Преглед на Saab 9-5 Aero 2011 година
Лојалноста на брендот се тестира низ целиот свет додека Saab, под финансиска опсада и со затворена фабрика, го лансира својот водечки модел.
Приватните сопственици ќе мора внимателно да ја испитаат иднината на Saab за да се уверат дека деловите и услугата се достапни. Сопствениците на флотата и избраните корисници ќе сакаат корпоративната цврстина на Saab да ја поддржи вредноста за препродажба и да ги одржува разумни плаќањата со балон.
А потоа е автомобилот. Новиот Saab 9-5 е добар автомобил, на многу начини не е инфериорен во однос на неговите врсници. Но, студените факти ги засенуваат елементите на самиот автомобил и го поставуваат прашањето: Дали обожавателите на Saab ќе потрошат и до 100,000 долари за да имаат значка на нивниот пат, со оглед на лошата состојба на компанијата и без гаранција за изгрејсонце наутро?
ВРЕДНОСТ
Заборавајќи за момент на маглата околу неговата иднина, 9-5 нуди голем автомобил кој е совршен за луксузниот сегмент. Тој е многу добро опремен и со задоволство можам да кажам дека го задржува неизбришливиот карактер на Saab што го класифицира него и неговиот сопственик како нешто посебно. Цената на 2.8 Turbo со погон на сите тркала е 94,900 долари, што е речиси 20,000 долари повеќе од 2-литарската верзија со погон на предните тркала. Внесете 5500 долари за подвижниот покрив и заден систем за забава и 9-5 долари преминете во зоната над 100,000 илјади долари. Сараунд звукот на Харман Кардон е стандарден и сензационален. 9-5 не сакаат ништо друго освен добар дом.
Дизајн
Изгледа многу добро. Оваа кратка и речиси хоризонтална хауба со заоблен нос и префрлени предни светла, вертикални А-столбови и силно заоблено шофершајбна, тенок страничен прозорец што малку се крева кон багажникот и долга и нежна падина на покривот и багажникот. во друга класа. .
Дизајнерите го одржуваат Saab поврзан со авиони, и покрај тоа што компанијата глупаво го исфрли сега веќе успешниот авијациски бизнис во 1969 година. Внатрешноста е многу пространа, багажникот е огромен, а контролната табла има препознатлив и многу наменски дизајн.
ТЕХНОЛОГИЈА
Историски гледано, Saab отсекогаш ги совладувал новите технологии. Вториот, сепак, не воведува многу што е ново, туку собира паметни делови и парчиња. На пример, електронски прилагодлива суспензија; приказ на инструментот за глава на шофершајбната; автоматска помош при паркирање; и прекинувач на ноќниот панел што го исклучува целото осветлување на инструментите освен брзинометарот и, во режим на подготвеност, сите предупредувачки светла на панелот за итни случаи. 6-литарскиот V2.8 мотор од Холден е со турбополнач, управуван од шестстепен секвенцијален автоматски менувач и потоа спојка Haldex која ја распределува силата помеѓу предните и задните тркала по потреба. Има и електронски заден диференцијал со ограничено лизгање кој ја распределува силата на задните тркала.
БЕЗБЕДНОСТ
Тоа е блок блок со безбедносни карактеристики кои започнуваат со оцена со пет ѕвездички тест за судир, шест воздушни перничиња, автоматска помош при паркирање, резервна гума со целосна големина и сите електронски помагала, вклучувајќи погон на сите тркала, контрола на стабилноста, контрола на свиоци и сопирачки помагаат.
ВОЗЕЕ
Од дизајнерска гледна точка, кабината е добро направена, иако се препорачува да одвоите време за да се запознаете со поставувањето на разводната опрема. Копчето за стартување без клуч се наоѓа на дното до рачката на менувачот, рачната сопирачка е електрична, а седиштето е електрично прилагодливо, така што лесно се вклопува во автомобилот. Моторот е малку бучен во празен од, но нема поплаки за работата. Ги удира појасите на околу 2500 вртежи во минута и дава одличен одзив. Шестстепениот менувач може незгодно да се менува при мали брзини, иако работи многу помазно со поголема моќност и управувањето е лесно и малку нејасно. Додека сум тука, бучавата во кабината и удобноста на возењето се одлични над 60 км/ч, но при помали брзини се тапани (веројатно гуми), возењето се ниша (суспензија) и управувањето е помалку од прецизно. 9-5 повеќе личи на Американец отколку на Европеец. Погонот на сите тркала има предности во управувањето, безбедноста и ракувањето со снегот, но може да биде претерано за повеќето австралиски купувачи.
ВКУПНО
Тежок повик, овој. Импресиониран сум од неговите перформанси на моторот и го сакам препознатливиот стил. Тој ја надминува BMW Серијата 5 во однос на перформансите и просторноста, на многу начини е еднаков на него, но е значително инфериорен во однос на оваа трка во однос на управувањето и мазноста. Потоа, како татко што разговара за иднината со својот иден зет, постои мало прашање што ќе се случи утре.
СААБ 9-5 АЕРО
цена: $94,900
Гаранција: 3 години, 100,000 км, помош на пат
Препродажба: 44%
Интервал на сервисирање: 15,000 км или 12 месеци
Економија: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2
Безбедност: шест воздушни перничиња, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Оцена за несреќа 5 ѕвезди
Мотор: 221 kW/400 Nm 2.8L турбо V6 бензински мотор
Преносливост: Шест-брзински секвенцијален автоматски, погон на четири тркала, 4 врати, 5 седишта
Габаритни димензии: 5008 (л); 1868 mm (Ш); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)
Тежина: 2065kg
Големина на гумата: 245/40R19 Резервно тркало Целосна големина
