Најчести грешки со антифриз
содржина
Колку и да мразиме да признаеме, летото се приближува кон крајот и време е да ги подготвиме нашите автомобили за постудените месеци. Што нужно вклучува проверка на нивото на течноста за ладење. Но, во оваа навидум едноставна задача, за жал, многу често се прават сериозни грешки.
Може ли да додадам антифриз?
Порано полнењето антифриз беше навистина лесна задача, бидејќи на бугарскиот пазар немаше избор, а и кога имаше, сите ја имаа истата формула. Меѓутоа, во моментов тоа воопшто не е случај. Се продаваат најмалку три антифризови кои се фундаментално различни по хемиски состав, некомпатибилни еден со друг - Доколку треба да надополните, мора да бидете многу внимателни за да влезете во вистинскиот состав. Мешањето на два различни типа може да го елиминира радијаторот и системот за ладење.
Постои уште една работа: со текот на времето, хемикалиите што го сочинуваат антифризот ги губат своите својства. Затоа, во зависност од видот, мора целосно да се замени на секои две до пет години. Континуираното надополнување подолг период може да доведе до несакани наслаги на цевки и радијатор.
Главните видови на антифриз
Речиси сите видови течност за системот за ладење се раствор од етилен гликол (или, како најсовремен, пропилен гликол) и вода. Големата разлика е во додавањето на „инхибитори на корозија“, односно супстанции кои го штитат радијаторот и системот од 'рѓа.
Во тоа време преовладуваат течности од типот IAT, со неоргански киселини како инхибитори на корозија - прво фосфати, а потоа, од еколошки причини, силикати. За нив обично се приспособуваат автомобили постари од 10-15 години. Сепак, IAT антифризот трае само околу две години, а потоа треба да се замени.
Посовремените автомобили се прилагодени на антифриз од типот OAT, во кој силикатите се заменуваат со азоли (комплексни молекули кои содржат азотни атоми) и органски киселини како инхибитори на корозија. Тие се потрајни - обично до пет години.
Постојат и т.н. HOAT или хибридни течности, кои во суштина се комбинација од првите два вида со силикати и нитрити истовремено. Карбоксилатите исто така се вклучени во формулите одобрени од ЕУ. Тие се погодни за поекстремни услови, но имаат пократок век на траење и бараат почеста замена.
Секој од трите типа е некомпатибилен со другите.
Можеме ли да ги разликуваме по боја?
бр. Бојата на антифризот зависи од додадената боја, а не од неговата хемиска формула. Некои производители користат боја за да го наведат типот - на пример, зелена за IAT, црвена за OAT, портокалова за HOAT. Во јапонскиот антифриз бојата покажува за какви температури е наменет. Други користат бои неселективно, затоа секогаш читајте ја етикетата.
Некои производители наизменично ги користат термините „течност за ладење“ и „антифриз“. За други, течноста за ладење е веќе разредена течност, подготвена за употреба, а антифризот се нарекува само неразреден концентрат.
Колку и каква вода да додадете?
Експертите силно препорачуваат додавање дестилирана вода, бидејќи во обичната вода има премногу нечистотии кои се таложат на ѕидовите на цевките и на радијаторот. Количината на разредување зависи од специфичниот тип на антифриз и условите во кои ќе го користите - пониските температури бараат помалку разредена течност за ладење.
Дали е задолжително да се почитуваат барањата на производителот?
Скоро секој производител на автомобили препорачува одреден вид, па дури и многу специфичен вид антифриз. Многу луѓе се сомневаат дека ова е само начин компаниите да ви го размрдаат паричникот и ние не ги обвинуваме. Но, честопати има доволно логика во препораките. Современите системи за ладење се доста сложени и често се дизајнирани за специфични параметри за антифриз. И тестирањето за компатибилност со други видови течности е тешко, одзема многу време и скапо, па производителите обично го избегнуваат. Тие нарачуваат течност со потребниот квалитет на нивниот подизведувач и потоа инсистираат на тоа клиентите да ја користат.
