Ние самостојно го елиминираме мирисот на бензин во кабината на ВАЗ 2107

Мирисот на бензин во автомобилот е крајно непријатен. Ова важи за сите автомобили, а ВАЗ 2107 не е исклучок. Мирисот е штетен не само за возачот, туку и за патниците. Има многу причини зошто кабината мириса на бензин. Ајде да се справиме со најчестите и да видиме дали тие можат сами да се елиминираат.

Зошто системот за гориво на автомобилот треба да биде запечатен?

Во моментов, автомобилот ВАЗ 2107 е прекинат, па сега се пресели во категоријата домашни автомобилски класици. И покрај ова, многу луѓе ги возат „седумките“ кај нас. Затегнатоста на системот за гориво во овие машини отсекогаш оставала многу да се посакува. Ова важи и за раните „седумци“ на карбураторот и за подоцнежните со инјектирање.

Затегнатоста на системот за гориво ВАЗ 2107 е гаранција за чист воздух во кабината

Во меѓувреме, системот за гориво на секој автомобил мора да биде апсолутно затегнат, а еве зошто:

• потрошувачката на гориво се зголемува. Едноставно е: ако во кабината мириса на бензин, тоа значи дека од некаде тече бензин. И колку е поголемо истекувањето, толку почесто сопственикот на автомобилот ќе мора да полни гориво;
• ризик од пожар. Ако во кабината има висока концентрација на пареа на бензин, ризикот од пожар е сериозно зголемен. Доволна е една случајна искра, а салонот ќе биде зафатен од пламен. А возачот ќе има многу среќа ако остане жив;
• штета на здравјето. Кога некое лице вдишува бензински пареи долго време, тоа не му носи добро. Ова може да предизвика гадење и вртоглавица. Во некои случаи, едно лице може да ја изгуби свеста. Покрај тоа, систематското вдишување на пареа на бензин може да доведе до развој на рак.

Со оглед на сето горенаведено, кога има мирис на бензин во кабината, возачот треба да стори сé што е можно за да го отстрани овој проблем, без разлика колку тоа може да изгледа незначително.

Мирисот на бензин во внатрешноста на автомобилот со вбризгување

Како што споменавме погоре, ВАЗ 2107 беше произведен во две верзии: инјектирање и карбуратор. И двата модели периодично ги „радоволуваа“ сопствениците со непријатни мириси во кабината. Прво, да се справиме со моделите за инјектирање.

Истекување на линијата за гориво

Ако гасоводот во карбураторот „седум“ поради некоја причина почне да истекува гориво, појавата на мирис на бензин во кабината е неизбежна. Најчесто тоа се случува поради следниве причини:

• проблем со обратниот вентил за гориво. Се наоѓа на задната страна, зад совозачките седишта. Овој вентил никогаш не бил сигурен и со текот на времето почна да го прескокнува бензинот. Покрај тоа, едноставно може да се заглави во затворена положба. Како резултат на тоа, испарувањата на бензинот нема да можат да влезат во адсорберот и ќе ја наполнат внатрешноста на „седумката“. Решението е очигледно - исчистете го или заменете го обратниот вентил;
  

  Поради затнат неповратен вентил, мирисот не влегува во адсорберот
• пукнатина во резервоарот за гориво. Резервоарите на подоцнежните „седумчиња“ за инјектирање често пукаат. Тоа најчесто се случува поради механичко оштетување: силен удар или длабока гребнатинка, која со текот на времето зарѓала и почнала да истекува бензин. Од која било причина, започнува истекување на гориво, резервоарот или ќе треба да се залеме или замени. Сето тоа зависи од големината на пукнатината и нејзината локација;
  

  Мирисот на бензин во кабината често произлегува од испукан резервоар за гас.
• проблем со црева на финиот филтер. На „седумте“ на инјекторите, овие црева се прикачени на филтерот користејќи многу несигурни тенки стеги, кои слабеат со текот на времето. Горивото почнува да тече, а кабината мириса на бензин. Најдобро решение е да ги замените стандардните стеги со подебели. Ширината на стегачот мора да биде најмалку 1 см. Таквите стеги можете да ги купите во која било продавница за делови.

Проблеми со електричната пумпа за гориво

На најновите модели на вбризгување „седумци“ беа инсталирани електрични пумпи за гориво. Главната задача на пумпата е очигледна: снабдување со гориво од резервоарот до инјекторот. На прв поглед, појавата на непријатен мирис во кабината не може да се поврзе со неисправна пумпа, бидејќи самиот овој уред се наоѓа во резервоарот за гориво. Сепак, постои врска. Пумпата, како и секој друг уред, се истроши со текот на времето. Елементот кој најбрзо се носи во овој уред се дихтунзите. Исто така, не заборавајте дека пумпата се лади со истиот бензин што го снабдува со инјекторот.

Мирисот на бензин во кабината понекогаш се јавува поради прегревање на пумпата за гориво

Ако возачот не го следи нивото на гориво во резервоарот, пумпата може да почне да се прегрее, што ќе резултира со непријатен мирис. И ако возачот постојано користи бензин со низок квалитет, тогаш грубиот филтер за гориво може да стане целосно неупотреблив. Како резултат на тоа, мирисот на прегреана пумпа за гориво може да стигне до кабината. Решение: извадете ја пумпата, заменете ги заптивките, заменете ги филтрите за гориво и користете само квалитетен бензин со правилен октански број.

Лошо прилагодување на инјекторот и други причини

Во некои „седуми“ за вбризгување, мирисот на бензин може да се почувствува во кабината веднаш по палењето на моторот. Веднаш треба да се каже дека ова не секогаш се смета за дефект. На пример, на старите „седуми“ мирисот на бензин често се појавува кога возачот ќе запали ладен мотор во зима, во силен мраз. Ако се забележи таква слика, возачот мора да ги земе предвид овие точки:

• сензорот што ја зема температурата од моторот ги пренесува до електронската контролна единица „седумте“ податоци дека моторот е ладен;
• блокот, воден од овие податоци, создава богата мешавина на гориво, истовремено зголемувајќи ја почетната брзина на моторот, ставајќи го во режим на загревање;
• бидејќи смесата е богата и цилиндрите се ладни, горивото едноставно не може целосно да изгори во нив. Како резултат на тоа, дел од бензинот завршува во издувниот колектор, а мирисот на овој бензин влегува во патничкиот простор.

Ако инјекторот работи, мирисот на бензин ќе исчезне штом моторот ќе се загрее. Ако тоа не се случи, тогаш има лошо прилагодување на инјекторот или проблеми со моторот. Еве што би можело да биде:

• дефекти во системот за палење;
• дефекти во системот на смесата за инјектори;
• слаба компресија во цилиндрите;
• дефект на сензорот за кислород;
• затнување на една или повеќе млазници;
• воздух што влегува во системот за инјектирање;
• Сензорот ECM не успеа.

Резултатот во сите горенаведени случаи ќе биде ист: нецелосно согорување на горивото, проследено со ослободување на неговите остатоци во издувниот систем и појава на мирис на бензин во автомобилот.

Мирисот на бензин во кабината на автомобил со карбура

Првите „седумки“ беа комплетирани само со карбуратори. Поради проблеми со овие уреди, мирис на бензин се појави и во кабината ВАЗ 2107.

Поради лошо прилагодување на карбураторот, во кабината може да се појави мирис на бензин

Размислете за типичните дефекти на „седумте“ на карбураторот, што доведува до фактот дека возачот почнал да вдишува специфична „арома“ на бензин.

Истекување на линијата за гориво

Проблемите со различни елементи на линијата за гориво се најчеста појава кај старите „седумци“:

• истекување на резервоарот за гориво. Веќе беше споменато погоре дека во новите „седумци“ на инјекторот, јачината на резервоарите за гас остава многу да се посакува. Кај постарите модели со карбура, резервоарите беа многу посилни. Сепак, преподобната старост на овие автомобили не може да се намали. Резервоарот, колку и да е силен, со текот на времето почнува да 'рѓосува. И колку е постар карбураторот „седум“, толку е поголема веројатноста дека резервоарот ќе рѓосува;
• црева на резервоарот за гориво. Ова е уште еден ранлив елемент на линијата за гориво. Овие црева се наоѓаат под автомобилот. Тие се прицврстени со стеги на линиите за гориво. Стегите се тенки и тесни. Со текот на времето, тие слабеат, а цревата почнуваат да течат. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво се зголемува, а возачот почнува да дише бензински пареи;
• црева на вентилот за повратен одвод на бензин. Овој вентил се наоѓа во моторниот простор, веднаш до карбураторот. Цревото за повратен проток периодично се подложува на висок притисок, што еден ден може да предизвика пукање и истекување. Интересно е што стегите што го држат вентилот речиси никогаш не се олабавуваат или протекуваат.
  

  Вентилот за повратен проток на „седумката“ никогаш не бил особено затегнат уред

Неисправност на пумпата за гориво

Во карбураторот „седум“ беа инсталирани не електрични, туку механички пумпи за гориво.

На старите „седуми“ на карбураторот има само механички пумпи за гориво

Овие пумпи се разликуваа по дизајн, но ги имаа истите проблеми како и електричните пумпи: рано абење на дихтунзите поврзани со прегревање поради ниските нивоа на гориво и затнат филтри. Решението е исто: замена на филтри, заптивки и користење висококвалитетен бензин.

истекување на карбураторот

Постојат неколку причини зошто карбураторот во ВАЗ 2107 почнува да протекува. Но, резултатот е секогаш ист: кабината мириса на бензин.

Ако карбураторот е лошо поставен, тогаш кабината сигурно ќе мириса на бензин.

Еве зошто тоа се случува:

• карбураторот на „седумката“ едноставно може да се затнат поради употребата на нискоквалитетен бензин. Решението е очигледно: извадете го карбураторот и измијте го темелно во керозин;
• имало истекување на спојот на карбураторот и колекторот. Ова е уште една честа „болест“ на старите „седумци“. Или затегнете ја соодветната стегач или инсталирајте нова;
• пливањето не е правилно приспособено. Ако прилагодувањето на пливачката комора е извршено погрешно, или поради некоја причина е изгубено, комората ќе почне да се прелева. Може да истече вишок бензин. И возачот во кабината веднаш ќе го почувствува тоа;
• тече низ капакот. Ова е уште еден резултат на лошото прилагодување на карбураторот, само бензинот не тече низ комората за пливање, туку директно низ капачето. Обично овој дефект е придружен со повреда на затегнатоста на гумената заптивка под капакот;
• фитинг на карбураторот што протекува. Овој дел ретко се крши, но тоа се случува. Овде има само едно решение: купување и инсталирање на нов фитинг. Оваа ставка не може да се поправи.

Во сите горенаведени случаи, карбураторот ќе треба да се прилагоди. Обично сè се сведува на едноставно прилагодување на мирување, но ова ќе се дискутира подолу.

Премногу богата мешавина

Ако карбураторот на ВАЗ 2107 создаде премногу богата мешавина, тогаш последиците ќе бидат исти како и на инјектирањето „седум“. Горивото нема да има време целосно да изгори и ќе почне да влегува во издувниот систем. А кабината мириса на бензин. Порано или подоцна, оваа ситуација ќе доведе до фактот дека пригушувачот на „седумката“ ќе изгори, на клиповите ќе се појави дебел слој саѓи, а потрошувачката на гориво значително ќе се зголеми. И има богата мешавина затоа:

• филтерот за воздух е затнат. Следствено, малку воздух влегува во карбураторот и смесата е богата. Решение: сменете го филтерот за воздух;
  

  Ако филтерот за воздух VAZ 2107 е затнат, мешавината на гориво ќе биде премногу богата
• сензорот за воздух откажа. Како резултат на тоа, карбураторот неправилно ја создава смесата. Решение: сменете го сензорот за воздух;
• пумпата за гориво не работи правилно. Обично создава превисок притисок во линијата за гориво, што на крајот доведува до збогатување на смесата. Решение: дијагностицирајте ја пумпата за гориво и прилагодете ја;
• Гас вентилот не се движи добро или е многу валкан. Како по правило, овие две точки се поврзани: амортизерот прво се валка, а потоа речиси и не се движи. Во зависност од положбата во која е заглавен амортизерот, смесата може да биде или премногу слаба или премногу богата. Втората опција е почеста. Решение: отстранување и испирање на карбураторот.

Прилагодување на инјекторот

Прилагодувањето на инјекторот VAZ 2107 во гаража обично се сведува на поставување на контролорите за брзина на мирување. Овој регулатор е минијатурен електричен мотор кој содржи мала игла. Целта на регулаторот е да прима сигнали од контролната единица, да снабдува воздух до шината и со тоа да ја одржува оптималната брзина на мирување на моторот „седум“. Ако се појави некаков дефект во овој систем, тогаш треба да се провери регулаторот.

Редослед на приспособување

Пред да започнете со работа, моторот VAZ 2107 мора да се остави да се излади. Ова е важен подготвителен чекор. Потребни се од четириесет минути до еден час (сето тоа зависи од сезоната).

1. Двата терминали се отстранети од батеријата. После тоа, контролорот за брзина е одвртен.
   

   Ако овој регулатор не работи правилно, не е можно стабилно празен òд.
2. Дупката во која се наоѓа овој регулатор е внимателно издувана со компримиран воздух.
3. Регулаторот е расклопуван, неговата главна чаура е внимателно проверена за гребнатини, пукнатини и други механички оштетувања. Доколку се најде некој, регулаторот ќе треба да се замени. Овој уред не може да се поправи.
4. Втората ставка што треба да се провери е иглата на регулаторот. Не треба да има никакви, дури и најситни гребнатини и абење. Ако има такви дефекти, иглата ќе треба да се смени.
   

   Сите главни елементи на регулаторот се видливи - игла, бакарни намотки и водилка
5. Следниот чекор е да ги проверите намотките на регулаторот со мултиметар. Едноставно е: отпорот на намотките не треба да биде нула, туку треба да одговара на вредностите на пасошот (овие вредности може да се наведат во упатствата за работа на автомобилот). Ако намотките се недопрени, регулаторот се составува и се поставува на место. Моторот се пали и работи во празен од. Ако моторот работи нормално, а во кабината нема мирис на бензин, прилагодувањето може да се смета за завршено.

Видео: како да го смените контролорот за брзина на мирување на VAZ 2107

Како да го смените регулаторот за брзина на мирување на vaz-2107.

Прилагодување на карбураторот на ВАЗ 2107

Ако возачот има стар карбуратор „седум“, тогаш за да го елиминирате мирисот на бензин, ќе мора да се справите со прилагодување на брзината на мирување на карбураторот. Ова ќе бара рамно шрафцигер.

Редослед на приспособување

1. Моторот започнува во мирување. После тоа, квалитетната завртка на карбураторот се врти во насока на стрелките на часовникот со шрафцигер додека коленестото вратило не достигне максимална брзина.
2. По поставувањето на максималната брзина (тие се одредуваат со уво), завртката одговорна за количината на смесата се врти со истиот шрафцигер. Неопходно е да се постигне ситуација во која бројот на вртежи нема да биде повеќе од 900 во минута (се одредува со помош на тахометар).
   

   Кога ја прилагодувате брзината на празен òд, секогаш приспособете ја прво количината, а потоа и квалитетната
3. Последната фаза е ротација на завртката, која е одговорна за квалитетот на смесата. Оваа завртка се ротира во насока на стрелките на часовникот додека бројот на вртежи не достигне 780-800 во минута. Ако овој индикатор е постигнат, тогаш прилагодувањето на карбураторот може да се смета за успешно.

Видео: прилагодување на мирување на карбураторот

НАПРАВИ ГО САМ. Прилагодување во мирување!

Проверка на линијата за гориво

Како што споменавме погоре, мирисот на бензин најчесто се јавува поради протекување во линијата за гориво. Затоа, возачот мора да биде свесен за слабостите на овој дизајн. При проверка на линијата за гориво, обрнете внимание на следново:

• интегритет на резервоарот за гориво. За проверка, најдобро е да го возите автомобилот во јамата и да користите моќна фенерче. На резервоарот не треба да има капе, вдлабнатини, гребнатини или други механички оштетувања;
• проверка на линијата за гориво. Линијата за гориво е систем од црева и цевки преку кои горивото се снабдува од резервоарот до моторот. Поголемиот дел од овој систем се наоѓа на дното на автомобилот. Затоа, возачот мора внимателно да ги провери сите врски, стеги и споеви на оваа линија за протекување;
  

  Сите приклучоци на цевките за гориво треба внимателно да се проверуваат најмалку еднаш месечно.
• приклучоци на финиот филтер за гориво. Пар кратки цевки се поврзани со филтерот. Овие цевки, пак, се поврзани со црева. Како резултат на тоа, се појавуваат осум врски одеднаш, кои многу често почнуваат да протекуваат. Затоа, веднаш по проверката на линијата, проверете ги врските на финиот филтер;
  

  Цревата на финиот филтер „седум“ никогаш немале добра затегнатост
• Воздушен филтер. Треба да се провери и неговата состојба, иако не се однесува директно на линијата за гориво. Едноставно е: ако филтерот за воздух е затнат, тогаш дури и со целосно затворена линија за гориво, нема да биде можно да се ослободите од мирисот на бензин, бидејќи мешавината на гориво ќе биде премногу богата поради лош филтер.

Значи, мирисот на бензин во кабината на „седумте“ може да се појави поради различни причини, од кои многу не се секогаш очигледни. Сепак, огромното мнозинство од овие причини возачот може сам да ги елиминира. Сè што е потребно е едноставно да ги следите горенаведените препораки.