Тивки блокови на Nissan Qashqai

За време на работата на автомобилот, неговите структурни делови и компоненти се подложени на вибрациони оптоварувања. Со текот на времето, механичките вибрации со различен степен на интензитет доведуваат до уништување на делови од функционалните единици на автомобилот.

За да се израмнат вибрациите и вибрациите во дизајнот на автомобилот, се користат специјални елементи - тивки блокови (неразделни гумени и метални шарки). Според многу сопственици на автомобили, тивките блокови на автомобилите на Nissan Qashqai се прилично слаба точка.

Општи информации

Тивкиот блок е нераздвојлив анти-вибрационен елемент кој се состои од две метални чаури (внатрешни и надворешни). Помеѓу себе, чаурите се поврзани со вулканизиран слој од еластомер (гума или полиуретан). Главната задача на еластичната влошка е да ги апсорбира и да ги растера воочените вибрации.

Во предните и задните краци на суспензијата се користат изолатори за вибрации. Тие се прикачени на лостовите, амортизерите, моторот, менувачот, млазен погон.

Како што се користи автомобилот, еластичната влошка помеѓу чаурите на тивките блокови постепено почнува да пука и да се урива. Како што се зголемува абењето, еластомерот апсорбира сè помалку вибрации, што веднаш влијае на однесувањето на машината.

Номинален и реален животен век на изолаторите за вибрации

Номиналниот ресурс на тивки блокови е дизајниран за 100 илјади километри. Меѓутоа, во услови на домашни патишта, препорачаниот интервал за замена за овие елементи е на секои 50 илјади километри.

Практичните набљудувања укажуваат и на помал ресурс на поединечни групи изолатори на вибрации инсталирани на автомобилите на Nissan Qashqai. Значи, работниот век на тивките блокови на предните лостови варира за само 30 илјади километри, а задните тивки блокови на предната подрамка - за 40 илјади километри.

Знаци на абење или неуспех на тивки блокови

Фактот дека чаурите на подрамката на Nissan Qashqai или нивните други компоненти бараат внимателна дијагноза со можна последователна замена, се докажуваат со следните знаци:

• намалена маневрирање на возилото;
•  влошување на контролираноста;
• нерамномерно сопирање;
• зголемување на брзината на реакција на транспортот до воланот;
• повлечете го автомобилот на страна кога возите со голема брзина;
• грчеви и вибрации на телото при возење;
• нерамномерно абење на гумите.

Игнорирањето на таквите знаци е доста опасно. Влошувањето на оперативните својства на тивките блокови доведува не само до предвремено абење на структурните делови и механизмите на автомобилот, туку и до намалување на неговата контролираност. Заедно, овие промени може да предизвикаат итен случај.

Покрај безбедносната опасност за возачот, истрошените чаури може да предизвикаат уништување на други делови и механизми. Ова се заканува со скапи поправки, до целосна замена на функционалните единици.

Дијагностика

Можете самостојно да ја процените состојбата на изолаторите за вибрации со визуелна проверка на шасијата. За да го направите ова, автомобилот е инсталиран во лифтот или на врвот на белведер. Ако е потребно, отстранете ги топчестите зглобови.

Следно, се проценува состојбата на деловите функционално поврзани со тивки блокови:

1. замавнете ги краците на суспензијата - краците што се употребуваат не тонат, туку, откако скокнаа, се враќаат во првобитната положба;
2. проверете го ракавот: не треба да се ротира во однос на испакнатите;
3. проверете го самиот елемент за изолација на вибрации за пукнатини и деформации;
4. проверете дали има игра во тивките блокови - колку е поголема, толку побрзо ќе треба да се замени.

Што е подобро: полиуретански или гумени производи?

Во зависност од еластомерот што се користи помеѓу чаурите, се прави разлика помеѓу полиуретански и гумени чаури.

Производите од полиуретан се поскапи, но имаат такви предности како што се:

• висок степен на сила;
• подолг работен век (околу 5 пати;
•  отпорност на ниски температури.

Таквите производи често се користат за тркачки автомобили. Тие се оптимални во тешки работни услови, каде што се важни вкочанетоста на суспензијата и прецизната контрола на возилото.

Гумените изолатори за вибрации се помалку издржливи, но попристапни. Гумата, за разлика од полиуретанот, е предмет на брзо абразија и абење. Меѓутоа, во исто време, гумените производи му обезбедуваат на автомобилот помазно возење и помазно ракување.

Затоа, при изборот на соодветни тивки блокови Nissan Qashqai, препорачливо е да се фокусирате на работните услови на автомобилот. Доколку бараат максимална јачина од машината, тогаш рационалното решение би било купувањето полиуретански производи. Ако кросоверот работи во мазен режим, оптимални се гумените изолатори за вибрации.

Замена на тивките блокови на носилката

Кај автомобилите на Nissan Qashqai, на подрамката има 4 анти-вибрациони елементи. За да се зголеми вкупниот ресурс, пожелно е да се заменат сите елементи одеднаш.

Препорачани каталошки броеви на резервни делови: 54466-JD000 - напред; 54467-BR00A - заден дел.

Замената се врши на следниов начин:

1. автомобилот е фиксиран на лифт или на гледач;
2. ставете го воланот во „право“ положба;
3. отстранете го средното вратило;
4. одвртете ја завртката што ја прицврстува врската на управувачкиот механизам и шарката;
5. извадете ја гумената подлога од држачот;
6. извадете ја стожерната игла;
7.  расклопувајте ги потпорите и топката;
8. подрамката е расклопувана;
9. користете нанос или чекан за да ја отстраните истрошената черупка.

Потоа инсталирајте нов заменски дел и склопете го склопот во обратен редослед.

Замена на тивките блокови на предната потпирачка рака

За да ги замените изолаторите за вибрации на предните краци, потребно е да ја инсталирате машината на лифт или на ТВ прегледувач. Отстранете го тркалото од страната што се поправа.

Понатаму:

1. одвртете ја топчестата навртка;
2. ослободете ја топката;
3. одвртете ги завртките на изолаторот за вибрации (прво предниот, а потоа задниот дел);
4. извадете ја рачката;
5. притиснете го стариот изолатор за вибрации во пресата или удрете го со чекан;
6. се притиска нов изолатор за вибрации и се склопува склопот.