Руски беспилотни копнени возила Дел I. Невооружени возила
Роботот Уран-6 за време на демонстрација за надминување на минско поле.
Покрај сликите директно од научно-фантастични филмови, каде што хуманоидните роботи се борат меѓу себе и со луѓе, како стрелците од Дивиот Запад, на примерот на иконскиот Терминатор, роботите денес наоѓаат многу воени апликации. Сепак, иако западните достигнувања во оваа област се добро познати, фактот што слични програми спроведуваат руски производители и вооружените сили на Руската Федерација, како и руските служби за безбедност и јавен ред, досега остана во сенка. . сенка.
Први кои најдоа практична примена беа беспилотните летала, поточно ракетните авиони, кои постепено се повеќе го заслужија името на роботите. На пример, крстаречката ракета Fieseler Fi-103, односно познатата летечка бомба V-1, беше едноставен робот. Немал пилот, не барал контрола од земја по полетувањето, го контролирал правецот и висината на летот, а откако влегол во програмираната област го иницирал нападот. Со текот на времето, долгите, монотони и ризични мисии станаа привилегија на беспилотните летала. Во основа, тоа беа извидувачки и патролни летови. Кога тие беа извршени над непријателска територија, беше исклучително важно да се елиминира ризикот од смрт или заробување на екипажот на соборениот авион. Исто така, зголемениот интерес за летечки роботи е поттикнат од рапидно растечките трошоци за обука на пилоти и зголемената тешкотија во регрутирањето кандидати со правилна предиспозиција.
Потоа дојдоа беспилотни летала. Покрај задачите слични на беспилотните летала, тие мораа да извршуваат две специфични цели: откривање и уништување мини и откривање на подморници.
Употреба на беспилотни возила
Спротивно на изгледот, опсегот на задачи што можат да го решат борбените беспилотни возила е уште поширок од оној на летечките и пловечките роботи (не сметајќи го откривањето на подморниците). Логистиката е вклучена и во патролни, извидувачки и борбени мисии. Во исто време, роботизацијата на копнените операции е несомнено најтешка. Прво, средината во која функционираат таквите роботи е најразновидна и најсилно влијае на нивната мобилност. Набљудувањето на околината е најтешко, а видното поле е најограничено. Во прилично често користениот режим на далечински управувач, проблемот е ограничениот опсег на набљудување на роботот од седиштето на операторот, а покрај тоа, тешкотиите со комуникацијата на долги растојанија.
Возилата без екипаж можат да работат во три режими. Далечинскиот управувач е наједноставен кога операторот го набљудува возилото или областа низ возилото и ги издава сите потребни команди. Вториот режим е полуавтоматска работа, кога возилото се движи и работи според дадена програма, а во случај на потешкотии со нејзиното спроведување или појава на одредени околности, контактира со операторот и ја чека неговата одлука. Во таква ситуација, не е неопходно да се префрлите на далечински управувач, интервенцијата на операторот може да се сведе на избор / одобрување на соодветниот режим на работа. Најнапредно е автономното работење, кога роботот извршува задача без контакт со операторот. Ова може да биде прилично едноставна акција, како што е движење по дадена рута, собирање конкретни информации и враќање на почетната точка. Од друга страна, има многу тешки задачи, на пример, постигнување конкретна цел без да се специфицира акционен план. Тогаш самиот робот избира рута, реагира на неочекувани закани итн.
