Преглед на Saab 9-3 diesel 2007 година
Има нешто во стилот и фактот дека покривот од ткаенина им пркоси на елементите што го прават привлечен.
Со години, Saab се држи до мекиот покрив за својот кабриолет, но денешниот мек покрив е дел од високотехнолошкиот пакет. Прво, тој е целосно обложен и ефикасно ја намалува бучавата од ветерот и дождот, а исто така одговара на филозофијата на спортски кабриолет.
Она што не е точно е дизел моторот. Спортските кабриолет и дизелите изгледаат како креда и сирење. Сега има два од нив: Saab 9-3 и Volkswagen Eos.
Дизел кабриолетот на Saab, TiD, започнува од 68,000 долари за Linear, а Sport додава 2000 долари. Автоматски повеќе.
Придвижуван е од 1.9-литарски комон-реил турбодизел со две камери со 110 kW и 320 Nm вртежен момент. Овој мотор се користи и во дизелите на Holden Astra, а неговиот дизајн доаѓа од Fiat и Alfa.
Достапен е шест-брзински мануелен или опционален шест-брзински автоматски менувач, со погон на предните тркала преку различни електронски модулатори.
Дизелот нуди изненадувачки високи перформанси во комбинација со одлична економичност од само 5.8 литри на 100 km. Исто така, произведува релативно мала количина на јаглерод диоксид (166 g/km) и е опремен со филтер за дизел честички што ги елиминира непријатните мириси на издувните гасови.
И покрај тоа што е мазен и тивок на патот, дизелот се слуша во мирување и создава некои вибрации, но ништо премногу.
На резервоар, кабриолетот ќе помине најмалку 1000 km, а можеби и повеќе ако возите економично. Тоа е импресивно.
Шестбрзинскиот мануелен што го возевме беше одличен на автопатот, се движеше во петта или шеста брзина со моментално забрзување.
Разликата помеѓу бензинот и дизелот во овие услови е незабележлива, освен малку посилното забрзување на дизелот.
Како што се очекуваше, кабриолетот е целосно опремен со добрите како што се загреани седишта, кожа, премиум аудио систем, контрола на климата и темпомат. 16-инчните алуминиумски тркала изгледаат мали за автомобилот, но има резервна целосна големина.
Безбедносната опрема вклучува активна заштита од превртување, повеќе воздушни перничиња, контрола на стабилноста и пет безбедносни појаси со три точки.
Возењето автомобил е задоволство, особено со спуштен покрив. Беше студено за време на тест возењето, но го вклучивме грејачот и ги загреавме седиштата, но ништо не почувствувавме.
Иако не е спортски автомобил, кабриолетот е изграден и удобен. Предните седишта лесно се влегуваат, но задните седишта се малку потешки. Багажникот е простран дури и со спуштен покрив. Ни се допаѓа неговиот изглед, особено на страните, но предниот дел е прилично типичен Saab.
