S-tronic - што е тоа? Добрите и лошите страни. Проблеми. Недостатоци.

S-tronic е светол претставник на роботски менувачи. Главно се инсталира на автомобили со погон на сите тркала или со погон на предните тркала. Поправилно име би било - преселективен менувач. S-tronic е инсталиран на автомобилите на Audi и практично е аналог на комерцијалниот директен менувач (DSG) на Volkswagen.

Слични контролни пунктови работат според истата шема:

• PowerShift - Форд;
• MultiMode - Тојота;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot и многу други опции.

Вреди да се напомене дека заедно со менувачот S-tronic, R-tronic често се инсталира на Audi, што се разликува само во присуство на хидрауличен погон. Главната карактеристика на овој тип на пренос е присуството на два или повеќе дискови со спојката, благодарение на што менувањето на брзината се случува моментално.

Во едноставни термини, два механички менувачи успешно се комбинираат во еден C-tronic, со едно вратило одговорно за спарени брзини, а второто за неспарени. Така, едниот диск со спојката работи едно или друго, а другиот е во откачена состојба, меѓутоа, брзината е веќе вклучена однапред и затоа, кога возачот треба да се префрли на друг опсег на брзина, тоа се случува речиси веднаш без никаква турка или намалува брзината.

Предности и недостатоци на S-tronic

Оние возачи кои имаат среќа да бидат сопственици на автомобили со предизборен менувач ги истакнуваат следните позитивни точки:

• значително ја подобрува динамиката на возилото;
• потребни се не повеќе од 0,8 ms за да се префрлат брзини, соодветно, автомобилот забрзува брзо и непречено;
• горивото се користи поефикасно - заштедата може да достигне десет проценти.

Менувачот како DSG или S-tronic речиси целосно го измазнува моментот на менување, па се чини дека возите во една, бескрајно долга брзина. Па, да се совлада таков менувач е многу полесно, бидејќи не бара педала за спојката.

Но, за таква удобност, треба да издржите одредени недостатоци, од кои исто така има многу. Како прво, овој тип на менувач има значително влијание врз цената на автомобилот. Второ, одржувањето е исто така прилично скапо. Порталот vodi.su препорачува додавање или менување масло во менувачот само во специјализиран сервис или кај овластен продавач.

Покрај тоа, како што се трошат, почнуваат да се појавуваат разни проблеми:

• ако одлучите да забрзате нагло и да се движите од средни брзини на повисоки, можни се потреси или падови;
• при префрлување од прва во втора брзина, може да се забележи мала вибрација;
• можни падови на брзината во моментот на промена на опсегот.

Ваквите дефекти се забележуваат поради прекумерно диференцијално триење на предселекторот.

Уред за преселективен менувач

Секој роботски менувач е успешен хибрид кој ги комбинира сите позитивни квалитети на традиционалната механика и автоматскиот менувач. Јасно е дека голема улога е доделена на контролната единица, која работи според прилично сложени алгоритми.

Значи, кога само ќе го забрзате автомобилот до саканата брзина, има забрзување на пар брзини одговорни за првата брзина. Во овој случај, запчаниците од втората брзина се веќе во ангажман еден со друг, но тие работат во празен од. Кога компјутерот ги чита отчитувањата на брзината, хидрауличниот механизам автоматски го исклучува првиот диск од моторот и го поврзува вториот, а вториот брзини се активира. И така продолжува да се зголемува.

Кога ќе стигнете до највисоката брзина, седмата, шестата брзина автоматски се вклучува и работи во празен од. Според овој параметар, роботската кутија наликува на секвенцијален пренос, во кој можете да ги менувате опсегот на брзина само во строга низа - од пониска кон повисока или обратно.

Главните елементи на S-tronic се:

• два дискови за спојката и две излезни вратила за парни и непарни брзини;
• комплексен систем за автоматизација - ECU, бројни сензори кои работат заедно со вграден компјутер;
• хидраулична контролна единица, која е уред за активирање. Благодарение на него се создава посакуваното ниво на притисок во системот и во поединечни хидраулични цилиндри.

Има и роботски менувачи со електричен погон. Електричниот погон е инсталиран на буџетски автомобили: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen и други. Кај моделите од премиум сегментот се инсталирани роботски менувачи со хидрауличен погон.

Така, роботската кутија S-tronic е убедливо една од најефикасните и најсигурните. Точно, целата постава на Audi опремена со овој тип на менувач (или поскапиот R-tronic) е прилично скап автомобил.

Се вчитува