Најскапиот и најевтиниот автомобил за одржување

Која е вистинската цена на автомобилот? Оваа информација лесно можеме да ја дознаеме од ценовникот на дилерот или од оглас на секундарниот пазар. Но, уште колку ќе треба да додадете на оваа цена за трошоците за одржување и поправка?

Трошоците за одржување се важен фактор

За жал, невозможно е да се даде точен одговор на ова прашање. Цената на секој автомобил варира во зависност од работните услови, одржувањето и стилот на возење. Сепак, статистиката за просечните трошоци по бренд ќе ни го олесни изборот. За жал, никој во Европа не води таква статистика - само во САД, благодарение на годишните истражувања на Consumer Reports.

Се разбира, постојат значителни разлики меѓу Европа и Америка во склоповите, цените на горивото и платите на автомеханичарите. Дури и политиките за сервисирање и гаранција на некои производители се различни на едната страна од океанот и сосема различни на другата страна на светот. Поради оваа причина, рејтингот CR може да даде само груба идеја.

Анкета за корисници

Најновата верзија на истражувањето ги вклучува сите трошоци за одржување и поправка на сопственикот. Како што може да очекувате, постои значителна разлика во трошоците за автомобили стари 3, 5 и 10 години:

• 3 години (произведени во 2017 година) во просек 83 долари;
• 5 години (2015) во просек 200 долари;
• 10 години (2010) во просек 458 долари.

Оваа разлика е разбирлива - новите автомобили обично доаѓаат со гаранција од најмалку 3, а често и 7 години, за време на кои поправките се бесплатни, а сопствениците плаќаат само за потрошен материјал како масло и гуми. Покрај тоа, се разбира, со текот на времето, автомобилите почнуваат почесто да се расипуваат.

Сепак, треба да се забележи дека кај некои брендови разликата во цената на услугите е занемарлива, додека кај други е многу различна. Сопствениците на Dodge (170 долари), Acura (163 долари) и Infiniti (152 долари) пријавуваат најголеми трошоци за возила стари три години. Во исто време, брендовите како BMW, Cadillac и Volvo пријавуваат практично нула трошоци за поправка и одржување.

За автомобили стари пет години, трошоците постепено се зголемуваат, но навистина радикална работа се врши на автомобили стари 10 години по истекот на гарантниот рок. Така, на BMW, кој своите сопственици не ги чинеше ништо во првите три години, одеднаш почна да му требаат речиси 1000 долари годишно. Истото важи и за другите германски премиум брендови.

Индикативна листа по бренд

За да ви помогнеме да дознаете на кој автомобил вреди да се обрне внимание на секундарниот пазар, еве листа составена од Consumer Reports.

Крајслер – 208 долари

Американскиот бренд е горе-долу евтин за автомобили стари 5 години, со просечна цена од 175 долари, но за 10-годишници е значително поевтин од сите други и изнесува 208 долари за поправки и одржување.

Линколн – 290 долари

Луксузниот бренд Форд, исто така, добро се справува со 5-годишни (159 долари годишно) автомобили, со 10-годишни опции достапни на секундарниот пазар.

Тојота – 291 долари

Петгодишните Toyota всушност се прилично скапи и изнесуваат 200 долари годишно, но за 10-годишниците јапонската марка е една од најекономичните.

Mazda – 300 долари

Истото важи и овде - релативно високата цена за сервисирање на автомобил стар 5 години е 207 долари, но во десеттата година ситуацијата се подобрува.

Kia – 317 долари

Корејската марка е втора најевтина марка меѓу автомобилите стари пет години, со годишни трошоци од само 140 долари (помага подолгата гаранција). За 10-годишните, трошоците за нега се зголемуваат повеќе од двојно.

Нисан – 340 долари

Во петтата година сервисот на Nissan чини во просек 185 долари.

Хјундаи – 340 долари

Големиот корејски брат е многу полош од Kia на петгодишна возраст со 208 долари месечно, но на 10-годишна возраст и двете марки работат речиси идентично.

Dodge – 345 долари

Трошоците за одржување на 5-годишен Dodge во просек се 175 долари годишно.

Хонда – 370 долари

И овој јапонски бренд не е особено профитабилен во петтата година - просечни трошоци за одржување од 203 долари. Во десеттата година ситуацијата се менува на поевтино одржување.

Ford – 399 долари

Возилата на Форд се релативно профитабилни во петтата година, со просечна цена од 164 долари. Сепак, имајте на ум дека во Америка, повеќе од три четвртини од сите Фордови на патиштата се пикапи или големи теренци, сосема различни од европските модели.

Кадилак – 400 долари

Американскиот луксузен бренд GM е еден од најекономичните во петтата година со 149 долари по сезона. Кај моделите стари десет години, индикаторот се влошува, но не толку како кај премиум увезените аналози.

Џип - 425 УСД

Во петтата година, цената е 164 долари годишно.

Lexus – 461 $

Петгодишните Lexuses чинат во просек 215 долари годишно. Трошоците за сервисирање на автомобили стари десет години речиси двојно се зголемуваат

Шевролет – 466 долари

Во петтата година, Шевролет имаше речиси исто ниво со неговиот главен конкурент Форд - просечната цена беше 168 долари. Сепак, на 10 години заостануваат зад противникот.

Субару – 500 долари

Јапонските автомобили се скапи по пет години користење, а трошоците за одржување сега достигнуваат 267 долари. Во десеттата година од работењето се удвојуваат.

Infiniti – 508 долари

Луксузната марка на Nissan ги чини сопствениците во просек 248 долари во петтата година и 508 долари во десеттата година.

Буик – 522 долари

Под оваа марка во Америка се продаваат два модели, кои во Европа се познати како Opel Insignia и Mokka X. Во петтата година за автомобилите на Buick во просек се потребни 157 долари, што е добар резултат. Но, до десеттата значително се влошува.

Фолксваген – 560 долари

Во Америка германските автомобили не се евтини ниту во петтата (222 долари) ниту во десеттата година.

Volvo – 600 долари

Шведскиот бренд, кој минатата година се извини за проблемите со квалитетот со својот HS60, ги чинеше сопствениците во просек по 248 долари во петтата година. Со автомобилите стари десет години ситуацијата не се менува - одржувањето чини речиси двојно повеќе.

MINI – 600 долари

До петгодишна возраст, малите британски автомобили стануваат доста достапни - само 160 долари за одржување. Но, во десеттата година, возачот ќе мора да тргне за скапо одржување.

Audi – 625 $

Со луксузниот бренд VW, услугата во просек изнесува 253 долари во петтата година и 625 долари во десеттата година.

Mercedes-Benz – 838 долари

Глобалниот лидер во премиум сегментот е лидер и по трошоците за сервисирање на автомобили стари пет години - просечниот трошок за сервисирање на Mercedes изведен во 2015 година беше 409 долари, повеќе од една третина повеќе од второто место на Subaru.

BMW – 910 долари

Сопствениците на BMW кои не го менуваат на време го доживуваат најголемиот шок. За автомобили стари пет години, баварската марка е најевтина, која ги чини нејзините сопственици во просек само 59 долари. Меѓутоа, на 10-годишна возраст, сервисот на BMW одеднаш оди во друга крајност.

Прашања и одговори:

Колку чини најскапиот BMW 2021? Најскапиот модел на BMW за моделската 2021 година е M7Li xDrive од серијата 760. Во основната конфигурација со 6.6-литарски мотор и автоматски менувач, автомобилот чини 142746 долари.

Колку чини најдоброто BMW во светот? Аукцискиот модел BMW 503 Cabriolet (1957) беше продаден во 2017 година за 614085 долари. Ова е еден од 129-те автомобили со отворен покрив од баварската компанија.

Што е поскапо: БМВ или Мерцедес? Новите модели во идентична класа се приближно исти. За да го освои пазарот, баварската компанија малку ги намалува трошоците за своите автомобили. Мерцедес е поевтин за одржување.