Најбрзите комбиња одат во градинка со чкрипење гуми
содржина
Џереми Кларксон еднаш рече дека нема ништо поизразно кај тебе, дека си се откажал од животот, како да возиш миниван. Всушност, автомобилите од К-сегментот немаат многу добра репутација многу години. Тие се сметаа за болно здодевни, грди, без никаква врска со никаква благодат. Сепак, моторизацијата отиде подалеку, па сега дури и „детските автомобили“ можат да го имаат ова „нешто“.
Статистиката покажува дека општеството се повеќе им посветува време на децата. Кариерата и професионалното исполнување не ги ставаме на прво место, а кога ќе дојде време да имаме деца ќе „имаме време“ да имаме едно или две. Вака или онака, сега семејството со три деца веќе се смета дека има многу деца, а пред неколку децении се сметаше за норма. Под „мулти“ мислевме на куќи во кои трчаат пет или шест (и повеќе!) деца.
За таква група е потребен мал автобус, но во современиот свет, дури и под претпоставка за споменатите три бебиња, може да биде преполн во обичен патнички автомобил. Пред сè, поради седиштата - речиси ниту еден автомобил не може да собере три детски тронови на задното седиште. Одморот е друг проблем. Детскиот багаж може да заземе два до три пати повеќе простор од багажот на возрасен (какво чудо, бидејќи децата се многу помали?!), па одењето на одмор без приколка станува „невозможна мисија“.
Теренците, иако изгледаат големи, често имаат малку повеќе простор во внатрешноста од просечниот патнички автомобил, а караванските кабини немаат многу повеќе да понудат. Така, сакале или не, родителите на повеќе од две деца се осудени на мини комбиња.
Иако воспитувањето деца се смета за одлично време, за некој што ја сака автомобилската индустрија, преминот од спортски хот-хеч во миниван што мириса на бебешка каша значи внатрешна смрт. Како ова ?! Досега можевме да имаме издув од три инчи што ги тераше соседите да фрлаат прозорци од нашите прозорци, суспензијата е толку цврста што возењето по улица беше како возење по скалите со пијано, а задниот тросед служеше како полица за мачка. И сега треба да се префрлите во автомобил од „оној свет“. За среќа, производителите се обидуваат да ни ја направат оваа радикална промена што е можно поедноставна. Затоа решивме да погледнеме низ пазарот и да видиме кој миниван можеби не е премногу лош за нас.
BMW Серија 2 Active Tourer
Да почнеме со еден од најконтроверзните автомобили во последните години. Кога BMW ја откри идејата за создавање ваков тип на автомобил, љубителите на марката брзаа. На крајот на краиштата, ова е првата машина во светот со пропелер со печат и погон на предните тркала. Овој тип на возење се чини дека е во целосна спротивност со идејата за брендот што се одгледуваше низ годините. И покрај недостатокот на лизгачки врати, серијата 2 Active Tourer може безбедно да се припише на семејните комбиња.
Иако во палетата на мотори се вклучени и скромни единици, марката BMW не би била самата таа доколку не подготви посилни понуди за своите клиенти. За да не биде толку болно да се смени, на пример, од М3 во семеен автомобил.
Првиот предлог е BMW 225i Active Tourer. Четирицилиндричниот дволитарски мотор произведува 231 КС. и максимален вртежен момент од 350 Nm, достапен од 1250 до 4500 вртежи во минута. Ако ја изберете опцијата со погон на предните тркала, првата стотка ќе ја видите на бројачот за 6,6 секунди! Ова е подобар резултат од некои купеа достапни на пазарот. Максималната брзина на овој модел е 238 km/h. Сепак, можеме да се одлучиме за варијантата 225i xDrive, која е уште побрза, достигнувајќи 100 km/h за 6,3 секунди, а иглата на брзиномерот запира малку порано на 235 km/h. Двете верзии се достапни со 8-брзински автоматски менувач.
Што се однесува до дизелот, имаме и дволитарски агрегат со 190 КС. Сепак, четирицилиндричниот дизел може да се пофали со многу ветувачки максимален вртежен момент од 400 Nm. Можеме да забрзаме од 0 до 100 km/h за 7,6 секунди со погон на предните тркала и 7,3 секунди со xDrive погон на сите тркала. Максималните брзини се 227 и 222 km/h соодветно.
Цената на бензинец BMW 225i Acive Tourer започнува од 157 PLN. Ќе платиме најмалку 800 PLN за верзијата xDrive. При изборот на дизел варијантата 166d, мора да се земе предвид цената од 220 PLN, но оваа верзија е опремена со 142-брзински мануелен менувач. 400-брзинскиот автоматски менувач е достапен само во верзијата 6d xDrive и ценовникот започнува од 8 PLN.
Форд С-Макс
Друга понуда е автомобилот кој најмногу одговара на семејството од шталата на Форд. И се надевам дека зборот „автомобил“ ќе го одрази карактерот на овој автомобил. Патничкиот простор е неверојатно простран и простран, така што внатрешноста може да се приспособи за да одговара на вашите потреби. Кога одлучувате за конфигурацијата Vignale, можете да заборавите на стереотипниот миниван, „расфрлен“ со каша. Не пречекуваат мека кожа на допир, совршено скроени елементи и елегантни детали. Во таков автомобил сигурно нема да ги оставите вашите деца да ѓубре.
Покрај прекрасниот ентериер, Ford го нуди S-Max со два прилично брзи мотори. Првата е бензинската верзија 2.0 EcoBoost со 240 КС. и максимален вртежен момент од 345 Nm. Семејното комбе забрзува од 0 до 100 km/h за само 8,4 секунди и има максимална брзина од 226 km/h. Автомобилот има погон на предните тркала и шестстепен автоматски менувач.
Втората варијанта од брзото семејство Форд е 2.0 TDCi Twin-Turbo дизелот со 210 КС. Дволитарскиот дизел развива огромни 450 Nm вртежен момент и ја достигнува првата стотка на контролната табла за 8,8 секунди. Максималната брзина со која можеме да се тркаме до градинката е 218 km/h, а за менување на брзините е одговорен менувачот со двојна спојка PowerShift. Меѓутоа, ако треба да поминете низ калта на пат до училиште за вашите деца, размислете за опцијата за дизел со 180 КС.
Бензински мотор со 240 КС во основната верзија на пакетот Trend чини 133 PLN. При изборот на најдобрата сорта Viñale, треба да земете во предвид доста 800 PLN. Дизел варијантата 172 TDCi не е достапна во хардверската верзија на Trend и можете да ја купите од 350 PLN (верзија со титаниум). Ексклузивниот дизел Vignale чини 2.0 PLN.
Цитроен Ц4 Пикасо
Францускиот бренд има „семејни“ претставници на пазарот многу години. Сè започна со болно заборавената Ксара Пикасо, објавена во 1999 година, која доби неколку козметички промени. Тој беше заменет со C2006 Picasso во 4 година, но Xsara продолжи да се произведува уште неколку години. Citroen неодамна му покажа на светот нова верзија на C4 Picasso, како и неговата поголема верзија Grand C4 Picasso. Благодарение на ова, во зависност од потребите или големината на нашето семејство, можеме да го избереме најсоодветното возило.
Погодно решение е тројното задно седиште, кое се состои од три седишта кои независно се повлекуваат. Ова ви овозможува да ја прилагодите кабината на бројот на луѓе во автомобилот, како и на количината на багаж. Покрај тоа, внатрешноста е опремена со панорамски прозорци и бројни безбедносни системи.
За жал, Citroen нуди релативно мал мотор со палење на искра во својата понуда на миниван. Имаме бензинец од 165 THP со 1.6 КС кој ќе забрзува од нула до стотици за 8,4 секунди, а максималната брзина со која можеме да одиме е 210 km/h. Тој нуди и значителен вртежен момент од 240 Nm, така што и при возење со големо оптоварување не треба да чувствуваме драстична разлика во динамиката на автомобилот.
Ја избираме најмоќната дизелска опција, имаме 2.0-литарски BlueHDi со капацитет од 150 КС. Сепак, моторот ја надоместува својата скромна моќност со максимален вртежен момент од 370 Nm достапен од 2 вртежи во минута. До стотка ќе забрзаме за 9,7 секунди, а максималната брзина што ќе можеме да ја развиеме на француски дизел миниван е 209 km/h.
Citroen C4 Picasso во горенаведените помоќни верзии на моторот може да се купи од третата верзија на пакетот More Life (овие единици не се достапни во основните верзии на Live и Feel). Бензинската варијанта ќе биде достапна со шестстепен автоматски менувач, додека дизел варијантата со 150 КС. ќе биде достапен и со шестстепен мануелен менувач. Двата модели почнуваат од 85 PLN бруто. Ако одлучите да купите помоќен дизел со автоматски менувач (кој е достапен само во врвната верзија на пакетот Shine), ќе мора да ја земете предвид цената од најмалку 990 PLN.
Рено Спејс
Француската марка долги години произведува MPV автомобили, односно семејни комбиња. Сепак, малкумина знаат каква луда идеја дошле Французите во 1995 година. Тие решија да го однесат Renault Espace во работилницата, ги проширија неговите лакови на тркалата, ја зајакнаа структурата со тркалачки кафез и во центарот го поставија 3,5-литарскиот V10 мотор (да, 10!) кој сè уште ги придвижуваше Формула 1 болидите. агрегатот имаше 700 КС. Дали мислите дека моќноста е намалена поради страв од структурна сила? Апсолутно! Следејќи го принципот „небото е граница“, беа додадени уште 120 коњчиња и сите беа префрлени на задната оска на луд миниван. Со ваква кола никогаш нема да задоцните во градинка со децата. До првата стотка би стигнале за 2,8 секунди (мотоциклите забрзуваат полошо), а до 200 km/h за 6,9 секунди. Идејата, сепак, беше толку луда (се прашувам зошто...) што на крајот беше едно концептуално парче.
Но, назад на земјата. Моќта на концептот Espace F1 може да биде споделена со неколку модерни комбиња од шталата на Рено. Најмоќната понуда е бензинскиот мотор Energy TCe225 со зафатнина од 1,8 литри и капацитет од 224 коњски сили. Максималниот вртежен момент е 300 Nm и е достапен на 1750 вртежи во минута. Првата стотка на шанкот ќе ја видиме „малку“ подоцна отколку во случајот со концептното комбе Тур, по 7,6 секунди. Максималната брзина е точно колку коњските сили скриени под хаубата - 224 km/h.
При изборот на опција за дизел, немаме на располагање толку моќни единици. Честа на дизелот ја штити само 160 dCi со 1.6 коњски сили. Максималниот вртежен момент од 380 Nm ви овозможува да ги развиете првите 100 km/h за 9,9 секунди, а иглата на брзиномерот може да се искачи до 202 km/h.
Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.
Опел Зафира
Opel започна со производство на овој компактен MPV во 1999 година. Неофицијално, Zafira се смета за наследник на моделот Sintra, кој, сепак, не беше многу популарен во Европа. Зафира, од друга страна, беше првиот семеен автомобил од К-сегментот што Opel му го покажа на светот. Тоа беше, исто така, еден од првите мини комбиња што превезуваа 7 луѓе на него, со над 2,2 милиони продадени единици до денес.
Во моментов на пазарот е третата генерација на моделот, означен со симболот C. Автомобилот наречен Tourer се произведува од 2011 година, а во 2016 година беше подложен на фејслифтинг.
Има две ветувачки понуди во поставата на мотори. Од бензинските мотори, имаме скромни - на прв поглед - 1.6 компјутери. Сепак, гледајќи ги техничките податоци, излегува дека незабележливата единица произведувала дури 200 коњски сили. Неговиот максимален вртежен момент е 280 Nm и е достапен во многу широк опсег од 1650 до 5000 вртежи во минута. Забрзувањето од 0 до 100 km/h на Zafira со 200 коњски сили ќе и треба 8,8 секунди, а максималната брзина исто така ќе биде 220 km/h.
Opel има и прилично моќен дизел мотор 2.0 CDTI EcoTec, кој може да се пофали со значителна моќност од 170 КС. и максимален вртежен момент од 400 Nm (1750-2500 вртежи во минута). Дизел моторот може да се користи или со 6-брзински мануелен (тогаш ќе забрза до стотици за 9,8 секунди, а максималната брзина ќе биде 208 km/h), или со автоматски менувач - исто така со 6 степени на пренос (0-100 km/h за 10,2 s, максимална брзина 205 km/h).
Можеме да имаме Зафира со бензинец од 200 со 1.6 КС. за 95 злоти. Ќе купиме дизел мотор со 750 КС. со рачен менувач од 170 PLN, а со автоматски менувач – од 97 PLN.
Фолксваген Туран
Иако Volkswagen Touran не е многу популарен модел, тој веќе имаше три генерации. Првиот се појави на пазарот во 2003 година и се произведуваше 7 години по ред. Третата генерација на моделот моментално ја имаме на пазарот веќе 2 години.
Кога се одлучуваме да купиме семеен автомобил, често не сакаме да се откажеме од динамичните мотори. Volkswagen има доста динамични понуди во својата понуда, како за љубителите на мотори со палење со искра, така и за мотори со палење со компресија.
Со изборот на бензински мотор, Touran можеме да го опремиме со единица 180 TSI од 1.8 КС, поврзана со 7-брзински DSG менувач. Тој произведува максимален вртежен момент од 250 Nm, достапен во најраниот опсег на вртежи од 1250 до 5000 вртежи во минута. До 100 km/h достигнува за 8,3 секунди, а максималната брзина е 218 km/h.
Откако се одлучивме за опцијата за дизел, не треба да бидеме разочарани. Популарниот мотор 2.0 TDI развива 190 КС. и 400 Nm вртежен момент (1900–3300 вртежи во минута). Овој пат DSG менувачот со двојна спојка има 6 степени на пренос, а првите 8,2 ќе се видат на брзиномерот за 220 секунди, многу слично на гореспоменатата бензинска варијанта. Двата автомобили се слични во максималната брзина. Дизелот забрзува до XNUMX km/h.
1.8 TSI со 180 коњски сили е достапен само во верзијата со највисока опрема на Highline, а за моделот 2018 чинеше 116 PLN. При изборот на врвен дизел, ние исто така немаме можност да избереме опција за опрема. Најмоќниот дизел мотор со 090 КС. јасно е поврзан со луксузот бидејќи е достапен само во верзијата Highline и чини 190 PLN.
За среќа, не мора да се откажеме од уживањето во возењето.
Проширувањето на семејството порано или подоцна може да значи потреба да се сменат автомобилите. Ако со едно или две деца можеме да се справиме со обичен патнички автомобил, тогаш со три или повеќе деца ќе почнат логистичките проблеми. За среќа, производителите не размислуваат само за удобноста и безбедноста на најмалите патници, туку и за динамичните мотори. За среќа, и покрај зголемувањето на семејството, не мора да се откажеме од задоволството од возењето.
Опсегнување
I. Моќност [km]
Мотори на гас:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 km;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. Опел Зафира 1.6 парчиња - 200 км;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 км.
Дизел мотори:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.
II. Забрзување 0-100 [s]
Мотори на гас:
1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 cc / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 cc;
5. Opel Zafira 1.6 парчиња - 8,8 с.
Дизел мотори:
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 сек.
III. Максимална брзина [km/h]
Мотори на гас:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.
Дизел мотори:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/h;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.
IV. Волумен на багажникот [l]:
Навалени седишта:
1. Ford S-Max - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834 l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Опел Зафира – 650 л;
5. Citroen C4 Picasso - 537 литри;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 КС
Преклопени седишта:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Ford S-Max - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980 l;
4. Опел Зафира – 1860 л;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 литри;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 КС
V. Основна цена [PLN]
Мотори на гас:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 злотичи;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 PLN;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 PLN;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 PLN;
5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 PLN;
6. BMW 225i Active Tourer - 157 PLN
Дизел мотори:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 злотичи;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97p;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 PLN;
4. BMW 220d Active Tourer – 142 PLN;
5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 PLN;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 PLN.
