Роботска кутија Hyundai-Kia D6GF1
содржина
Роботот Hyundai-Kia D6GF6 со 1 брзини или EcoShift 6DCT беше произведен од 2011 до 2018 година и беше инсталиран на втората генерација модели Ceed и ProCeed со 1.6-литарски G4FD мотор. Овој преселектив со две суви спојки беше поставен и на купето Veloster со истиот мотор.
Други роботи на Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Спецификации Hyundai-Kia D6GF1
| Тип | преселективен робот |
| Број на брзини | 6 |
| За возење | напред |
| Капацитет на моторот | до 1.6 литри |
| Вртежен момент | до 167 Nm |
| Каков вид на масло да се прелива | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Волумен на маснотии | 2.0 литри |
| Промена на нафта | на секои 80 км |
| Замена на филтерот | на секои 160 км |
| Приближен ресурс | 240 000 km |
Односите на менувачот автоматски менувач Kia 6 DCT
На примерот на Kia Ceed 2016 со мотор од 1.6 литри:
| Главните | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Заден |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Слични преноси од други производители:
Кои автомобили беа опремени со кутијата Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Proceed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на RKPP 6DCT
Ја добивме оваа кутија само во 2015 година и веќе во изменета модификација
Но, првите сопственици немаа среќа, Интернетот е полн со маса негативни критики
Неговите главни проблеми не се доверливоста, туку постојаните грчеви и силните вибрации.
И на форумот не секогаш се забележува соодветно префрлување, особено во сообраќајот
Слабата точка на менувачот се смета за нискиот ресурс на пакетот на куплунгот и неговите вилушки.