Ротационен мотор

Познато е дека најголемите недостатоци на традиционалниот мотор со внатрешно согорување е ниската севкупна ефикасност, која се состои во малата употреба на енергијата содржана во горивото. Лекот за ова беше да биде мотор со ротирачки клип.

Предностите на таквиот мотор требаше да бидат, меѓу другото, малата големина, малата тежина и едноставниот дизајн. Идејата за таков мотор беше развиена за време на меѓувоениот период на XNUMX век. Дизајнирањето на мотор со ротирачки клип изгледаше како едноставна работа, но практиката го покажа спротивното.

Првиот практичен ротационен мотор бил изграден дури во 1960 година од Германецот Феликс Ванкел. Наскоро овој мотор почна да се користи во мотоцикли и автомобили на германското производство NSU. И покрај бројните обиди, се покажа дека едноставна идеја во пракса предизвикува многу тешкотии, вкл. за време на производството, не беше можно да се произведе доволно силно заптивка на клипот.

Друг недостаток на овој мотор беше големата потрошувачка на бензин. Кога се посвети внимание на заштитата на животната средина, се покажа дека издувните гасови содржат многу канцерогени јаглеводороди.

Во моментов, само јапонската Mazda практично го користи и продолжува да го подобрува моторот Wankel во нивните спортски автомобили RX. Ова возило го придвижува ротационен мотор со 2 комори од 1308 кубика. Актуелниот модел, означен RX8, е придвижуван од ново развиен мотор Renesis со 250 КС. на 8.500 вртежи во минута.