Дистрибуција? Пазете се од пумпата!

За тоа е многупати пишувано, но веројатно недоволно, бидејќи многу често се случуваат непријатни изненадувања поврзани со овој елемент од автомобилската опрема. Ова е пумпа за вода која бара посебно внимание и затоа мора секогаш да се заменува заедно со ременот за мерење на времето и неговите додатоци. За жал, не сите работилници се придржуваат до ова кардинално правило, а последиците од таквото доцнење порано или подоцна ќе ги плати сопственикот на возилото.

Како тоа функционира?

Пумпата за вода на возилото е дизајнирана да циркулира течноста за ладење низ системот за ладење. Благодарение на неговата работа, топлината што ја апсорбира моторот го снабдува колото на грејачот со топла течност. Најважниот дел од пумпата за вода е работното коло. Неговиот дизајн треба да обезбеди оптимална работа на споменатата циркулација на течноста за ладење, како и заштита од формирање на т.н. приклучок за пареа. Ова е опасен феномен, кој се состои во испарување на течноста во линиите низ кои се вшмукува горивото од резервоарот, како резултат на неговото загревање, а потоа депресуризација. Како резултат на тоа, моторот може да работи нерамномерно или да се задави. Што се однесува до начинот на поставување на пумпи за вода, тоа може да се направи на два начина: со или без макара.

Лежишта…

Пумпите за вода, како и сите автомобилски додатоци, се подложни на разни видови оштетувања. Лежиштата и заптивките се изложени на посебен ризик. Што се однесува до првото, пумпите за вода користат дворедни лежишта без т.н. внатре патека. Наместо тоа, се користи неблагодарна работа, која се наоѓа директно на вратилото. Ова решение овозможува, пред сè, да се добие поголема носивост во споредба со претходно користените едноредни лежишта. Дополнително, и што е најважно, употребата на една надворешна тркала за двата лежишта го елиминира ризикот од неусогласеност, а исто така ги спречува опасните напрегања во лежиштето. За да се обезбеди правилна работа, лежиштата со двоен ред мора да бидат со соодветна големина за оптоварувањето што преовладува во даден систем на возило.

… Или можеби заптивки?

Во современите возила, се користат различни видови заптивки помеѓу пумпата за вода и блокот на моторот. Тие можат да истечат и во форма на таканаречени О-прстени и хартиени заптивки. Сè повеќе можете да најдете и специјални силиконски заптивки. Додека првите два типа на заптивки не претставуваат голем проблем, треба да се посвети посебно внимание на нивната употреба во случај на силиконски заптивки. За што се работи? Пред сè, околу дебелината на нанесениот запечатувачки слој. Треба да биде релативно тенок, бидејќи вишокот силикон може да влезе во системот за ладење. Како последица на тоа, радијаторот или грејачот може да се блокираат. Што се однесува до останатите елементи, вратилото е запечатено со аксијално заптивка, а лизгачките елементи (изработени од јаглерод или силициум карбид) се „притиснати“ едни против други со помош на специјална пружина.

Додадено од: Пред 7 години,

фотографија: Богдан Лесторж