Со копчиња за... поставувања

Дисковите на сопирачките, заедно со влошките што комуницираат со нив, се еден од најважните елементи на системот за сопирање. За време на секојдневната употреба, нивните облоги се изложени на многу високи температури, што може да доведе до значителен пад на силата на сопирање. За да се спречи тоа да се случи, верзиите за подесување на дисковите на сопирачките користат сечење или дупчење за да го подобрат преносот на топлина и одводот на вода. Друго решение е да користите дискови со подобри параметри, на пример, вентилирани или поголем дијаметар.

Безбедно до 200 степени Целзиусови

Прво, малку физика: што се случува при сопирање? При сопирање, кинетичката енергија се претвора во топлина генерирана од елементите кои се тријат еден против друг. Во случај на диск сопирачки, тоа се главно дискови (поточно, нивните површини на триење) и влошки, иако тука одредено влијание имаат и клештите на сопирачките и главите на тркалата. Треба да се запомни дека прекумерното зголемување на температурата на системот предизвикува значително намалување на силата на сопирање. Се претпоставува дека безбедносната гранична температура при која дисковите и влошките на сопирачките можат нормално да функционираат е 200 степени Целзиусови, над оваа вредност веќе се соочуваме со нагло губење на силата на сопирање (често блиску до нула вредности). Ова слабеење е технички познато како слабеење, од слабеење до слабеење. Нема потреба никого да убедувате колку е опасен овој феномен. Доволно е да сфатиме дека со такви жешки штитови практично немаме начин да забавиме, а потоа катастрофата не е тешка.

Удирање и дупчење

За да се избегне прекумерно загревање на облогите за триење на дисковите на сопирачките, мора да се направат измени за поефикасно отстранување на топлината од нивните површини. Еден од нив е мелење (сечење) на работните површини на дисковите на сопирачките. Благодарение на таквите исечоци, вишокот топлина може ефикасно да се отстрани од нивните површини, со што се елиминира ризикот од избледување. Покрај тоа, одводот на вода е многу подобар отколку кај стандардните сечила. Запомнете дека неговата акумулација на дисковите (додека не испари) доведува до намалување на ефикасноста на сопирачките веднаш по започнувањето на сопирањето. Намалените слотови на дисковите на сопирачките исто така ја чистат површината на дискот од застаклениот слој, кој има помал коефициент на триење отколку облогата на триење без неа. Методот на „подесување“ на дисковите на сопирачките исто така вклучува нивно дупчење. Овој третман ви овозможува да ги постигнете истите ефекти како и со засеците. Сепак, имајте на ум дека дупчените дупки не се спротивставуваат на избледување во ист степен.    

Со променет дијаметар

Начин за подобрување на параметрите на системот за сопирање може да биде подесување, поврзано, на пример, со промена на дијаметарот на дисковите на сопирачките или замена на постоечкиот диск со друг со ист дијаметар, но, на пример, вентилиран. Можете исто така да се обидете да ја замените вашата барабан сопирачка со диск сопирачка. Сепак, ваквите измени имаат далекусежни последици. Во повеќето случаи, едноставното заменување на бирачите не е доволно. Другите елементи како што се влошки, држачи за подлоги (наречени вилушки) или клешти на сопирачките треба да се прилагодат на новите димензии. Покрај тоа, сите модификации можат да се направат само врз основа на готови, специјално избрани комплети. Внимание! Во некои модели на автомобили со послаби и помоќни верзии на моторот, модификациите на системот за сопирање се можни само во вториот. Правилната модификација на системот за сопирање значително ќе ја зголеми неговата отпорност на опасното прегревање. Дополнително, користењето на дискови со поголем дијаметар исто така ќе ја зголеми силата, а со тоа и ефикасноста на сопирањето. 

Додадено од: Пред 7 години,

фотографија: Богдан Лесторж