Најочекуваните премиери на саемот во Женева – разочарани?

За секој кој е заинтересиран за автомобилската индустрија, овој настан е како Канскиот филмски фестивал за актери. Во Франција се доделува Златната палма, а во Швајцарија Автомобил на годината е титулата која најмногу се цени во автомобилскиот свет. На 8 март 2018 година се отворија портите на меѓународниот салон за автомобили во Женева. По 88 пат светски лидери во автомобилската индустрија учествуваат на штандовите на салоните на Полекспо. Салите привлекуваат толпи посетители - никаде на друго место нема да видите толку многу светски премиери. Овој автомобилски рај ќе трае до 18 март. Бројот на прикажани нови производи и прототипови гарантира континуирана главоболка. Штандот, подготвен со внимание на најмалите детали, засекогаш ќе остане во меморијата на посетителите. Ова е меѓународен саем во Женева, настан кој отвора нови страници во историјата на автомобилската индустрија.

Врв на саемот е објавувањето на резултатите од натпреварот „Автомобил на годината“, но гласно најавуваните премиери не се помалку популарни. Се проценува дека овде во Женева се претставени најголемиот број автомобилски иновации во Европа. Како дел од препораката ќе напоменам дека минатата година, меѓу другите, Honda Civic Type-R, Porsche 911 со мануелен менувач или Alpine 110. А ова се само три модели по случаен избор. Оваа година 88. саем веќе собори уште еден рекорд. Бројот на премиери беше запрепастувачки, а презентациите на суперавтомобилите направија срцето да чука побрзо од било кога. Како и секоја година, некои производители изненадија со храбар дизајн, додека други претпочитаа поконзервативни решенија.

Подолу ќе најдете листа на премиери кои можат да имаат вистинско влијание врз резултатите од продажбата на нови автомобили. Ќе има многу шармантни автомобили, како и оние кои оставиле одредена лутина.

Јагуар I-Pace

Уште еден теренец во понудата на британскиот производител. Тоа е целосно електрично возило со можност за брзо полнење на батериите. Производителот тврди дека со полнач од 100 kW, батериите може да се полнат од 0 до 80% за само 45 минути. Со традиционалниот метод, истиот процес ќе трае 10 часа. Самата кола е убава. Храбриот дизајн се однесува на други модели на марката. Силата на I-Pace треба да бидат иновативни решенија - на пример, однапред подготвување на автомобилот за патување со помош на вградениот систем InControl или апликација за паметен телефон (вклучувајќи ја и поставувањето на саканата температура во кабината). Јагуар верува дека автомобилот исто така ќе биде успешен поради неговата висока доверливост. Пред неговото официјално лансирање, I-Pace беше подложен на ригорозни зимски тестирања во Шведска на температури до -40 степени Целзиусови. 

Шкода Фабија

Очекував многу повеќе од овој модел. Во меѓувреме, производителот се ограничи на нежно дотерување. Промените го зафатија главно предниот дел. Претставената Fabia доби целосно редизајниран преден браник со масивна решетка и трапезоидни фарови. За прв пат во историјата на моделот, предните и задните светла ќе имаат LED технологија. Козметичките промени влијаеле само на задниот дел на автомобилот. Работното око ќе забележи редизајниран браник и нови капаци на задните светла. Внатрешноста сè уште е направена во конзервативен стил. Инструмент таблата исто така претрпе само мали промени - најважна од нив е новиот, поголем дисплеј со дијагонала од 6,5 инчи. Fabia е и првиот модел на Skoda во кој нема да добиеме дизел мотор. Најинтересните конфигурации - Монте Карло - беа претставени во Женева.

Hyundai Kona Electric

Ова не е ништо повеќе од еклектична верзија на добро познатиот модел на Hyundai во Полска. Автомобилот е близнак на неговиот брат со мотор со внатрешно согорување. Сепак, се одликува со мали детали. На прв поглед недостасува решетката на ладилникот, што изгледа непотребно поради искористеното напојување. Исто така, нема издувен систем или традиционален менувач. Последново е заменето со копчиња со интересен изглед. Она што не интересира пред се се главните параметри на овој автомобил. Верзијата со продолжен опсег е опремена со батерии од 64 kWh, кои пак ќе ви овозможат да возите до 470 km. Силата на Kony Electric е исто така доброто забрзување. На моделот му се потребни само 0 секунди за да забрза од 100 до 7,6 km/h Друг аргумент во прилог на новата понуда на Hyundai е големиот капацитет на багажникот. 332 литри се само 28 литри полоши од мотор со внатрешно согорување. Во случај на електрични варијации на предложените модели, ова е навистина реткост.

Киа семе

Силно производство на корејскиот производител. Новиот модел не се разликува многу од неодамна претставениот спортски модел Stinger. Компактниот Kia значително порасна во споредба со неговиот претходник. Се чини дека е позрел и семеен модел. Ова треба да биде почит на патниците кои ќе добијат дополнителен простор. Зголемен е и капацитетот на багажниот простор. Во Женева беа претставени две верзии на каросеријата - хечбек и караван. Аргументот во корист на Kii компактот е многу добрата стандардна опрема, која меѓу другото вклучува комплет воздушни перничиња, систем без клуч или автоматско осветлување. Гледајќи внатре, наоѓаме повеќе елементи преземени од други модели на корејскиот производител. Контролната табла е комбинација на спортскиот стил на Stinger и зрелоста на Sportage. Неговиот централен дел е голем дисплеј во боја кој делува како контролен центар на возилото. Автомобилот ќе се појави во салоните кон средината на годината.

Форд Еџ

Уште еден модел кој не ги оправда моите очекувања. Фејслифтот само ги промени деталите. Гледано од напред, преголемата решетка ја зголемува тежината на Ford. Промени се направени и на задниот дел. Редизајнираните задни светла веќе не се поврзуваат со карактеристичната светлосна лента што се протега по багажникот, а преобликуваат подвижниот покрив и браникот. Внатрешноста на Edgy не е многу променета. Традиционалната рачка на менувачот е заменета со копче, а класичниот часовник е заменет со голем реконфигуриран екран. Списокот на дополнителна опрема е проширен заедно со фејслифтот на моделот. Новите функции вклучуваат безжично полнење на телефонот или адаптивна контрола на патувањето со стоп-и-оди. Новиот бензински мотор со двојни турбо изгледа ветувачки - сосема нов агрегат од серијата EcoBlue има зафатнина од 2,0 литри и моќност од 238 КС.

Honda CR-V

Се чини дека каросеријата на автомобилот е во спротивност со тезата дека имаме работа со сосема нов модел. Да, теренецот на Honda е малку помускулест со поизразени лакови на тркалата и втиснување на хаубата и задната врата. Според производителот, автомобилот е исто така малку поголем од неговиот претходник. И кога се гледа одзади, поразително е што CR-V изгуби многу од својот стил. Мускуларноста на моделот понекогаш се претвора во „квадрат“. Во случајот со CR-V, терминот „длабоко дотерување“ би бил многу подобар. Внатрешноста остава многу подобар впечаток. Дизајнот на контролната табла е исправен, а вештата интеграција на двата 7-инчни дисплеи го прави безвременски. Новиот CR-V ќе има и хибриден мотор за прв пат во историјата. Ова докажува дека јапонската марка е решена да ги следи автомобилските трендови.

Тојота Аурис

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Купра Атека

Шпанците, по примерот на другите концерни, решија да создадат посебен бренд со спортски аспирации врз основа на автомобилите на SEAT. Првиот претставен модел е Ateca. Ова е спортско корисно возило опремено со 2,0-литарски мотор со суперполнач со 300 КС. Автомобилот има многу вртежен момент од 380 Nm, сите заедно со 7-брзински DSG автоматски менувач. Cupra Ateca е опремена со систем за погон на сите тркала кој работи со сите 4 режими на возење. Се разбира, најекстремниот се нарекува Cupra. Однадвор, автомобилот се издвојува меѓу другите на позадината на „братот“ со логото на Seat. преку две двојни издувни цевки, спортски браник, повеќе спојлери и други детали во високо-сјајна црна боја кои му го даваат вистинскиот карактер на автомобилот. Сето ова е надополнето со големи 6-инчни тркала од цинкова легура. Посебен изложбен салон подготвен за брендот Cupra, кој наликува на ексклузивен бутик, ги привлече новинарите како вистински магнет.

Волво V60

Ова е продолжение на интересниот и смел стил познат од другите модели. Кога првпат се сретнавме, добивме впечаток дека се работи за нешто помала верзија на моделот V90. Новиот V60 ја користи добро познатата подна плоча XC60 и XC90 наречена SPA. Овој модел на Volvo докажува дека се запознаени со темата екологија. Под хаубата ќе најдете, меѓу другото, 2 plug-in хибриди базирани на турбо бензински мотори. Ова ќе бидат верзии на T6 Twin Engine AWD 340 КС. и T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 е исто така модел кој тврди дека е најбезбедниот автомобил во светот. Системот Pilot Assist, кој го поддржува возачот при монотоно возење на автопат, ветува дека ќе биде интересен. Во овој режим, автомобилот ја одржува десната лента, сопира, забрзува и врти. Штандот на Volvo во Женева има една порака: рекламата V60. Во основа, врз основа на овој модел шведскиот бренд изгради голема презентација. Изложбата е надополнета со XC40, кој минатиот понеделник ја доби престижната награда Автомобил на годината за 2018 година.

БМВ X4

Следната генерација на овој модел се базира на X2017 претставен во третата година. Во споредба со неговиот претходник, X3 значително порасна. Благодарение на употребата на лесни материјали, максималната тежина на возилото е намалена за дури 4 килограми. BMW не убедува само со перформансите, туку и со уживањето во возењето. Распределбата на тежината од 50:50 и многу малата аеродинамичка отпорност (коефициент Cx од само 50) ги прават зборовите на производителот веродостојни. Најмоќниот агрегат во понудата ќе биде нов бензински мотор со 0,30 КС кој ќе забрзува од 360 до 0 km/h за 100 секунди, а максималната брзина е ограничена на 4,8 km/h. Оваа единица беше резервирана за најмоќната верзија на BMW со префиксот M.

Audi A6

Следното издание на лимузината Audi не изненадува со својот изглед. Ова е мал развој на претходната верзија. A6 ја продолжува модата за екрани на допир. Ова е особено видливо кај највисоките верзии на опрема, каде што можеме да најдеме дури 3 големи екрани. Едниот е аналог на класичен мултимедијален сет, вториот е голем и елабориран екран кој ги заменува традиционалните индикатори, а третиот е панел за климатизација. За разлика од своите конкуренти, Audi избра главно дизел мотори. Три од четирите мотори се дизел. Единствениот бензински мотор достапен на европскиот пазар ќе биде 3,0-литарската серија TFSI. Моќниот V6 турбо мотор развива 340 КС. и ќе му овозможи на Audi да забрза до 250 km/h.

Пежо 508

Тука не треба долго да размислувате. Редот на оние кои сакаа да се запознаат со новиот модел на Peugeot беше толку долг што беше тешко да не се погоди дека Французите подготвиле нешто посебно. Дизајнот на автомобилот е феноменален. И ова е без разлика дали гледаме од напред, внатре или позади. Автомобилот буди емоции и може безбедно да се натпреварува за титулата најубав седан на салонот во Женева. Внатрешноста на 508 е пред се многу простран централен тунел со простор за чаши, мал волан карактеристичен за марката и интересна контролна табла свртена кон возачот. Под хаубата има само силни единици. Сепак, најинтересен е хибридниот мотор. Новитетот во линијата на Peugeot треба да развива 300 КС.

Мерцедес А класа

Ова е четврта генерација на овој модел. Проектот е збунувачки сличен на неговиот претходник. Дизајнерите го подобрија спортскиот изглед на новата А-класа со чисти линии. Потврда за овие аспирации е нискиот коефициент на отпор Cx, кој е само 0,25. Во внатрешноста доминираат кругови. Особено добро се гледаат како вентилациони решетки. Новиот Мерцедес го надминува својот претходник по просторност. Патниците на задните седишта ќе се чувствуваат најудобно бидејќи сега имаат полесен пристап. И честите патници ќе имаат причина за радост: волуменот на багажникот е зголемен за 29 литри и изнесува 370 литри. Зголемениот отвор за товарење и правилната форма ја прават новата инкарнација на Mercedes уште попрактична.

Горенаведените премиери се најдобрата препорака за салонот за автомобили во Женева. Иако повеќето од овие автомобили не предизвикуваат емоции на Ферари, Мекларен или Бугати - знам дека ќе направат голема разлика во рангирањето на продажбата.