Резонатор на пригушувач што е тоа?

Без висококвалитетен издувен систем, модерен автомобил не звучи ништо поразлично од тракторот. Проблемот е што секој мотор во процес на работа ќе произведува силни звуци, бидејќи во неговите цилиндри се случуваат експлозии, поради што коленестото вратило се врти.

Покрај тоа, моќноста на моторот со внатрешно согорување зависи од јачината на овие микроексплозии. Бидејќи со согорувањето на смесата воздух-гориво се создаваат штетни гасовити материи и голема количина на топлина, секој автомобил е опремен со посебен систем за отстранување на гас од моторот. Неговиот уред вклучува неколку елементи слични едни на други. ЗА пригушувач и катализатор е опфатено во одделни прегледи. Сега да ги разгледаме карактеристиките на резонаторот.

Што е резонатор на пригушувач?

Однадвор, резонаторот наликува на помала верзија на главниот пригушувач. Овој дел се наоѓа на почетокот на издувните гасови на автомобилот, веднаш зад катализаторот (доколку е достапен на одреден модел на автомобил).

Делот е изработен од челик, кој мора да издржи на високи температури. Гасот што излегува од колектор на издувни гасови на моторот е многу врел и наизменично тече. Резонаторот е еден од првите елементи што го стабилизираат издувот. Другите делови се одговорни за чистење на производи од согорување, поточно за нивно неутрализирање, на пример, во дизел мотори, ова е филтер за честички, а во повеќето бензински мотори, катализатор.

Бидејќи изгорените гасови имаат висока температура, резонаторот на автомобилот е направен од метал што може да издржи голема топлина, но не се деформира или ја губи својата јачина.

Историјат на појава на резонатор во издувниот систем

Со појавата на првите мотори со внатрешно согорување, прашањето за намалување на бучавата и прочистувањето на издувните гасови стана акутно. Првично, издувните системи имаа примитивна структура, но со текот на времето, за подобрување на ефикасноста на системот, му беа додадени разни помошни елементи.

Во првата половина на 1900-тите, мала метална сијалица со прегради беше додадена на системот за издувни гасови, против кој се појавија топли гасови, што резултираше со намалување на издувниот шум. Во современите машини, резонаторите имаат различни форми и дизајни.

За што е тоа?

Главната функција на овој елемент, како оној на пригушувачот, е да го намали нивото на бучава од издувните гасови и да го пренасочи протокот надвор од каросеријата на автомобилот. Изгорените гасови на излезот од моторот имаат висока температура, така што присуството на обемни делови ви овозможува да го намалите овој индикатор на безбедна вредност. Како резултат, луѓето што одат многу близу до издувната цевка на возилото нема да изгорат.

Карактеристиките на моќноста на моторот зависат од уредот на мал пригушувач. Поради оваа причина, подесувањето на спортски автомобили вклучува и модернизација на овој издувен дел. Некои модели на резонатори се вклучени во чистење на издувните гасови од штетни материи содржани во протокот.

Која е разликата помеѓу резонатор и пригушувач?

Двата елементи се под наслов на дотеран издувен систем. Тоа значи дека димензиите на поединечните елементи и нивната структура се развиени за параметрите на одредено возило. Поради оваа причина, инсталирањето домашни делови често ги влошува перформансите на енергетската единица.

И покрај сличната функција, резонаторот и пригушувачот се различни елементи. Резонаторот секогаш ќе биде поблиску до моторот. Тој е одговорен за намалување на бранувањето и придушување на резонантните звуци со ниска фреквенција. Главниот пригушувач е одговорен за конечното придушување и ладење на издувните гасови. Како резултат на тоа, издувниот звук на класичните издувни системи не го иритира човечкото уво.

Принципот на работа на резонаторот

Кога работи моторот, топол гас влегува во издувниот колектор од цилиндрите преку вентилите. Потокот е комбиниран во предната цевка и влегува во катализаторот со голема брзина. Во оваа фаза, токсичните материи што ги сочинуваат издувните гасови се неутрализираат.

Понатаму, овој проток (и сè уште нема време да се олади и забави) влегува во резервоарот на малиот пригушувач. Температурата на издувните гасови во оваа единица сè уште достигнува над 500 степени Целзиусови.

Во шуплината на резонаторот, има неколку прегради и перфорирани цевки инсталирани спроти wallsидовите на овие мостови. Кога гасот од главната цевка влегува во првата комора, протокот ја погодува браната и се рефлектира од неа. Понатаму, тој се соочува со нов дел од издувните гасови, а дел од волуменот влегува преку перфорирана цевка во следната комора, во која се одвива сличен процес.

Кога издувните гасови влегуваат во резервоарот, протокот се меша и поминува низ неколку фази на рефлексија од мостовите, се јавува апсорпција на звучните бранови и гасот постепено се лади. Потоа влегува во главниот пригушувач преку издувната цевка, каде што се одвива идентичен процес, само со голем број фази. Во него се случува последното ладење на гасот и стабилизирањето на звучниот бран.

Ефикасноста на моторот зависи од пропусната моќ на овој елемент. Колку е помала отпорноста на издувните гасови, толку полесно се отстрануваат издувните гасови од цилиндрите, што го олеснува ротирањето на коленестото вратило и не треба да се користи дел од енергијата за отстранување на производите од согорувањето. Оваа одлика се користи за создавање на спортски издувни системи. Поради оваа причина, овие машини се многу гласни. Сепак, овој дел не може целосно да се отстрани од системот, бидејќи без издувниот систем автомобилот ќе биде помалку динамичен.

Повеќе детали за работата на системот за издувни гасови и резонаторот се опишани одделно во ова видео:

Теорија на мраз, Дел 2: Ослободување - од пајак до излез

Од што се состои резонаторот?

Во зависност од моделот, резервниот дел ќе има своја структура - производителите развиваат различни модификации. Колбата за резонатор се состои од неколку комори одделени со метални прегради. Овие елементи се нарекуваат рефлектори. Тие вршат важна функција - го забавуваат протокот на издувни гасови и го прават потивок.

Преградите содржат цевки (во некои случаи со перфорации), преку кои протокот влегува во следната комора. Некои модели се направени целосно шупливи, додека други имаат заптивка помеѓу коморите и цевките што не можат да изгорат, дури и ако издувните гасови доаѓаат директно од комората за согорување на моторот. Овој материјал обезбедува дополнително придушување на звучниот бран.

Видови на резонатори

Производителите ги користат своите иновативни дизајни за да го минимизираат отпорот создаден во системот за издувни гасови на автомобилот, додека истовремено системот го прави минимум бучавата. Постојаните обиди да се воспостави рамнотежа помеѓу перформансите на моторот и ефикасноста на системот за издувни гасови резултираа со широк спектар на резонатори во автомобилскиот погон.

Ваквата разновидност е тешко да се класифицира; затоа, во овој преглед, ќе споменеме само два вида на резонатори:

• За двотактни мотори, делот е од голема практична употреба. Кога работи таков мотор, енергетската единица делумно го отстранува неизгореното гориво. Ако отстраните од резонаторот за издувни гасови, ова значително ќе влијае на карактеристиките на моќноста на моторот со внатрешно согорување, и во насока на намалување на потиснувањето и зголемување на ненаситноста на единицата;
• За четиритактните мотори, напротив, присуството на резонатор ја намалува ефикасноста (во некои случаи, мерењата покажаа разлика од 15 проценти). Но, во исто време, индикаторите за животната средина се намалуваат. Од оваа причина, модернизацијата на издувниот систем на спортски автомобили или исклучува присуство на резонатор, или наместо тоа е инсталиран аналог на директен проток (на пример, посилен).

Резонатор со директен проток

Љубителите на подесување на автомобили ставаат разни нестандардни елементи на своите автомобили за да го променат начинот на кој работи единицата за напојување или само заради акустични промени. Во зависност од моделот на автомобилот и структурата на издувниот систем, резонаторите со директен проток го менуваат звукот на издувниот систем и донекаде ја менуваат ефикасноста на моторот.

Под директно резонатор се подразбира метална сијалица без комори сместени внатре, како во случајот со класичните резонатори. Всушност, ова е обична цевка, само со зголемен дијаметар (за зголемување на јачината на издувниот систем и придушување на високофреквентните звуци) и со перфорирани ѕидови.

Функционално тестирање

Кога резонаторот не успее, може да се идентификува со следниве знаци:

• Во кабината се појавува мирис на издувни гасови;
• Се појавува звук на штракање;
• Чад излегува одоздола како од издувната цевка.

Кога ќе се појави барем еден од овие знаци, треба да погледнете под автомобилот и да ја проверите состојбата на резонаторот. Во многу случаи, визуелна проверка е доволна (банката е изгорена). Еве ги проблемите со резонаторот што треба да ги барате:

1. Траги од продорна 'рѓа (се појавува поради постојан контакт на резонаторот со корозивни реагенси кои ги посипуваат патиштата или поради удари);
2. Преку дупка како резултат на метално изгорување. Ова се случува кога несогореното гориво се фрла во издувната цевка;
3. Механичко оштетување - се појавува поради невнимателно возење по нерамен пат.

Ако испитувањето на резонаторот не даде никакви резултати, а колбата силно штрака за време на работата на моторот, тогаш проблемите се внатре во колбата. Во овој случај, една од преградите може да се откачи или една од шуплините може да се затне. Во повеќето случаи, во првите фази, оштетениот резонатор може да се закрпи со заварување, но ако проблемот се започне, делот ќе треба да се смени.

Симптоми на неуспех на резонаторот

Значи, употребата на резонатор во системот за издувни гасови е сигурна алатка што ја намалува бучавата на автомобилот за време на работата на моторот и му овозможува на возилото да помине еколошки тест.

Ако резонаторот не успее, ова може негативно да влијае на перформансите на моторот. Овој резервен дел не може да се оддели, затоа, во случај на какви било дефекти, тој едноставно се менува во нов.

Повеќето дефекти се откриваат со звук и се дијагностицираат со визуелна инспекција. Еве ги најчестите неуспеси на резонаторот:

• Звучи татнеж кога работи моторот. Ова често е како металните делови да се удираат едни со други. Причината - изгоре рефлекторот или цевката во внатрешноста на конзервата;
• Гласен и испрекинат издув - изгорено или рѓосано тело. Ова често е резултат на лошо квалитетно заварување или слаби врски на цевки;
• Моторот одеднаш изгуби напојување - во внатрешноста на конзервата или се деформираше или падна дел што го блокираше преминувањето на издувните гасови.

Ако звукот на издувниот систем е променет, има само еден заклучок - проблемот е во резонаторот или во главниот пригушувач, а делот треба да се замени.

Вообичаени проблеми со резонаторот

Еве ги најчестите проблеми и решенија со резонатор:

Дефект	Причина	Како да се поправи
Се слуша силен звук кога работи моторот	Резонаторот не се справува со својата задача - не ги придушува вибрациите со висока фреквенција. Ова главно се должи на депресуризацијата на колбата (заварените шевови се распрснале или надворешниот ѕид е изгорен)	Заварете ја штетата ако е мала. Како последно средство - заменете го делот
Отскокнување и друг необичен шум што доаѓа од резонаторот	Најверојатно, една од шуплините изгорела или преградата паднала.	Заменете го делот
Намалена моќност на моторот	Резонаторот е карбонизиран. За да се уверите во ова, треба да го дијагностицирате системот за издувни гасови, како и ефикасноста на системот за гориво, механизмот за дистрибуција на гас и составот на мешавината воздух-гориво.	Ако е можно, исчистете го резонаторот. Во спротивно, делот се менува во нов.

Најчесто резонаторите страдаат од 'рѓа бидејќи овој дел е во постојан контакт со влага и нечистотија. Ниту еден антикорозивен агенс не помага во спречување на 'рѓа, бидејќи сите средства изгоруваат кога работи моторот (резонаторот се загрева многу).

За да се спречи брзото формирање на 'рѓа, резонаторите се третираат со специјален прајмер отпорен на топлина и тие се направени од обичен челик. Постојат и модели направени од алуминиумски челик - буџетска опција, заштитена од влага и нечистотија (слој од алуминиум на врвот на челик).

Најефикасна и во исто време скапа опција е резонаторот од нерѓосувачки челик. Секако, поради наглите промени на температурата, овој дел сигурно ќе изгори, но тоа се случува многу пати подоцна.

Што се случува ако го отстраните резонаторот

Иако љубителите на остриот звук на издувните гасови работат и ставаат директни издувни системи. но не се препорачува отстранување на резонаторот поради:

1. Погласно работење на издувниот систем (звукот е премногу остар), што е критично за возење во простор за спиење;
2. Неуспех на поставките за работа на единицата за напојување, што во повеќето случаи доведува до прекумерна потрошувачка на гориво;
3. Забрзано абење на главниот пригушувач, бидејќи во него ќе влезат премногу топли и силно пулсирачки издувни гасови;
4. Нарушувања во распределбата на ударните бранови во издувниот систем, што резултира со губење на моќноста на моторот.

Напуштањето на класичниот резонатор мора да се комбинира со модернизација на целиот издувен систем, што е многу поскапо од замена на оштетен дел.

Прашања и одговори:

За што служи резонатор? Тоа е дел од издувниот систем на возилото. Резонаторот ја намалува бучавата и пулсирањето на издувните гасови (тие резонираат во неговата празнина, како во комората за ехо).

Како резонаторот влијае на звукот? Кога работи моторот, издувните гасови се исфрлаат од него со таква сила што е придружено со заглушувачко пукање. Резонаторот го намалува нивото на бучава во овој процес.

За што служи резонатор и пригушувач? Покрај амортизираните звуци, резонаторот и пригушувачот обезбедуваат ладење на издувните гасови (нивната температура, во зависност од типот на моторот, може да достигне 1000 степени).