Независно го поправаме цилиндерот на спојката на ВАЗ 2106

Секој сопственик на ВАЗ 2106 знае колку е важна добрата работа со спојката. Едноставно е: менувачот на „шестката“ е механички, и ако нешто не е во ред со спојката, автомобилот нема да помрдне. А цилиндерот на спојката им дава најголема неволја на сопствениците на „шестките“. На „шестките“ овие цилиндри никогаш не биле сигурни. За среќа, можете сами да го промените овој дел. Ајде да се обидеме да откриеме како е направено.

Намена и работа на цилиндарот на клаузулата ВАЗ 2106

Накратко, работниот цилиндар во системот за спојка ВАЗ 2106 ја извршува функцијата на обичен конвертор. Ја преведува силата на стапалото на возачот во висок притисок на течноста за сопирачките во хидрауликата на машината.

Цилиндарот за робот на спојката за „шестката“ може да се купи во која било продавница за делови

Во исто време, цилиндерот на робот на спојката не треба да се меша со главниот, бидејќи овие уреди се наоѓаат на различни места на машината. Главниот цилиндар се наоѓа во кабината, а работниот е прикачен на куќиштето на спојката со две завртки. Доаѓањето до работниот цилиндар е лесно: само отворете ја хаубата на автомобилот.

Цилиндарот за прицврстување на спојката се наоѓа на капакот на картерот

Уред за работен цилиндар

Цилиндарот на робот на спојката се состои од следниве елементи:

• лиено тело;
• хидрауличен клип;
• туркање прачка;
• работна пролет;
• пар прстенести манжетни за запечатување;
• мијалник и прстен за држење;
• воздушни вентили;
• заштитна капа.
  

  Цилиндарот за робот на спојката има едноставен дизајн

Принцип на работа

Работата на цилиндерот започнува во моментот кога сопственикот на автомобилот ќе ја притисне педалата на куплунгот поврзан со шипката за туркање:

1. Прачката се движи и притиска на клипот што се наоѓа во главниот цилиндар на спојката. Овој цилиндар постојано содржи течност за сопирачките.
2. Под влијание на клипот, притисокот на течноста се зголемува, тој нагло се движи низ системот на цревото до цилиндарот на спојката на спојката и почнува да врши притисок врз неговата прачка.
3. Прачката брзо се протега од телото на лиениот цилиндар и притиска на специјална вилушка, која нагло се префрла и притиска на лежиштето за ослободување.
4. После тоа, дисковите на спојката се одвојуваат, што доведува до целосно исклучување на менувачот од моторот. Возачот во овој момент добива можност да ја вклучи потребната опрема.
5. Кога возачот ќе ја тргне ногата од педалата, сè се случува во обратен редослед. Притисокот во сите цилиндри е нагло намален, повратната пружина ја повлекува шипката на работниот цилиндар назад во лиеното куќиште.
6. Вилушката се ослободува и се спушта надолу.
7. Бидејќи дисковите на спојката повеќе не се на патот, тие повторно се заглавуваат, поврзувајќи го менувачот со моторот. Автомобилот потоа се движи во новата брзина.

Цилиндарот на робот притиска на вилушката и ја откачува спојката

Знаци за кршење

Секој сопственик на ВАЗ 2106 треба да знае неколку важни знаци кои укажуваат дека нешто не е во ред со цилиндерот на куплунгот:

• педалата на куплунгот почна да се притиска невообичаено лесно;
• педалата почна да не успева (ова може да се забележи и од време на време и постојано);
• нивото на течноста за сопирачките во резервоарот значително се намали;
• имаше забележливи дамки на течност за сопирачките на дното на автомобилот во пределот на менувачот;
  

  Ако се појави истекување на течност на цилиндерот на спојката на спојката, тогаш е време да се поправи цилиндерот
• менувањето брзини стана потешко, а поместувањето на рачката на менувачот е придружено со силно штракање во кутијата.

За среќа, цилиндерот на спојката лесно се поправа. Менувањето на работниот цилиндар на „шестките“ е доста ретко, а комплетите за поправка за нив може да се најдат во речиси секоја продавница за автоделови.

Како да го отстраните цилиндерот за спојката на спојката

Пред да продолжите со поправка на цилиндерот на спојката, ќе треба да се отстрани од автомобилот. Еве што ви треба:

• клешти;
• сет клучеви за клучеви;
• сет глави за приклучок;
• празен сад за течност за сопирачките;
• партали

Редослед на работењето

Најпогодно е да се отстрани цилиндерот на спојката во дупката за проверка. Како опција, погоден е и прелет. Ако возачот го нема ниту едното ниту другото, нема да работи да го отстрани цилиндерот. Работата се врши по следниот редослед:

1. Повратната пружина на цилиндерот се отстранува рачно.
   

   Не се потребни алатки за отстранување на повратната пружина на цилиндерот
2. На крајот на туркачот има мала игличка за чамци. Нежно се фаќа со клешти и се извлекува.
   

   Иглата на цилиндерот лесно се отстранува со мали клешти
3. Сега олабавете ја навртката за заклучување на цревото на цилиндарот. Ова се прави со помош на отворен клуч од 17 mm.
   

   Заклучувачката навртка на цревото на цилиндерот се олабавува со клуч со отворен крај од 17 mm.
4. Самиот цилиндар е прикачен на картерот со две завртки од 14 mm. Тие се одвртуваат со штекерска глава.
   

   Прицврстувачите на цилиндрите се одвртуваат со штекер од 14 mm со долга јака
5. За да го извадите цилиндерот, потребно е да го држите крајот на цревото за навртката со клуч од 17 mm. Со втората рака, цилиндерот се ротира и се исклучува од цревото.

Видео: отстранување на цилиндерот на спојката на „класикот“

Замена на цилиндарот на приклучокот за спојката на VAZ 2101 - 2107 Направете го тоа сами

Како да го поправите цилиндарот на спојката

Пред да се опише процесот на поправка на цилиндрите, треба да се кажат неколку зборови за комплетите за поправка. Огромното мнозинство на проблеми во „шестте“ цилиндри се поврзани со повреда на затегнатоста. И ова се случува поради абење на заптивните манжетни на цилиндерот. Манжетните може да се купат поединечно или како комплет.

Вклучува три манжетни и една заштитна капа

Искусните сопственици на автомобили ја претпочитаат втората опција. Земаат комплет, го расклопуваат цилиндерот и ги менуваат сите заптивки во него, без оглед на степенот на абење. Оваа едноставна мерка во голема мера го зголемува работниот век на цилиндерот и гарантира дека нема истекување на течноста за сопирачките подолго време. Комплетот за поправка за цилиндарот „шест“ на приклучокот за спојката се состои од заштитно капаче и три заптивни манжетни. Неговиот каталошки број е 2101-16-025-16, а чини околу 100 рубли.

За поправки, ќе ви требаат следниве алатки:

• клешти;
• клуч со отворен крај 8 mm;
• партали;
• рамен шрафцигер;
• порок.

Редоследот на поправка

Ќе биде исклучително тешко да се изведат сите операции наведени подолу без нормална менгеме за бравар. Ако се, тогаш треба да го направите следново:

1. Цилиндерот на спојката, изваден од автомобилот, е прицврстен во менгеме така што вентилот за воздух е надвор.
2. Со помош на отворен клуч од 8 mm, вентилот за воздух се одвртува и се проверува за абење и механички оштетувања. Ако се најдат дури и мали гребнатини или гребнатини на вентилот, тој треба да се замени.
3. По одвртувањето на вентилот, порокот се олабавува, цилиндерот се поставува вертикално и повторно се стега со порок. Заштитното капаче мора да биде надвор. Оваа капа внимателно се оттргнува од дното со рамен шрафцигер и се вади од стеблото.
4. Сега можете да го отстраните самиот туркач, бидејќи ништо друго не го држи.
   

   За да се извлече туркачот, цилиндерот ќе треба да се стегне вертикално во порок
5. По отстранувањето на туркачот, цилиндерот повторно се стега хоризонтално во порок. Клипот сместен во цилиндерот нежно се истиснува од него со помош на истиот шрафцигер.
6. Сега прстенот за заклучување е отстранет од клипот, под кој има повратна пружина со мијалник (потребно е многу внимателно да го извадите прстенот за заклучување, бидејќи честопати скока и лета). По прстенот, мијалникот се отстранува, а потоа и повратната пружина.
   

   Прицврстувачкиот прстен мора да се отстрани многу внимателно.
7. На клипот останаа само две манжетни: напред и назад. Тие наизменично се исклучуваат со тенок рамен шрафцигер и се отстрануваат од клипот (некои возачи претпочитаат да користат тенок шило за да ги оттргнат манжетните).
   

   За да ги извадите манжетните од клипот на цилиндерот, треба да ги избркате со шило или шрафцигер
8. Површината на клипот, ослободена од манжетните, внимателно се проверува за гребнатини, пукнатини и други механички оштетувања. Ако се најдат вдлабнатини, гребнатини, пукнатини и други дефекти, клипот ќе треба да се замени. Истото правило важи и за внатрешната површина на телото на цилиндерот: ако таму се најдат дефекти, најдобрата опција е да купите нов цилиндар, бидејќи таквата штета не може да се поправи.
9. На местото на отстранетите манжетни, се инсталираат нови од комплетот за поправка. После тоа, цилиндерот повторно се склопува со инсталирање на ново заштитно капаче од истиот комплет за поправка.

Видео: ние самостојно го расклопуваме „класичниот“ цилиндар на спојката

ПОПРАВКА НА РАБОТНИОТ ЦИЛИНДР НА КОЛКУЛОТ ВАЗ-КЛАСИК.

Крварење на спојката VAZ 2106 со помош на партнер

Заменувањето на цилиндерот или какви било други манипулации со спојката неизбежно ќе доведе до депресурирање на хидрауличниот погон и до навлегување воздух во цревата на спојката. За да се нормализира работата на спојката, овој воздух ќе треба да се отстрани со пумпање. Еве што е потребно за ова:

• 0,5 литри нова течност за сопирачките;
• парче гумено црево долго 30 см;
• клуч со отворен крај 8 mm;
• празен сад за течност за сопирачките.

Редослед на работа

За нормално пумпање, ќе мора да користите помош од партнер. Едноставно е невозможно да се направи сè сам.

1. Кога цилиндарот на таблата на спојката е поправен и инсталиран на првобитното место, течноста за сопирачките се додава во резервоарот. Неговото ниво треба да достигне горната ознака лоцирана во близина на вратот на резервоарот.
   

   Течноста во резервоарот на куплунгот мора да се надополни до ознаката до вратот
2. Цилиндерот на спојката има воздушен вентил со фитинг. Едниот крај на цревото се става на фитингот. Вториот се спушта во празен сад (обично пластично шише е најдобро за оваа намена).
   

   Другиот крај на цревото прикачен на фитингот се спушта во пластично шише
3. После тоа, партнерот мора да ја притисне педалата на куплунгот шест пати. По шестото притискање, тој треба да ја држи педалата целосно потопена во подот.
4. Отшрафете го приклучокот на вентилот за воздух на два или три вртења со помош на клуч со отворен крај од 8 mm. По одвртувањето, ќе се слушне карактеристично подсвиркване и течноста за сопирачките ќе почне да излегува во контејнерот. Потребно е да се почека меурчињата да престанат да се појавуваат и да го затегнете фитингот.
5. Сега повторно бараме од партнерот да ја притисне педалата на куплунгот шест пати, повторно да го одврти фитингот и повторно да го испушти воздухот. Постапката се повторува додека течноста што се излева од фитингот не престане да клокоти. Ако тоа се случи, пумпањето може да се смета за завршено. Останува само да се додаде свежа течност за сопирачките во резервоарот.

Како да ја прилагодите шипката на спојката на ВАЗ 2106

По завршувањето на пумпањето на работниот цилиндар, императив е да се прилагоди шипката на спојката. Ова ќе бара:

• сет на клучеви со отворен крај;
• дебеломер со средна големина;
• клешти.

Редослед на приспособување

Пред да продолжите со прилагодувањето, треба да ги погледнете упатствата за работа на машината.. Таму можете да ги разјасните сите потребни толеранции за шипката и педалата на спојката.

1. Прво, се мери играњето на педалата на спојката (познато како слободна игра). Најзгодно е да се измери со дебеломер. Нормално, тоа е 1-2 мм.
2. Ако слободното играње надминува два милиметри, тогаш со помош на отворен клуч од 10 mm, навртката што се наоѓа на ограничувачот за слободно играње се одвртува. После тоа, можете да го свртите самиот ограничувач и да ја поставите потребната слободна игра на педалата.
   

   Педалата за спојката може да се прилагоди за слободно играње
3. Откако рестрикторот е правилно инсталиран, неговата навртка се навртува на своето место.
4. Сега треба да ја измерите целосната амплитуда на педалата. Треба да биде во опсег од 24 до 34 mm. Ако амплитудата не се вклопува во овие граници, треба повторно да го прилагодите стеблото, а потоа да ги повторите мерењата.

Видео: како да го прилагодите погонот на спојката

Како да го прилагодите погонот на спојката.

Проверка и замена на цревото на цилиндерот на куплунгот

Цревото на цилиндарот на приклучокот за спојката е исклучително критичен дел изложен на висок притисок на течноста за сопирачките. Затоа, сопственикот на автомобилот треба особено внимателно да ја следи неговата состојба.

Цревото на цилиндерот на спојката е многу критичен дел, чија состојба мора внимателно да се следи

Еве знаци кои укажуваат дека цревото треба итно да се смени:

• на цревото се појавија пукнатини и други механички оштетувања видливи со голо око;
• цревото изгледа недопрено, но на него се видливи дамки од течност за сопирачките (ова значи дека сè уште е оштетено и на него се појавиле микропукнатини што возачот едноставно не може да ги види);
• конците на краевите на цревото се делумно или целосно соголени.

Ако забележите нешто од горенаведеното, цревото треба веднаш да се замени. Подобро е да се инсталираат стандардни црева за спојката ВАЗ, нивниот каталошки број е 2101-16-025-90, а цената е околу 80 рубли.

Редоследот на замена на цревото

Пред да започнете со работа, складирајте празно пластично шише и два отворени клуча: 17 и 14 mm.

1. Автомобилот е забиен во јамата и е фиксиран со држачи за тркалата. Отворете го аспираторот и пронајдете го местото каде што цревото на цилиндерот е зашрафено на хидрауличната цевка на спојката.
2. Навртката за главното црево цврсто се држи со клуч од 17 mm, а фитингот на хидрауличната цевка се одвртува со втор клуч - 14 mm. Откако ќе го одвртите фитингот, течноста за сопирачките ќе истече од неа. Затоа, во инспекциската дупка треба да има контејнер за негово собирање (најдобрата опција ќе биде мал слив).
3. Вториот крај на цревото се одвртува од телото на работниот цилиндар со истиот клуч од 17 mm. Во цилиндерот под навртката на цревото има тенок запечатувачки прстен, кој многу често се губи кога ќе се извади цревото.. Овој прстен исто така треба да се смени (по правило, новите заптивки доаѓаат со нови црева за спојката).
4. На местото на старото се поставува ново црево, по што во хидрауличниот систем се додава нов дел од течноста за сопирачките.

Значи, дури и почетник возач може да го смени работниот цилиндар на „шестката“. Сè што треба да се направи за ова е внимателно да се подготват потребните алатки и строго да се следат горенаведените препораки.