Најбогатите возачи на НАСКАР не се грижат за брзите билети

Акционерското трки со автомобили е несомнено еден од најпопуларните спортови во САД. Санкциониран од НАСКАР, тој е дом на 17 од топ 20 најпосетувани спортски настани секоја година. За мажите и жените зад воланот на овие автомобили, финансиските награди се огромни и вртоглаво растат бидејќи рекордите на посетеност и гледање телевизија се уриваат секоја година. Ако мислевте дека играчите на НФЛ, НБА и МЛБ се добро платени за својот талент, тогаш никогаш не сте ги погледнале книгите на најплатените возачи на НАСКАР!

Џими Џонсон - 160 милиони долари

Ако мислите дека Џими Џонсон има многу пари во моментов, само почекајте да заврши неговата тркачка кариера! До денес, актуелното лице на НАСКАР има заработено 160 милиони долари во кариера. Кога конечно ќе престане и ќе се пензионира, претпоставуваме дека Дејл Ернхард Џуниор може да го изгуби своето место на оваа листа.

Сепак, Џонсон не дозволува неговото богатство и слава да ја заматат неговата визија. Спортистот претпочита да остане скромен, донирајќи го најголемиот дел од својата заработка, учествувајќи на стотици добротворни настани. Тој дури има и своја непрофитна, Фондацијата Џими Џонсон, која собира пари за државните училишта К-12.

Наскоро ќе слушнеме за состојбата на Јуниор.

Кен Шредер - 75 милиони долари

Кен Шрадер го направи своето богатство исклучиво преку својата волја и одлучност. Шрадер никогаш не сретнал автомобил во акции што не му се допаѓал и како резултат се тркал за неколку организации од НАСКАР до АРКА. Неговиот целокупен рекорд не е одличен, но претпоставуваме дека е во ред.

Ако заработивме 75 милиони долари во нашите кариери, победите и поразите исто така би биле индиректни. Не боли што Шредер исто така инвестира во спортот што го сака и поседува неколку свои брзи патеки и тркачки патеки.

Кевин Харвик - 70 милиони долари

Кевин Харвик сè уште е активен тркачки возач и несомнено е ривал на Џими Џонсон во однос на талентот.

Ако не ми верувате, сметајте дека Харвик е третиот победнички возач во историјата на Monster Cup Energy Series. Единствената причина зошто не заработил толку пари како Џонсон е затоа што изгледа непрофитабилно. Сепак, тешко е да се негира дека Харвик се истакна во својата кариера во НАСКАР.

На следниот слајд дознајте колку пари вредел Дејл Ернхард Постариот!

Дејл Ернхард Сениор - 70 милиони долари

Ернхард Постариот, кој трагично загина во 2001 година, е еден од најголемите возачи на НАСКАР на сите времиња. На исто ниво со Ричард Пети по бројот на првенства (седум), тој е со глава и раменици над своите конкуренти.

Финансиски, сепак, Ернхард Постариот не успева. Како доказ за тоа колку НАСКАР порасна во изминатите 20 години, се што треба да направите е да ја погледнете заработката на Ернхард Сениор и да ја споредите со неговиот син, кој ќе го видиме наскоро.

Кејл Јарборо - 50 милиони долари

Кејл Јарборо победи на 86 трки во неговата славна кариера во НАСКАР. Оваа бројка го става во топ XNUMX за најмногу победи во спортот и доколку се трка денес, несомнено би бил еден од првите XNUMX кои најмногу заработуваат.

Легендата настрана, една од причините зошто фановите никогаш нема да го заборават Јарборо е едната борба. Во 1979 година, тој влезе во борба за тркачка патека со Дони Елисон, друга икона на НАСКАР. Погрешен момент се случи на Daytona 500, во екот на расправијата меѓу двајцата.

Џеф Гордон - 200 милиони долари

Дури и ако не го гледате НАСКАР, веројатно знаете кој е Џеф Гордон. Еден од најуспешните тркачки возачи во историјата на спортот, Гордон, исто така, помогна да се подигне имиџот на трките со автомобили во 90-тите со неговиот добар изглед.

Иронично, Гордон ја открил својата љубов кон трките откако татко му му купил BMX велосипед кога имал четири години. Во пензија, човекот од 200 милиони долари направи втора кариера како аналитичар. Работејќи за Fox Sports, Гордон е секогаш присутен во кабината за време на секоја трка.

Марк Мартин - 70 милиони долари

Марк Мартин, четвртиот човек со 70 милиони долари на оваа листа, имаше кариера во НАСКАР која траеше три децении и над 880 трки. Еден од најлегендарните возачи во историјата, Мартин никогаш не бил најдобар возач на патеката, но неговата долга кариера го обезбеди неговото место во историјата.

Мартин беше примен во Куќата на славните НАСКАР во 2017 година. Тој се уште не е технички пензиониран, но сепак ја заслужува честа. Неговата последна натпреварувачка трка беше во 2013 година. Надвор од патеката, тој поседува четири салони за автомобили.

Ричард Пети - 60 милиони долари

Ричард Пети не го нарекуваат „Кралот“ џабе. Оригинална суперѕвезда на НАСКАР, Пети беше првиот возач во историјата кој освоил седум шампионски титули во Купот и го држи рекордот за најмногу победи во кариерата. Да беше спортот поголем додека беше на власт, којзнае колку пари ќе заработи!

Пети, кој живее до ден-денес, е вистинска тркачка икона. Не само што се тркаше на над 1,100 трки пред да се пензионира, туку и повторно ја направи тренди каубојската капа!

Дејл Ернард Џуниор - 400 милиони долари

Еден од најпопуларните возачи на НАСКАР на сите времиња, Дејл Ернхард Џуниор е без сомнение најбогат. Откако заработи 400 милиони долари во кариерата, непобедената Куќа на славните заработи двојно повеќе од следниот најблизок возач на оваа листа.

Од 2003 до 2013 година, Ернхард Џуниор беше избран за најпопуларен возач на организацијата. Наречен „The Pied Piper“, тој ја претвори својата привлечност во продажба. Не само што е невозможно да се победи на патеката, невозможно е да не се купи секој спортски пијалок што ќе го препорача кога не е на неа!

Грег Бифл - 50 милиони долари

Грег Бифл, прогласен за „Најпопуларен возач“ во 2002 година, е исто така еден од најбогатите. Со заработка од 50 милиони долари во кариерата, Бифл има освоено шампионски титули во неколку дивизии на НАСКАР. Неверојатно разноврсниот возач на Ford Fusion број 16 се прослави и надвор од патеката.

Сега знаеме што мислите, но не, Грег Бифл никогаш не стана модел. Наместо тоа, тој инвестираше во брзи патишта. Денес е косопственик на две од нив; Виламет Спидвеј и Спидвеј зајдисонце.

Кејси Канет - 50 милиони долари

Кејси Кан ја започна својата акциска автомобилска кариера на 17-годишна возраст, трки на патеката Деминг во Вашингтон. Оттогаш, тој се натпреваруваше на над 400 трки и оствари двоцифрени победи, заработувајќи 50 милиони долари во тој процес.

Во 2004 година, Кан беше прогласен за дебитант на годината во серијата Nextel Cup. Подоцна, кога се формираше неговиот бренд во спортот, тој основаше свој тим, Kasey Kahne Racing. Во октомври 2018 година објави дека се пензионира. Тој тогаш имал само 38 години, но почнал да се соочува со мали здравствени проблеми поврзани со раса.

Тогаш еден од најпродаваните возачи на НАСКАР.

Карл Едвардс - 50 милиони долари

Дали сме заглавени на 50 милиони долари? Карл Едвардс е следен на нашата листа и уште еден член на клубот од половина век. Во 2007 година, тој го освои првенството во Купот на серијата Буш. Потоа, четири години подоцна, тој за малку ќе го освои шампионатот на NASCAR Sprint Cup Series.

Едвардс е еден од најпопуларните и најпродаваните тркачи во спортот. Неговите обожаватели го сакаат за неговата личност исто како и за неговата вештина. Секогаш кога ќе победи на трка, Едвардс слави со назад од својот автомобил!

Кајл Буш - 50 милиони долари

Кајл Буш, следејќи ги стапките на многу тркачи пред него, основаше свој тркачки тим, Кајл Буш Моторспортс, во 2010 година. Новиот потфат додаде милиони долари на неговата веќе разбиена банкарска сметка.

Севкупно, Буш заработил околу 50 милиони долари во својата тркачка кариера. И што прави со сите тие пари? Тој донира милиони долари во добротворни цели и достојни цели. Само затоа што има милиони долари не значи дека треба да ги потроши на себе!

Следно, најдобрата жена возач што некогаш се приклучила на НАСКАР!

Даница Патрик - 55 милиони долари

НАСКАР има богата историја на жени кои докажуваат дека можат да ги прават работите подобро од мажите на патеката. Даница Патрик, со 55 милиони долари заработени во кариерата, е најуспешната жена возач на НАСКАР на сите времиња.

Сепак, не целото нејзино богатство потекнува од трките. Патрик направи втора кариера како модел и портпарол на godaddy.com, Tissot, Chevrolet и Coca-Cola. Таа е и сопственичка на сопствен бренд за вино, Somnium, со седиште во Света Елена, Калифорнија.

Курт Буш - 50 милиони долари

Претпоставуваме дека нема ривалство помеѓу браќата Буш! Курт Буш е постариот брат на Кајл кој заработил исто толку пари во кариерата. Во 2004 година, Курт даде голема изјава кога го победи Џими Џонсон за да ја преземе круната на НАСКАР.

По тој шампионат, Курт стана познат по повеќе од своите вештини. Тој, според многу други возачи, има лош став. Во текот на неговата кариера, Буш Постариот во неколку наврати влезе во јавни расправии со колегите возачи на НАСКАР.

Џои Логано - 24 милиони долари

Џои „Исечен леб“ Логано се трка за тимот Пенске. Зошто го добил прекарот не е важно. Важно е што максимално ја користи кариерата во која за десет години победи на 22 трки.

Во 2018 година, Логано го достигна врвот на НАСКАР со освојување на Купот за енергија на чудовиштето. Неговиот подем не е изненадувачки. Тој беше најмладиот возач во историјата кој победил на трката НАСКАР. Тој беше вклучен во тешка сообраќајна несреќа на Таладега Суперспидвеј во април 2021 година, кога неговиот автомобил беше превртен кога автомобилот на Баба Валас го прекина. Со него се е во ред, а којзнае кога ќе се пензионира, може да се смета за најдобар.

Џеф Бартон - 45 милиони долари

За време на неговата кариера, Џеф Бартон беше познат како „Градоначалникот“. Пред да се пензионира, „Градоначалникот“ победи на 21 трка во серијата и заработи 45 милиони долари. Ако го препознаете неговото име, ќе знаете и дека тој има добро познато тркачко семејство кое ги вклучува неговиот брат Вард и внук Џеб.

По пензионирањето, Бартон се вработил во Fox Sports за да стане аналитичар на трки. Како и Џеф Гордон од претходната листа, тој брзо стана незаменлив на својата нова позиција и е еден од главните моменти на поставувањето за нови трки.

Мајкл Волтрип - 35 милиони долари

И покрај фактот дека Мајкл Волтрип се пензионираше, тој сè уште сака да седнува зад воланот од време на време. За време на неговата активна кариера, тој двапати ја освои Daytona 500, излегувајќи од сенката на неговиот брат Дарел.

Откако Мајкл одлучи дека неговите тркачки денови завршија, тој се пресели на други потфати. Особено, тој стана објавен автор, пишувајќи книга Во око да трепнеш. Не можејќи целосно да се оддалечи од патеката, тој работи и како коментатор.

Мет Кенсет - 60 милиони долари

Мет Кенсет се трка во НАСКАР повеќе од две децении. Во тоа време, тој беше победничка машина и заработи околу 60 милиони долари. Сепак, сите овие пари имаа цена; Кенсет е еден од најконтроверзните тркачи во историјата.

Најконтроверзниот момент на Кенсет дојде кога намерно го удри Џои Логано за време на трка. За своите постапки, Кенсет ја доби најголемата суспензија во историјата на НАСКАР; дисквалификација од две претстојни трки и шест месеци условна казна.

Дени Хамлин - 30 милиони долари

Дени Хамлин се заљубил во трките кога првпат седнал зад воланот на картинг на седумгодишна возраст. Оттогаш спортот му го презеде животот. Во 1997 година, кога имал само 15 години, го освоил Купот на производителите на МКА.

Девет години подоцна, тој се приклучи на НАСКАР и беше прогласен за дебитант на годината во 2006 година. Во 2016 година, тој ја освои Дејтона 500, една од најголемите победи во целата негова кариера. Севкупно, Хамлин собра 30 милиони долари, бројка што само ќе расте со текот на времето и повеќе трки.

Мартин Труекс Јуниор - 30 милиони долари

Мартин Труекс Јуниор ја започна својата кариера НАСКАР во 2004 година во Bass Pro Shops MNBA 500 во Атланта. Неговата прва победа дојде три години подоцна во Довер на Autism Speaks 2007 во 400 година. Вкупно, тој освои 19 победи на 482 трки (и овој број продолжува да расте).

Заедно со тие 19 победи, тој има 19 стартови од пол-позицијата и 185 пласмани во првите десет. Во 2017 година, тој стана шампион на серијата Monster Energy NASCAR Cup. Во моментов се трка со Џо Гибс.

Пол Менард - 30 милиони долари

Пол Менард се трка во серијата Monster Energy NASCAR Cup од 2003 година. Учествувал на повеќе од 400 трки, од кои 65 завршил во првите десет. Доволно чудно, за возач со пари како него, тој победи само еднаш.

Единствената победа на Менард беше на Брикјард 2011 во Индијанаполис во 400 година. Тој, исто така, се трка во NASCAR Xfinity Series, каде што има уште три победи и уште 100 места во првите десет.

Џејми Мекмареј - 25 милиони долари

Деновиве не го гледате Џејми Мекмари на патеката. По пензионирањето во 2019 година, Мекмареј се пресели во кабината. Сега работи како расен аналитичар во Фокс НАСКАР. Со седум победи во кариерата на негова заслуга, Мекмареј можеби ја имаше најтитуланата кариера, но имаше една незаборавна.

Повеќето фанови никогаш нема да го заборават Daytona 2010 од 500 година. Таа година, тој победи на првата трка во лигата и продолжи да ја освои Брикјард 400. Овој подвиг го направи еден од тројцата возачи кои некогаш ги освоиле двете трки во истата година.

Бред Кеселовски - 25 милиони долари

Бред Кеселовски направи многу за десет години во НАСКАР. Натпреварувајќи се на повеќе од 340 трки, тој има 28 победи и 170 пласмани во првите десет. Со такво педигре, не е ни чудо што се појавува на оваа листа.

Кеселовски моментално се трка со Тим Пенске. На денот на трката, тој го вози Мустангот број 2. Тој е сопственик и на Бред Кеселовски Рејсинг и вози камиони од серијата NASCAR Camping World Truck.

Дејвид Раган - 20 милиони долари

Дејвид Раган, роден 1985 година, е еден од најмладите возачи на оваа листа. Во моментов се трка во Front Row Motor Sports каде што се прослави во светот на НАСКАР.

Во текот на својата 14-годишна кариера, Раган завршил 40 пати меѓу првите десет и забележал две победи. Тој првпат ја почувствува победата на Кока Зеро 2011 во 400 година и последен пат ја посети победничката серија по 2013 на Арон во 499 година на Таладега Супер Спидвеј.

Рики Стенхаус Јуниор - 20 милиони долари

Рики Стенхаус Јуниор се натпреварува за Roush Fenway Racing во серијата Monster Energy NASCAR Cup. Откако дебитираше во 2011 година, тој имаше 32 пласмани во првите десет и две победи. Двете негови победи дојдоа во 2018 година, едната во Дејтона, а другата во Таладега.

За Стенхаус Џуниор, трките отсекогаш биле негов начин. Тој започна со картинг на шестгодишна возраст и победи на 47 трки пред да се префрли на спринтерски трки во 2003 година. Тој ја започна својата кариера со автомобили во мала лига во 2008 година и брзо се искачи на највисокото ниво во спортот.

Рид Соренсон - 18 милиони долари

Вози за Spire Motorsports, Рид Соренсон може да се види во деновите на трката како го вози бројот 77 Chevrolet Camaro ZL1. Тој исто така го вози бројот 27 Camaro ZL1 за премиум моторспорт.

Во текот на својата 11-годишна кариера, Соренсон учествуваше на повеќе од 200 трки. За сметка на неговите 86 хитови во првите десет и четирите победи. Неговата прва победа дојде во Пепси 2005 година на 300. Неговата последна победа беше во 2011 година на Букирус 200.

Еј Џеј Олмендингер - 18 милиони долари

Ентони Џејмс Олмендингер се натпреварува во серијата Monster Energy NASCAR Cup од 2007 година. За тоа време тој се натпреваруваше на над 370 трки и има едно патување до Виктори Лејн, како и 57 места во првите десет.

Не повеќе како возач на трки со полно работно време, Алмендингер работи и како аналитичар за NBC. НАКСАР Америка. Згора на тоа, NBC го користи во нивното покривање на спортски автомобили IMSA. За Олмендингер животот не можеше да биде подобар откако излезе зад воланот.

Остин Дилон - 12 милиони долари

Во 2011 година, Остин Дилон влезе во неговата прва трка од серијата Monster Energy NASCAR Cup. Шест години подоцна ја доби својата победа. Една година подоцна, тој победи на Дејтона 500, со што ја забележа својата втора победа во кариерата.

Дилон се трка во Ричард Чајлдрес Рејсинг, каде што го вози бројот три Шевролет Камаро ЗЛ1. Тој е постар брат на Тај Дилон, син на Мајк Дилон и внук на Ричард Чајлдрес. Ова е вистинско педигре! Добро е што Дилон направи неверојатна работа во чест на семејното име.

Тревор Бејн - 10 милиони долари

На 28 години, Тревор Бејн брзо се прослави во светот на НАСКАР. Тој ја освои својата прва трка една година подоцна во кариерата, освојувајќи го првото место на Дејтона 2011 во 500 година. Вкупно, на 187 трки, тој заврши 16 пати меѓу првите десет.

Бејн моментално се трка за Роуш Фенвеј Рејсинг. Во текот на неговата кариера, тој е познат по неговата посветеност на својата вера, за која тој е заслужен за тоа што му помогна да се движи кон неговиот инстант успех во НАСКАР.

Мајкл Мекдауел - 10 милиони долари

Нека не ве залажува неговата насмевка, Мајкл Мекдауел е лошо момче кога станува збор за трките. Возејќи го Ford Mustang број 34 за Front Row Motorsports, Мекдауел заработил само околу 10 милиони долари во својата кариера.

Голем дел од приходот на Мекдауел доаѓа од тоа колку долго се трка во НАСКАР. Повеќе од десет години учествувал на 290 трки. За жал, тој никогаш не се обиде со Победни Лејн и не стартуваше од пол-позицијата. Тој има седум хитови во првите десет.

Лендон Касил - 5 милиони долари

И покрај тоа што речиси една деценија живее во НАСКАР, Лендон Касил заработи само околу 5 милиони долари. Ова може да се објасни со неговиот недостаток на достигнувања. Во над 290 трки, Касил не победил ниту една трка и само еднаш завршил во првите десет.

Сепак, дајте му признание на Касил што одбил да се откаже. Тој моментално се натпреварува во StarCom Racing и сè уште копнее да стигне до Виктори Лејн еден ден. Можеби тоа ќе се случи оваа сезона!

Рајан Блејни - 5 милиони долари

На само 25-годишниот Рајан Блејни му претстои долга НАСКАР кариера. Откако се приклучи на лигата во 2014 година, тој се натпреваруваше на повеќе од 130 трки, со две победи и 43 пласмани во првите десет.

До моментот кога се е кажано и направено, ние веруваме дека тие бројки ќе бидат многу поголеми и богатството на Блејни ќе биде многу повеќе од 5 милиони долари. Дотогаш, само треба да продолжиме да гледаме како младиот човек го влева спортот со младоста што му е очајно потребна.

Чејс Елиот - 2 милиони долари

Само како дете, Чејс Елиот брзо стана еден од најстрашните возачи на НАСКАР на патеката. Тој ја заврши својата должност во 2015 година, но не се запали до 2018 година кога победи на својата прва трка во Воткинс Глен.

За пет години, Елиот победи на три трки, четири пати стартуваше од пол-позицијата и 60 пати заврши во првите десет. Во 2016 година тој беше прогласен за „дебитант на годината“ и е попознат не само како син на Бил Елиот.

Клинт Бојер - 40 милиони долари

Се разбира, оваа листа не би била целосна без Клинт Бојер! Не мислеше дека го заборавивме, нели? Бојер се трка од 2005 година и има 474 трки за негова заслуга.

Во тие трки, Бојер има 197 пласмани во првите десет и десет победи. Тој се трка за Stewart-Haas Racing и го вози Ford Mustang со број 14. Претходно се тркаше за HScott Motorsports, Michael Waltrip Racing и Richard Childress Racing. Во 2008 година ја освои националната серија.

Рајан Њуман - 50 милиони долари

Рајан Њуман е познат и како „Човек од ракета“ поради неговиот возбудлив стил на тркање. Зад воланот на НАСКАР речиси 20 години, тој нема многу што да прави. На 625 трки, тој освои 18 победи и 247 пати заврши меѓу првите десет.

Првата трка на Њуман во НАСКАР беше во 2000 година, а првата победа дојде две години подоцна на Њу Хемпшир 300. Неговата последна победа беше во 2017 година на Camping World 500 во Феникс.

Кајл Ларсон - 11 милиони долари

Кајл Ларсон дебитираше во НАСКАР во 2013 година и оттогаш заработи 11 милиони долари. Имаше само 20 години кога првпат започна и оттогаш победи на пет трки.

Најдобрата година на Ларсон дојде во 2017 година кога победи на четири трки и 15 пати заврши во првите пет. За жал, неговата заработка не е пријавена од 2015 година, па цифрата од 11 милиони долари всушност може да биде многу поголема. Вкупно, тој има 83 топ XNUMX хитови во кариерата.

Баба Валас - Непознат

Баба Валас го имаше своето деби за НАСКАР во 2017 година на 23-годишна возраст. Никогаш не победил на трка, но три пати завршил меѓу првите десет. Би сакале да ви кажеме за неговата заработка во кариерата, но се уште ништо не е објавено.

Во 2018 година, Валас заврши на второто место на Дејтона 500. Ова беше најдобриот резултат за афро-американски возач. Тој исто така беше првиот афроамериканец возач во серијата NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Тај Дилон - 1 милион долари

Веќе ви кажавме за Остин Дилон, па сега е време да му се оддаде признание на неговиот брат Тај Дилон. Откако го имаше своето деби во НАСКАР во 2014 година, Таи до денес заработи нешто помалку од 1 милион долари.

За време на неговата кратка, но плодна кариера, двапати ја погоди првата десетка. Имаме само 27 години, а претпоставуваме дека до заминувањето во пензија ќе има уште неколку, а можеби и неколку победи. Дотогаш, тој само треба да биде трпелив и да продолжи да добива упатства од неговиот брат.

Сега кога ја знаеме состојбата на овие тркачи, да видиме какви неочекувани и интересни автомобили сакаат да возат кога не се на работа!

Дејл Ернхард Џуниор малку се забавува во неговата Шеви Лагуна

Да бидеме фер, Шеви Лагуна не е единствениот автомобил што Дејл Ернхард Џуниор вози дома после трка. Надвор од НАСКАР, тој е познат по неговата многу скапа колекција на автомобили. Лагуна можеби е неговиот омилен.

Причината зошто Ернхард Џуниор е толку тврдоглав обожавател на Лагуна е затоа што тоа беа истите автомобили што се користеа во трките пред неколку децении. Денес, тие можат да се најдат прилично евтино на пазарот на половни автомобили, иако сме сигурни дека Ернхард Џуниор само малку ги поттикнал со зголемување на нивната вредност.

Џои Логано го направи своето комбе Econoline уметничко дело

Џои Логано го вложи целото свое срце и душа да го претвори своето едноставно комбе Ford Econoline во уметничко дело. Тој го обои сето тоа, го модифицираше за да вклучи кампер, па дури и ги обои тркалата светло неонски зелени.

Сепак, срцето на овој автомобил е сепак комбето Ford Econoline. Logano е од 1961 година, што го прави првата генерација на Econoline. Денес, комбето сè уште зема замав во својата петта генерација, иако претрпе некои големи надградби на моторот и перформансите!

Кајл Пети штеди гориво во својот Prius

Иако Toyota Prius е одличен автомобил за секојдневно возење, му недостасува моќ и елеганција што би помислиле дека легендата на НАСКАР би сакала.

Не Кајл Пети. Познат како веројатно најголемиот возач на НАСКАР на сите времиња, тој ги троши парите од пензија за да заштеди пари за бензин во својот Приус. Јасно е дека тркачките денови на оваа легенда завршија. Единственото нешто кон што брза сега е извод од банка за да им се насмевне на заштедата!

Одговорот е доволно добар за Рајан Њуман

Претпоставуваме дека Рајан Њуман е голем обожавател Санфорд и синови. Погледнете го само неговиот автомобил! Тоа е реплика на Ford F-150 што се користеше на изложбата, со 'рѓа и сè.

Благодарение на неговата посветеност, Њуман го поседува најевтиниот автомобил на оваа листа. Бидејќи е само копија, моментално се проценува на помалку од 2,000 долари. Сепак, тоа не ги спречува комплиментите да течат кога обожавателите ќе го видат како ја вози оваа убавица низ градот!

Карл Едвардс е практичен во неговиот Ford Fusion Hybrid

Како Кајл Пети, и Карл Едвардс треба да се чувствува како да троши доволно гориво за време на трката. За да го одржи универзумот во рамнотежа, тој секој ден вози многу економичен Ford Fusion Hybrid.

Изненадувачки, Едвардс го возеше Fusion околу патеката некое време. Сепак, неговиот најимпресивен подвиг во неговиот сакан автомобил не дојде за време на трка. Тој се најде на насловните страници во 2010 година кога го возеше својот хибриден 1445.7 милји на еден резервоар за гас!

Џои Логано го сака својот стаорец Род

Второто појавување на Џои Логано на оваа листа е сосема заслужено. Подлабоко нурнување во неговата љубов кон старите автомобили открива овој пикап GMC од 1939 година. Тој љубезно го нарече овој чекан како неговиот „Стаорец“.

Иако сме сигурни дека тој завршил малку работа под хаубата за да се погрижи овој вистински винтиџ автомобил да продолжи да работи, тој не направил ништо естетски. Целата 'рѓа и вдлабнатини што ги акумулираше со годините сè уште се таму, додавајќи му карактер на овој товарен ѕвер.

Chevy Stepside на Џими Џонсон е прекрасна одвнатре

На прашањето за неговиот измиен Шеви Степисд, Џими Џонсон рече: „Изгледа старо, но е многу удобно за возење“. Толку многу ужива во возењето на зарѓаната кофа што дури и призна дека тоа е неговиот омилен патнички автомобил.

Однадвор, камионот изгледа како да се распаѓа. Многу од бојата се олупи и 'рѓоса. Предизвикајте го Џонсон на трка, сепак, и ќе научите тешка лекција. Под хаубата на неговиот омилен автомобил поставил мотор Корвета.

За Клинт Бојер, старото никогаш не излегува од мода.

Неговиот Шеви Седан од 1934 година не е патнички автомобил на Клинт Бојер, но е еден од неговите омилени. „Ја возам со секоја шанса. Многу е забавно да се вози овој автомобил“, рече тој. Кога станува збор за Бојер, старото повторно станува навистина ново.

За разлика од другите автомобили на оваа листа, немаме поим колку работа има направено Бојер под хаубата на својот седан. Ако тој е вистински љубител на винтиџ, тогаш има големи шанси овој автомобил сè уште да има оригинални делови!

Даница Патрик немала автомобил кога се тркала

Во текот на кариерата на Даница Патрик две работи беа јасни. Прво, таа се тркаше со поголем ентузијазам од нејзините машки конкуренти. Второ, таа немаше автомобил. Секогаш и било полесно да го вози она што Форд и го понудил.

Најпознатиот автомобил што го возела е Форд експедиција. Незабележителниот теренец беше совршено возило за да ја однесе на тркачката патека. Откако таму, таа секогаш приредуваше шоу и беше позната како еден од најконкурентните возачи на НАСКАР.

Совршеното семејно комбе на Рајан Њумен

Рајан Њуман не очекуваше да добие Chevy Parkwood Wagon од 1960 година кога еден ден се појави на аукција со своите деца. Малите раскали почнаа да си играат во автомобилот, а тој знаеше дека така треба да биде.

Автомобилот се покажа како совршено семејно возило за Њуман и неговите деца. Редовно ги носи за да внесе сладолед во него. Докажано е дека е многу посигурен отколку што изгледа, дури и ако не е толку добар како неговиот тркачки Камаро.

Даниел Суарез ја сака својата бубачка

Тоа не е единствениот автомобил на Даниел Суарез што ќе го видите на оваа листа, но е и најстариот. Тоа е и автомобилот што му значи најмногу. Кога Суарез патувал од Мексико до Соединетите Американски Држави, тој го возел својот Volkswagen Beetle.

Според Суарез, автомобилот неколку пати бил блиску до расипување, но никогаш не застанал. Откако стана ѕвезда на НАСКАР, тој ја поправи својата чудесна грешка со истата љубов што ја правеше пред години.

Но, ова не е автомобилот што таа го вози низ градот.

Дејл Ернхард Џуниор го сака своето Камаро

Тркачкиот возач од третата генерација Дејл Ернхард Џуниор е познат по својата колекција на автомобили. Сепак, тој има посебно место во своето срце за Камаро од 1960-тите.

Неговата наклонетост кон моделот потекнува од неговиот татко, кој како дете изградил една од овие машини со својот татко. Дејл продолжува да ја почитува традицијата да има Камаро во семејството и ужива да вози сопствен модел од 1967 година. Среќно да го фатите!

Кајл Буш - лојалист на Тојота

Ако некогаш го видите Кајл Буш како вози автомобил кој не е на Тојота, има 100 проценти шанси да не е тој. Буш е посветен на компанијата и особено го сака Camry.

Со Joe Gibbs Racing, Буш го води Camry до победа секој викенд. И кога ноќе го напушта автопатот за да се врати дома, влегува во друг Камри, неговото приградско Камри. Кога навистина треба да ги засили своите игри со автомобил, Буш поседува и Lexus LFA направен од Toyota.

Џои Логано не ги освојува обожавателите со неговиот Тандербрд

На почетокот на векот, винтиџ автомобилите беа сите на бес. Форд ја искористи популарноста и повторно го претстави Thunderbird на светот. Џои Логано стана голем обожавател на старо-повторно-новиот изглед. Други корисници не.

Друга причина зошто Логано го сака својот Thunderbird е затоа што ја запроси сопругата во него, па мора да има среќа. Дефинитивно би бил вистинскиот избор за него да се појави на Daytona 500!

Дејл Ернхард Џуниор го поседува неговиот Chevy S10 од 1988 година

Друг автомобил што не е убав за гледање, но има многу сентиментална вредност е Шеви С10 на Дејл Ернхард Џуниор. Тој го купил овој камион во 1988 година бидејќи бил истиот камион што го имало неговото семејство кога тој бил млад.

Откако го купил ќотекот, Ернхард Џуниор целосно го обновил за да биде што е можно поблиску до камионот од неговото детство. Претпоставуваме дека тој надградил неколку делови, како што се моторот и други работи кои се клучни за перформансите.

Џими Џонсон штеди бензин во неговиот Chevy Volt

Не зборувајте лошо за Шеви Волт пред Џими Џонсон. Тој поседува еден од овие електрични автомобили и ги сака: „Тоа е одличен автомобил за возење и користи најдобар алтернативен извор на енергија“.

Љубовта на Џонсон кон Шеви оди подалеку од Волт. Тој вози Шеви додека се трка и стана еден од најуспешните возачи во спортот. Автомобилската компанија се однесуваше многу добро со Џонсон, па зошто да не го наградите со неверојатна лојалност кон брендот?

Даниел Суарез го обиколува градот со Камери

Кога треба да извршува задачи или да се удри на патеката на денот на трката, Даниел Суарез не седнува зад воланот на неговата Буба. Седнува зад воланот на неговата Toyota Camry и заминува во „канцеларијата“.

Camry е еден од најсигурните автомобили на патиштата и нема никаква врска со автомобилот што го вози Суарез на денот на трката. На овој ден, тој се качува во својот Форд Мустанг и почнува да го врти моторот, подготвувајќи се да го освои сето тоа за Стјуарт-Хас Рејсинг.

Баба Валас е насекаде во нејзиниот Форд Ф-150

Има смисла дека Баба Валас вози камион кога не се трка околу патеката во Chevy спонзорирана од неговиот тим. Пред да се приклучи на елитата на НАСКАР, тој се натпреваруваше во серијата Xfinity Truck.

Во слободното време тој сè уште вози Ford F-150 и може да го носи секаде. Можеби не е толку брз како оној на кој се тркаше, но исто толку сигурен и издржлив. Сепак, еднаш зад воланот на Chevy, не можеме а да не се запрашаме дали Silverado би можел да биде во неговата иднина.

Чејс Елиот - Човек од Силверадо

Откако влезе во историјата со тоа што стана првиот дебитант кој освоил шампионат во Националната серија, Чејс Елиот не трошел пари на луксузен автомобил. Наместо тоа, тој купи Шеви Силверадо од 2015 година и не погледна назад.

Силверадото на Елиот можеби не е фенси, но е сигурен. Совршено е и за секоја авантура која Елиот би сакала да ја продолжи. Можеби еден ден Баба Валас ќе го праша Елиот што мисли за неговото Силверадо кога ќе почне да размислува да го купи своето.