Самопослужување: го замислуваат идеалниот електричен скутер

Дизајнерот Џошуа Маруска и футуристот Девин Лидел, кои во дизајнерската фирма Teague размислуваат за попаметни примени на предметите од утре, неодамна објавија интересна статија за изградба на електрични скутери. Нивна опсервација: Тие се лошо дизајнирани. Со неколку паметни предлози, тие нудат едноставни и ефективни подобрувања. медитираат.

Думаете об идеальном самокате – задача?

Електричните скутери зазедоа посебно место во таканаречената урбана мобилност „последна милја“ што не приближува до нашата дестинација. Во оваа статија, објавена минатиот месец, двајцата дизајнери на Teague се враќаат на лошите страни на овие сè почесто користени електрични возила, особено кога се користат заедно. Нивната исправена положба на возење претставува безбедносна опасност, а нивното случајно позиционирање на тротоарите го отежнува движењето на пешаците. Авторите, исто така, ја забележуваат нееднаквоста во пристапот до овие начини на транспорт за сите луѓе кои немаат паметен телефон; споделените скутери сè уште се достапни преку мобилна апликација.

«Взятые вместе, эти проблемы подчеркивают фундаментальную истину: электрические скутеры, которыми мы пользуемся сегодня, не являются транспортными средствами, которые города проектировали бы для повседневных поездок своих жителей»., указывают Маруська и Лидделл. «На самом деле, идеальный электрический самокат для общего пользования будет работать и выглядеть совершенно иначе. “

Рассадите пассажиров для более безопасного путешествия

Прво набљудување: вертикалната положба не му дава можност на возачот соодветно да реагира во случај на пречки. Ако треба брзо да закочи, може да падне од скутерот и да се повреди. Дизајнерите во Тиг го забележуваат и социјалниот проблем на оваа стоечка положба, која го става возачот над пешаците: «Психологически это создает искусственную иерархию, в которой водители скутеров находятся« выше »пешеходов, подобно тому, как внедорожники доминируют над маленькими автомобилями, а водители склонны обходить пешеходов».

Така, решението е сестран електричен скутер со големи тркала и седечка положба, кој ќе обезбеди поголема удобност и безбедност и за возачите и за пешаците. Плус, не остава впечаток дека го позајмивме скутерот од наше 8-годишно дете!

Решите проблему с сумкой раз и навсегда

Это заметили Джошуа Маруска и Девин Лидделл: “Хранение пакетов – сложная задача для микромобильности. “. У Лайма, Болта и остальных Птиц нет возможности сложить свои вещи, а поездка на электросамокате с рюкзаком часто приводит к потере равновесия.

Како заеднички велосипеди, зошто да не вклучите корпа за складирање на скутери? Статијата на Тиг навлегува подлабоко во оваа идеја со елегантна корпа на задниот дел од возилата и кука за торби под седиштето. Паметно решение кое може дури и да се продлабочи: „Ако е вградена брава за торба во потпирачот за нозе, возачот може да го заврши возењето само откако ќе ја откачи торбата и ќе го заглави потпирачот за нозе. Ова осигурува дека нема оставени торби и го поттикнува возачот да го паркира скутерот исправено. “

Борьба с неравенством в доступе к скутерам

Покрај шпекулациите за дизајнот на идните електрични скутери, авторите на написот го доведуваат во прашање економскиот модел на овие заеднички паркови. Зошто да не ги интегрирате во системот на картички за градски транспорт? „Ова ќе овозможи поправеден пристап, вклучително и за луѓето кои немаат банкарска сметка или мобилен телефон. Навистина, општинските услуги треба да бидат достапни за секого, додека достапноста на услуги засновани на апликации обезбедени од технолошки и мобилни стартапи има тенденција да биде многу поограничена“.

Эти изменения могут показаться минимальными, но они, несомненно, инициируют глубокую трансформацию мягкой городской мобильности, более безопасной и открытой для всех.