Москва дел од форумот АРМИЈА 2016. II
Москва дел од форумот АРМИЈА 2016. II
Изграден на периферијата на огромен полигон за обука на копнените сили на вооружените сили на Руската Федерација, Патриот парк на почетокот на септември не беше само место за демонстрација на борбените возила на руската армија и најновите индустриски предлози во оваа област. Поле. Беше претставена и опрема: транспорт и авијација, па дури и за флотата (бродови, се разбира, во форма на макети) и возила за инженерски трупи.
Автомобили
Вооружените сили на Руската Федерација веќе неколку години интензивно го модернизираат својот возен парк. Плановите во оваа област биле и остануваат многу амбициозни, но тие се соочуваат со сериозни пречки. На пример, во областа на тешките специјални возила, пропадна програмата Платформа, според која Камаз мораше да развие нови, многу тешки носачи со повеќе оски што ќе ги заменат белоруските дизајни. Во меѓувреме, изборот да се возат со електричен мотор со внатрешно согорување (мотор со внатрешно согорување вози електричен генератор кој генерира електрична енергија што ги храни електричните мотори во тркалата) се покажа како грешка, или подобро кажано, ги надмина можностите на компанијата. Интересно е што градителите од Минск дојдоа до слични заклучоци во 80-тите години. Во моментов, авионот треба да се реконфигурира за „класичен“ погон, што значи потреба од инсталирање огромен менувач, комплет погонски вратила, меѓузапчаници итн., што значително ќе ја зголеми масата и сложеноста на дизајнот.
Да, и поедноставните камаз-тешки тегови собираат не многу ласкави критики. На пример, тракторите за камиони со крос-кантри се многу критикувани за нивниот неоптимален дизајн, склоноста кон механичко оштетување на погонскиот систем итн. Во меѓувреме, постојните руски производители на слична опрема Русиц и БАЗ се доведени до банкрот. Сепак, БАЗ беше купен од концернот за противвоздушна ракета Алмаз-Антеј, бидејќи му беа потребни носачи за компонентите на неговите ракетни и радарски системи, како и командни пунктови. Војската, пак, „се сети“ на БАН и нарачките за нив систематски растат. Неочекувано, на Армијата од 2016 година се појави Руситс КЗКТ-7428 со активна (механизирана) полуприколка, која е дел од системот 3F30-9 што се користи за сервисирање на балистичките ракети на бродот Булава. Активната полуприколка со пет оски има четири пара тркала управувани од електрични мотори и сите пет пара управувани оски. Електричните мотори се напојуваат со дизел генератор од 250 kW поставен на тракторот. Така, радиусот на вртење на автомобилот од 25 m е споредлив со неговата должина. Московската КБ Мотор понуди и уште поголеми и потешки приколки за транспорт на проектили и друга опрема за ракување до нив.
Потребни се полесни и класични камиони во многу поголем број, но и овде поамбициозните проекти напредуваат побавно од предвиденото. Напредокот на најперспективната програма Тајфун е умерен - во помодерни автомобили развиени од КамАЗ, има многу увезени компоненти (под закана или под санкции), а Урал се смета за не многу ветувачки. Сепак, повторно се претставени автомобили од постарото семејство Мотовоз, но со благ фејслифт. На пример, Motovoz-M Urala треба да ги замени популарните модели 4320, но неговата носивост треба да биде дури 11 тони, а бруто тежината е зголемена на 22 тони (4320 - до 16 тони). Секако најбројни ќе бидат пократките Motos со носивост од 6-7 тони. Има и возила класифицирани како MRAP, но во пракса тие се далеку од заштита од мини - тие се прилично лесно оклопни, универзални теренски возила. Тој го имаше своето деби на изложбата во Москва, меѓу другото, многу едноставен автомобил од оваа категорија „Вепр-Б“, развиен од групата ГАЗ врз основа на патничкиот камион Садко.
