Најчести грешки на возачот Како да се подготвите за патување?
Безбедноста при возење не зависи само од самата техника на возење, туку и од тоа како се подготвуваме за неа.
„Начинот на кој се подготвуваме да возиме влијае на начинот на кој возиме. Оваа точка често се занемарува од возачите. Се случува луѓето со висока возачка рутина да прават училишни грешки во овој поглед, - вели Радослав Јаскулски, тренер на Skoda Auto Szkoła, институција која веќе 15 години се занимава со обука на возачи и едукативни кампањи во областа на безбедноста на возењето.
Првиот чекор во подготовката за патување е да ја прилагодите вашата возачка позиција. Започнете со прилагодување на висината на столот.
– Важно е не само да обезбедите удобна положба, туку и да ја држите главата подалеку од покривот. Ова е во случај на можно превртување, советува Филип Качановски, тренер на Шкода Ауто Школа.
Сега е време да го прилагодите задниот дел од столот. За правилно седење, со подигнат горниот дел од грбот, вашата испружена рака треба да го допира горниот дел од рачката со зглобот.
Следната точка е растојанието помеѓу столот и педалите. - Се случува возачите да го тргнат седиштето од воланот, па оттука и од педалите. Како резултат на тоа, нозете потоа работат во исправена положба. Ова е грешка, бидејќи кога треба силно да сопирате, треба да ја притиснете педалата на сопирачката што е можно посилно. Тоа може да се направи само кога нозете се свиткани во колена, нагласува Филип Качановски.
Не треба да заборавиме на потпирачот за глава. Овој елемент на седиштето ги штити главата и вратот на возачот во случај на удар одзади – Потпирачот за глава треба да биде што е можно повисоко. Нејзиниот врв треба да биде на ниво на врвот на возачот, - нагласува тренерот на Skoda Auto Szkoła.
Откако поединечните елементи на возачкото седиште беа правилно поставени, дојде време да се врзе безбедносниот појас. Неговиот дел од колкот треба да биде цврсто притиснат. На овој начин се заштитуваме во случај на превртување.
Исклучително важен елемент при подготовката на возачот за возење е правилното поставување на ретровизорите - внатрешни над шофершајбната и страничните ретровизори. Запомнете го редоследот - прво возачот го прилагодува седиштето на позицијата на возачот, а дури потоа ги мести ретровизорите. Секоја промена на поставките на седиштето треба да предизвика проверка на поставките на ретровизорот.
Кога го прилагодувате внатрешниот ретровизор, проверете дали го гледате целото задно стакло. Благодарение на ова, ќе видиме се што се случува зад автомобилот.
- Од друга страна, кај надворешните ретровизори треба да ја гледаме страната на автомобилот, но таа да не зафаќа повеќе од 1 сантиметар од површината на ретровизорот. Оваа инсталација на ретровизори ќе му овозможи на возачот да го процени растојанието помеѓу неговиот автомобил и набљудуваното возило или друга пречка, вели Радослав Јаскулски.
Посебно, треба да се внимава да се минимизира областа на таканаречената слепа точка, односно областа околу возилото што не е покриена со ретровизори. За среќа, денес овој проблем е елиминиран со модерната технологија. Ова е електронска функција за следење на слепите точки. Претходно, овој тип на опрема беше достапна во премиум автомобили. Сега се користи и во популарни автомобили како што е Шкода, вклучително и Фабија. Системот е наречен Blind Spot Detect (BSD), што на полски значи детекција на слепа точка. На возачот му помагаат сензори сместени на дното на задниот браник. Тие имаат домет од 20 метри и ја контролираат областа околу автомобилот. Кога BSD детектира возило во мртвата точка, свети ЛЕД-то на надворешниот ретровизор, а кога возачот ќе се доближи премногу до него или ќе го вклучи светлото во правец на препознаеното возило, ЛЕР ќе трепка.
Skoda Scala има подобрена функција за следење на мртвата точка. Се вика Side Assist и детектира возила надвор од видното поле на возачот до 70 метри.
Не помалку важно за правилната положба зад воланот е и фиксирањето на разни предмети во кабината кои претставуваат закана за возачот и патниците, - нагласува Радослав Јаскулски.
