Ние самостојно го поправаме радијаторот на клима уредот во автомобилот

Ако клима уредот во автомобилот откажа на топло или ладно време, тоа не му носи добро на возачот. А најранливиот елемент на автомобилските климатизери се радијаторите. Многу лесно се кршат, особено ако возачот не се грижи за нив правилно. Дали е можно сами да го поправите радијаторот? Да. Ајде да дознаеме како е направено.

Причини за оштетување на радијаторот на клима уредот

Радијаторот може да не успее од следниве причини:

• механички оштетувања. Во близина на секој радијатор има мал вентилатор. Кога ќе се скршат лопатките на овој уред, тие речиси секогаш влегуваат во перките на радијаторот, ги кршат и заглавуваат меѓу нив. А вентилаторот може да се скрши и поради физичко абење и поради ниска температура. Оваа опција е особено релевантна за нашата земја: на студ, пластиката лесно се крши;
  

  Ѕидот на радијаторот е деформиран поради ударот на сечилото на вентилаторот
• корозија. Радијаторот е систем од цевки и алуминиумски ленти превиткани како хармоника. Но, во некои автомобили, цевките на радијаторот не се направени од алуминиум, туку од челик. Таквото техничко решение тешко може да се нарече успешно, бидејќи челикот е подложен на корозија. Порано или подоцна, цевките ќе рѓосуваат, радијаторот ќе ја изгуби својата затегнатост, а фреонот ќе го напушти системот за ладење.
  

  Подолу е радијатор, делумно уништен поради корозија на челични цевки.

Знаци на дефект на уредот

Еве неколку типични знаци дека сопственикот на автомобилот треба да внимава:

• по вклучувањето на клима уредот во кабината се слуша свиреж. Овој звук покажува дека се појавила пукнатина во радијаторот или во цревата поврзани со него и дека е скршена затегнатоста на системот;
• лошо ладење. Ако, по долготрајно работење на климатизерот, воздухот во кабината остане топол, тоа значи дека радијаторот е оштетен и нема фреон во системот;
• кога ќе ја вклучите климата, кабината мириса на влага. Може да се појават и други непријатни мириси. Ова се случува кога фреон ќе остави оштетен радијатор, а на негово место се појавува влага. Формира кондензат, кој стагнира во системот и дава непријатен мирис;
• потење стакло во кабината. Ако прозорците остануваат замаглени на дожд со вклучен клима уред, треба да ја проверите затегнатоста на радијаторот и нивото на фреон во него.

За изводливоста на самопоправка

Целосноста на поправка на радијаторот директно зависи од степенот на оштетување на него:

• ако се пронајдени неколку мали пукнатини во уредот или се деформирани пар ребра, тогаш таков дефект може целосно да се елиминира без да се напушти гаражата;
• и ако фрагменти од вентилаторот влегоа во радијаторот и останаа само партали од цевките со перки, нема да биде можно сами да го поправите ова. И згора на тоа, уредите со таква штета не секогаш се носат на услугата. Возачите обично само купуваат нови радијатори и ги поставуваат, заштедувајќи време и пари.

Ако сопственикот на автомобилот сепак одлучи да ги користи услугите на сервис за автомобили, тогаш цената на работата ќе се разликува многу, бидејќи зависи не само од степенот на оштетување, туку и од марката на автомобилот (поправка на домашни радијатори е поевтини, странските се поскапи). Опсегот на цени денес е како што следува:

• елиминација на мали пукнатини со лепак или заптивната смеса - од 600 до 2000 рубли;
• лемење на скршени цевки и целосна реставрација на деформирани ребра - од 4000 до 8000 рубли.

Брзи начини за поправка на пукнатини

Постојат неколку едноставни начини кои му овозможуваат на возачот сам да го поправи испуканиот радијатор.

Примена на заптивната смеса

Заптивната смеса за радијатор е полимерен прав, кој ги вклучува најмалите врзувачки влакна. Се разредува со вода во одредена пропорција. Добиената смеса се истура во радијаторот и го елиминира истекувањето. Најпопуларни меѓу домашните возачи се производите на компанијата LAVR.

Композициите LAVR се со висок квалитет и разумна цена

Нивните заптивки се со добар квалитет и прифатлива цена. Редоследот на поправка е како што следува:

1. Радијаторот на климатизерот е отстранет од автомобилот. Треба да се напомене дека овој момент зависи од дизајнот на машината. На некои возила (на пример, Форд и Мицубиши), можете да направите без да го отстраните радијаторот.
2. Мешавина врз основа на заптивната смеса се истура во радијаторот. Пропорциите на подготовката на смесата и нејзината количина зависат од брендот на заптивната смеса и секогаш се означени на пакувањето.
3. Откако ќе ја истурите смесата, мора да почекате 30-40 минути. Ова е обично доволно за заптивната смеса да стигне до пукнатините и да ги наполни. После тоа, радијаторот се мие со вода за да се отстранат остатоците од заптивната смеса од цевките, а потоа се суши.
4. Исушениот радијатор се проверува дали има протекување, потоа се поставува на место и се полни со фреон.

Употреба на лепак

Специјалното епоксидно лепило овозможува да се поправат дури и големи пукнатини во радијаторите.

Епоксидната пластика е најпопуларното епоксидно лепило кај домашните возачи

Низа на акции:

1. Местото на нанесување на лепилото на радијаторот внимателно се чисти со фин шкурка и обезмастено со ацетон.
2. Од соодветен лим со ножици за метал се отсекува лепенка со соодветна големина. Неговата површина исто така мора да се исчисти и обезмастете.
3. На лепенката и на површината на ладилникот се нанесуваат тенки слоеви на лепило. Мора да се остави да се исуши 2-3 минути. После тоа, лепенката е инсталирана на пукнатината и силно се притиска на неа.
   

   Епоксидно закрпен ладилник
4. Лепилото мора да се остави да се исуши, така што радијаторот ќе може да се користи само по еден ден.

„Ладно заварување“

Друга вообичаена опција за поправка. „Ладно заварување“ е двокомпонентен состав. Пар мали шипки, по изглед и форма кои потсетуваат на детска пластелин. Еден од нив е леплива основа, вториот е катализатор. Можете да купите „ладно заварување“ во која било продавница за автоделови.

„Ладно заварување“ е најбрзиот начин за поправка на пукнатина во радијаторот

Редоследот на работа е едноставен:

1. Оштетената површина на радијаторот се чисти со шкурка и обезмастена со ацетон.
2. Компонентите за „ладно заварување“ се мешаат заедно. Тие само треба внимателно да се пасираат во вашите раце додека не се формира еднобојна маса.
3. Од оваа маса се формира мала лента, која нежно се притиска во пукнатина на радијаторот.

Залемете го радијаторот

Ако радијаторот е сериозно оштетен, не може да се поправи со заптивната смеса или лепак. Ако ги имате соодветните вештини, можете да ја вратите затегнатоста на уредот користејќи лемење. Еве што е потребно за ова:

• рачка за лемење или машина за заварување во домаќинството;
• лемење;
• розин;
• киселина за лемење;
• четка;
• додаток за заварување (може да биде месинг или алуминиум, во зависност од материјалот на радијаторот);
• ацетон за одмастување;
• комплет клучеви и шрафцигери.

Редослед на работењето

Пред да започнете со заварување, радијаторот се отстранува со шрафцигер и сет на отворени клучеви.

1. Местото на лемење е внимателно исчистено со шкурка и обезмастено со ацетон.
   

   Некои ентузијасти на автомобили претпочитаат да ги чистат радијаторите со вежба со соодветна млазница.
2. Киселината за лемење се нанесува на исчистената површина со мала четка. Потоа металот се загрева со рачка за лемење, чија моќност треба да биде најмалку 250 W (ако моќноста не е доволна, можете да користите факел за заварување за да го загреете металот).
   

   И рачката за лемење и горилникот се погодни за загревање на радијаторот.
3. Колофонот се нанесува на загреаниот врв на рачката за лемење, а потоа мала капка лемење треба да се извади со врв и да се нанесе на третираната површина, затворајќи ја пукнатината. Доколку е потребно, операцијата се повторува неколку пати додека оштетувањето целосно не се затвори.

Горенаведениот редослед на дејства е погоден само за поправка на бакарен радијатор. Лемењето на алуминиумски радијатор во гаража е многу тешко. Факт е дека површината на алуминиум е покриена со оксиден филм. За да се отстрани, потребен е посебен флукс (колофон со струготини од кадмиум, цинк и бизмут), што е далеку од секогаш можно за обичен возач да го добие. Најискусните сопственици на автомобили сами подготвуваат флукс. Редоследот на работа изгледа вака:

1. 50 грама колофон се става во посебен сад. Се грее со плински режач. Кога колофонот ќе почне да се топи, во него се додаваат 25 грама метални фолии од бизмут, цинк и кадмиум, а струготини треба да бидат многу мали, како прашок.
2. Добиената смеса темелно се меша со обична челична вилушка.
3. Оштетената површина на радијаторот се чисти и одмастува.
4. Топол флукс со рачка за лемење се нанесува на пукнатините, тоа се прави со кружни движења. Се чини дека составот се втрива во површината на металот додека оштетувањето целосно не се елиминира.

Научете како да инсталирате клима уред на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Видео: како да се залемени радијатор

Поправка на радијатор на климатизер

Тест за истекување

По санирање на штетата, радијаторот мора да се провери за протекување. Еве како се прави тоа:

1. Сите дополнителни цевки на радијаторот се внимателно затнати (приклучоците за нив може да се исечат од парче гума).
2. Водата се истура во главната цевка. Така што радијаторот се наполни до врвот.
3. Следно, уредот треба да се инсталира на сува површина и да се остави таму 30-40 минути. Ако по ова време не се појави вода под радијаторот, тој е запечатен и може да се инсталира во автомобил.

Можна е и втора опција за тестирање, користејќи воздух:

1. Неопходно е да се земе контејнер во кој радијаторот може слободно да се смести (за ова најдобро одговара слив со средна големина).
2. Садот се полни со вода.
3. Цевките на радијаторот се запечатени со приклучоци. На главната цевка е поврзана обична автомобилска пумпа (за поврзување може да се користи адаптер, а ако не е достапен, цревото едноставно е врзано за цевката со електрична лента).
4. Со помош на пумпа се создава вишок притисок во уредот.
   

   Воздушните меури што излегуваат укажуваат на тоа дека радијаторот не е херметички.
5. Радијаторот исполнет со воздух се става во слив со вода. Ако никаде не се видливи воздушни меури, уредот е запечатен.

Чистење на радијаторот по поправка

Бидејќи по поправката на радијаторот, во него остануваат многу остатоци и туѓи хемиски соединенија, тој треба да се исчисти пред да се наполни гориво со фреон. Најлесен начин да го направите ова е со специјална пена за чистење, која може да се купи во која било продавница за делови.

Црево за одводната цевка секогаш е вклучено со конзервата за пена.

Прочитајте за само-полнење гориво на клима уредот: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Еве ја низата за чистење:

1. Под контролната табла на автомобилот, треба да ја пронајдете цевката за одвод на радијаторот (обично кратко флексибилно црево со стегач).
   

   Одводната цевка на климатизерот се наоѓа веднаш до обоениот жичен ремен
2. Цревото од лименката за пена за чистење е поврзано со одводната цевка и прицврстено со стегач.
   

   Канистерот за пена е поврзан со одводната цевка со адаптер
3. Моторот на автомобилот се пали. Клима уредот исто така се вклучува и е поставен на режим на кружење.
4. Моторот треба да работи во празен од 20 минути. За тоа време, пената од конзервата ќе има време да помине низ целиот радијатор. После тоа, под одводната цевка се става соодветен контејнер, се откачува лименката од пена и излегува од радијаторот.

Дознајте повеќе за дијагностика на климатизерите: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Видео: чистење на клима уредот со пена

Чистење на климатизерот. Што и како. BG709

Значи, можете да го поправите радијаторот на климатизерот во гаража ако оштетувањето на уредот не е премногу сериозно. Дури и почетник возач кој барем еднаш држел епоксиден лепак или „ладно заварување“ во рацете ќе се справи со оваа задача. За поголема штета, само лемењето ќе помогне. И ако сопственикот на автомобилот нема соодветни вештини, тогаш не може без помош на квалификуван автомеханичар.