Најголемите копилиња во мотоспортот

Натпреварувачкиот дух не секогаш го одразува најдоброто што е во човечката природа. Дури и легендарниот Аиртон Сена често беше обвинуван за неспортско однесување, на што тој мирно одговори дека оној кој не се стреми да победи по секоја цена, не може да се нарече „тркач“. Врз основа на овој принцип, угледната публикација Road & Track се обиде да избере шест „најголеми копилиња“ во мотоспортот - сепак извонредни личности, кои, сепак, премногу често излегуваа подалеку од прифатениот морал во име на победата.

Најголемите копилиња во мотоспортот:

Берни Еклстоун

Роден на 28 октомври 1930 година во Бунџи, Англија, синот на овој капетан на риболов прво се збогатил со бизнис користени автомобили пред да го купи Формула 1971 тимот Брабам во 1 година. Наскоро потоа, тој ја основаше ФОЦА и водеше војна против сите. лекови против раководството на Ф1. Постепено, тој успеа да ги преземе сите спортови, да ги претвори во машина за пари и да ги продаде во 2017 година. Истата година, неговиот зет јавно го нарече „злобно џуџе“ (висината на Берни е 161 см), а неговата ќерка даде интервју во кое тој инсистираше. многу убедливо, нејзиниот татко сè уште бил „способен за човечки чувства“.

Берни Еклстоун

ВОЈНА ФИСА-ФОКА. Во доцните 1970-ти, Еклстоун се спротивстави на тогашното раководно тело на Формула 1, ФИСА, и битката брзо стана лична и прилично неуредна. Берни сакаше сопствениците на тимовите да имаат поголема контрола и повеќе приходи. Шефот на ФИСА, Жан Мари Балестр, кој дотогаш го водеше шампионатот како Крал на сонцето, сакаше да го задржи статус квото. Берни ги користел класичните методи на пуч - блокади, бојкоти, изнуда на поединечни вработени во ФИСА. Во Шпанија еднаш успеа да ја натера полицијата да ги протера луѓето на Балестер со одземено оружје. Французинот го нарече „луд“. Години подоцна, зборувајќи со новинар, Берни признал дека го сметал Адолф Хитлер за човек кој „знае како да ги прави работите“.

Берни Еклстоун

ВОЈНА НА ТЕЛЕВИЗИЈАТА. Откако Берни ги обезбеди правата за телевизија, тој почна немилосрдно да го трансформира спортот. Првично, ако телевизијата во една земја сакаше да емитува локален натпревар, Еклстоун ја обврза да ги емитува сите останати на календарот - речиси бесплатно. Во меѓувреме, тој се зафати со модифицирање на натпреварувањето за да го направи погодно за ТВ пренос, иако чисто спортскиот аспект страдаше од тоа. Кога публиката на моменти се зголемуваше, тој почна да ги ревидира условите со телевизорите. Им барал пари, без речиси никакви шанси да заработи. Но, никој не одби затоа што Берни веќе имаше една од најголемите ТВ-публики во светот.

Берни Еклстоун

ПЛАТИТЕ И СЕ Е ОК. Во 2006 година, уделот во Формула 1 беше ставен на продажба. Берни не можеше сам да го купи, но сакаше да биде во рацете на компанија со која беше во добри односи и која не би го предизвикала неговото раководство. Така, тој плати мито од 44 милиони долари на германски банкар за да ја склучи зделката. Шемата функционираше, но банкарот беше пронајден, суден и испратен во затвор. Берни се симна со казна од 100 милиони долари. Кога remереми Кларксон го праша дали сака да влегува во неволја, Берни рече: „Само што гаснев пожари. И ако не останат пожари, запалам нови. Така, можам да ги изгасам “.

Берни Еклстоун

КРАЈОТ ЈА Оправдува СМЕТНАТА Кога Еклстоун конечно ја напушти Ф1 во јануари 2017 година, тој се збогати над неговите најлуди соништа. Во мај оваа година, Форбс го процени неговото богатство на 3,2 милијарди долари. Не е лошо за момчето на капетанот на сиромашен рибарски брод.

Михаел Шумахер

Најуспешниот возач во историјата на Формула 1 е роден на 3 јануари 1969 година во Хурт, близу Келн, Западна Германија. Како што истакнува R&T, не мора да барате зад сцената неговите валкани трикови, бидејќи Шуми не се потруди да ги прави пред сите. Дури и кога неговата супериорност во занаетчиството и машината беше таква што тие не беа потребни.

Михаел Шумахер

F3 ВО МАКАУ 1993 година. Многу младиот Шумахер ја водеше трката, но Мика Хакинен го избрка во последниот круг. Мајкл без срам го блокираше, Хакинен удри во задниот дел од автомобилот, а потоа и во wallидот. Шумахер победи.

Михаел Шумахер

ГВРД ПРИ АВСТРАЛИЈА, 1994. Шумахер со Бенетон беше во водство во поредокот, но само еден поен пред Дејмон Хил (Вилијамс), кој играше во силна серија. Шумахер имаше добар почеток и беше во водство, но во 35-от круг направи грешка, полета и едвај се врати на патеката. Хил ја искористи можноста да го престигне, но Мајкл не се двоумеше и само го удри намерно. И едниот и другиот беа елиминирани, а Шумахер стана светски шампион.

Михаел Шумахер

ШПАНСКО ГРАНПРИ, 1997. Сите доживеаја дежа ву кога на последната трка од сезоната, Шумахер влезе со бод пред Жак Вилнев од Вилијамс. Пред трката, Вилнев постојано зборуваше за тоа како Шумахер не би се осмелил да го стори истото како со Хил, бидејќи веќе ќе предизвика премногу незадоволство. Шумахер, се разбира, го направи истото. Но, овој пат не успеа - неговиот автомобил се заглави во чакал, а Вилнев успеа да го однесе својот „Вилијамс“ во финалето и да ја освои титулата.

Михаел Шумахер

МОНАКО ГРАНД ПРИ, 2006. Кеке Розберг го нарече „највалканиот што некогаш сум го видел во Формула 1“. Трикот на Шуми на самиот крај од квалификациите сепак изгледа шокантно. Помина времето што му ја даде половата позиција во оваа фаза, Мајкл едноставно го паркираше своето Ферари во најтесниот дел од патеката. Квалификациите беа прекинати, а Шумахер го зазеде првото место. Барем додека инспекторите не го испитаа инспекторите и Германецот беше испратен на почетокот од последниот ред како парична казна.

Инаку, љубопитно е што две години претходно, по разорното цунами во Индонезија, Шумахер беше еден од првите што на помош дојде со чек од 10 милиони долари. И донирале тајно - гестот бил случајно откриен само една година подоцна.

Тони Стјуарт

Роден во 1971 година во Колумбус, Индијана, Ентони Вејн Стјуарт е трикратен шампион на НАСКАР, но ќе го паметиме помалку по неговите победи отколку по неговите валкани трикови и навиката да скока од својот автомобил и да брка кој и да мисли дека е. испровоциран од мавтање со тупаници. Неговата прва жртва на НАСКАР беше Кени Ирвин - тој ја намали брзината, очигледно со намера да се извини, но Стјуарт не му даде шанса - тој се лизна токму низ безбедносната мрежа на прозорецот за да го удри со кука. Конкурентите пред камерите ги нарече „глупави“, „изроди“, „идиоти“, „мали изроди“. Тој дури и го навреди својот спонзор Гудјар - „не може ли да направат гума поскапа од глупости?“, а сопствените обожаватели - „морони“.

Тони Стјуарт

Но, на сите срања им дојде крајот по трката во Канандаигуа во 2014 година, каде Стјуарт го турна младиот Кевин Вард. Ворд (20) го направи она што обично го прави Тони - скокна од болидот и истрча до патеката да се справи со него, обидувајќи се да го запре во следниот круг. Автомобилот на Стјуарт малку свртел надесно, а неговата огромна задна гума буквално го прегази Ворд, фрлајќи го речиси осум метри и убивајќи го. Тој беше обвинет дека намерно му пришол на младичот за да го заплаши, а тој едноставно не ја ценел оддалеченоста. Самиот Стјуарт тврдеше дека бил „уништен“ од инцидентот.

Тој се повлече од НАСКАР по 2016 година и сега е сопственик на тимот - и продолжува да ја користи секоја можност.

Кими Раиконен

Не мора да правите валкани трикови за да ве сметаат за подло копиле. Роден во Еспо, Финска на 17 октомври 1979 година, Кими го доби прекарот „Леден човек“, но неговата скандинавска самоконтрола постепено се стопи. Додека тој беше шампион, неговата озлогласена теснограда и краткост во интервјуа имаше привлечност. 

Но, многумина беа зачудени од Гран при на Монако во 2006 година, како на пример кога неговиот Мекларен се расипа на средина од трката. Кими требаше да се појави на брифингот, прес-конференциите и настаните со спонзорите и навивачите по трката. Наместо тоа, тој само излезе од автомобилот на сред патека, ги прескокна оградите и отиде на својата јахта да се опие со пријателите.

Кими Раиконен

БРАЗИЛ ГРАН ПРИ, 2006. Ова ќе биде последната трка во пензија Михаел Шумахер, а организаторите одржаа специјална церемонија пред него. Единствениот пилот кој беше отсутен беше Кими. Подоцна, пред камерите, го прашаа зошто го нема, а тој без двоумење одговори: затоа што сум ака. Легендата Мартин Брундл најпрво закрепна и одговори: „Значи, имате совршен автомобил на стартот“.

Кими Раиконен

ПРЕД СЕЗОНА 2011 Раиконен беше најплатениот возач на планетата во 2009 година. Но, само една година подоцна, тој сам го раскина договорот со Ферари, жалејќи се дека бил принуден да го научи локалниот јазик. Учам италијански, па дојдов во Ферари). Неговите разговори со другите тимови не поминаа многу подобро. На крајот го контактираше Рено, но на изненадување на Французите, Раиконен јавно ги обвини дека направиле евтина реклама со неговото име. И наместо тоа, тој ја напушти Формула 1.

Кими Раиконен

НАСКАР. Одбиен од Ф1, Кими отиде во странство за да ја испроба силата на пикап-сериите НАСКАР „Топ Гир 300“. Радио му рече на целиот тим: „Ние сме толку срања, ова е неверојатно“, и само една минута подоцна удри во wallид, завршувајќи на 27-то место. Сезоната на Раиконен во Америка заврши без победи, подиуми и интерес од други екипи, па тој се врати во Европа.

Здраво ayеј Војт

Во Европа, само познавачите го слушнале ова име, но во странство тоа е легенда - а не поради достигнувањата на патеката. Роден во Хјустон во 1935 година, Ентони Џозеф Војт Јуниор беше единствениот човек кој победи на сите три златни трки на издржливост: Индијанаполис 500 (четири пати), Дејтон 500 и 24 часа Ле Ман. Но, историјата ќе го памети главно по титулата дадена од Onedirt.com како „највалкан пилот на сите времиња“.

Здраво ayеј Војт

ДЕЈТОНА 500, 1976 година. Војт возеше еден круг со просечна брзина од 300,57 км / ч и го зазеде првото место. Но, кога инспекторите го провериле неговиот автомобил, тие мирисале на нешто сомнително. Се покажа дека измамникот А.Ј инсталирал нелегален засилувач на азотен оксид. Нормално, тие ја зазедоа неговата прва позиција.

Здраво ayеј Војт

ТАЛАДЕГА 500, 1988 година На Воит, кој тогаш имал 53 години, трипати му било покажано црното знаме затоа што бил премногу агресивен. Но, тој одбива да успори, а потоа со полна брзина влегува во кутијата и скоро истрчува во собраните маршали, а потоа оди кај навивачите на неколку зачадени „врти“.

Здраво ayеј Војт

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Веќе како сопственик на тимот Војт го држи трофејот кога се покажа дека е направена грешка во пресметката и Ари Лејендијк стана победник. Вака Вајт се присетува на инцидентот: „Ари се појави и мавташе како навивач, сакав да го удрам врз тиква. Ова е она што го направив. Само што го соблеков. Некое момче од моето обезбедување скокна на грб, па го соблеков “. Војт одби да го врати трофејот и до ден денес го чува во својата канцеларија.

Здраво ayеј Војт

АВТОПАТ ВО ТЕКСАС, 2005 г. Војт го вози својот Ford GT со над 260 km/h со ограничување од 115. Полициска патрола го фаќа и го одвлекува. „Кој мислиш дека си бил, Еј Џеј Војт? Прашува лутиот полицаец. Еј Џеј ги крева рамениците и ги подава хартиите. Полицаецот го пушти да си оди. Еј Џеј Војт се плаши дури и од патроли на автопат.

А, самиот АJ не се плаши од ништо. Тој претрпел смртни несреќи три пати, еднаш се самозапалил на пистата, а дури еднаш бил прогласен за мртов од страна на маршалите во 1965 година.

Макс Верстапен

Верстапен е роден на 30 септември 1997 година во Хаселт, Белгија. Тој го мрази својот моникер во Формула 1. Кој, се разбира, се нарекува „Луд Макс“. Тој го заслужува тоа не само за неговото бестрашно возење, туку и за единствениот хаос што е во состојба да го создаде на патеката.

Се разбира, тоа му е во крвта - татко му е Јос Верстапен, кој во 90-тите го полиле со бензин од сопствените механичари и го запалиле во кутија. Денес, Макс го држи рекордот како најмлад возач кој стартувал во Формула 1, најмлад возач кој освоил поен и најмлад возач што застанал на подиумот. Но, неговото неискуство и неподготвеноста да се поклони на околностите му донесе контроверзна репутација.

Макс Верстапен

БРАЗИЛСКА ГРАНД ПРИКС, 2018. Ова е местото каде што се појавува ликот на Макс. Судирот со Естебан Окон го чинеше победа. Верстапен најпрво му го покажа средниот прст на Окон, а потоа го нарече „ебатен идиот“ на радио и конечно го најде во боксот по финалето и физички го нападна. Французинот издржа. Тогаш Верстапен дури одби да се извини, инсистирајќи на тоа дека Окон треба да му се извини. ФИА го казни со дводневна општокорисна работа.

Макс Верстапен

ГРАН ПРИ МЕКСИКО 2019. Овде Верстапен се сретна со Луис Хамилтон во првиот круг. Британецот преживеа на патеката и победи, но на прес-конференцијата се уште не поминал: „Кога ќе се приближите до Макс, мора да му дадете дополнителен простор, во спротивно најверојатно ќе погодите. Затоа му го даваме поголемиот дел од времето“, изјави Хамилтон. Фетел, седејќи до него, кимна со главата: „Така е, самата вистина“. Но, Макс не беше импресиониран. „За мене тоа само покажува дека сум во нивните глави. Мислам дека е најдобро“, се насмеа Верстапен.