Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Можеме да кажеме дека помалиот Scenic е одделен од поголемиот само по големината на куќиштето, но тоа не е точно. Имаат доста оригинални визуелни промени.
Додека предните и задните светла на Гранд се туркаат нанадвор, што му дава очигледна форма на едно седиште, Сцениката има прекрасно обликувано „лице“ на автомобилот. Така тој повеќе личи на Меган со многу пријатен изглед.
Ако се посветиме внатре, би рекле дека бројките не ја кажуваат целата приказна. Литрите и милиметрите на хартија се нешто сосема поинакво од реално искористениот простор. И Scenic нуди доста добри решенија овде.
Добро е да се види како Рено внимателно ја разгледува употребата на просторот. Да почнеме со задна клупа... Поделено е на три дела, од кои секој може да се помести надолжно, да се свитка и отстрани. Забелешка: Отстранувањето бара силна машка рака ако не и рудар во каменоломот.
Просторот за складирање е огромен и многу корисен како што е на многу погодни локации. Помеѓу предните седишта ја наоѓаме добро познатата корисна подвижна комора во Renault, во која ставивме цела цртичка и половина.
Багажен простор ќе биде идеално за употреба, главно затоа што дното е целосно ниско и рамно, а дополнителниот бонус е што патеките не излегуваат премногу навнатре, и со тоа добиваме употреблива ширина. Некои куфери се навистина поголеми, но што ако, поради површниот распоред, можеме да ги наполниме само со расфрлани јаболка, а не со големи куфери.
О естетики работна околина не можеме да зборуваме за возачот прекумерно. Сепак, тоа е ергономски и распоредот на копчињата е логичен. Исто така на нови метри само што се навикнавме.
Менаџмент навигациски уреди Ова може да предизвика некои проблеми на почетокот, но штом ќе ви стане јасно, вистинскиот избор брзо се префрла од вашите прсти на екранот.
Се сомневаме дека секој Рено опремен со картичка за отклучување, заклучување и палење на моторот без раце, би заборавил да го пофали договорот. Тоа е едноставно најдобриот систем во моментов достапен за далечински управувач централни брави - дефинитивно вреди да се истакне во листата на додатоци.
Друга работа за која вреди да се плати дополнително, но не ја најдовме на машината за тестирање, е сензори за паркирање зад себе. Scenic е добро проѕирен автомобил, но цветниот кревет брзо се крие под браникот и треба да платите повеќе за поправки отколку за сензори.
Овој Scenic возел 1 литарски турбодизел, кој може да произведе 78 kW. Би сакале да напишеме дека овој мотор е добар избор за овој автомобил, но за жал не е. Кога крстарите со повисоки вртежи, сепак добро им пркоси на барањата, но при оптимален турбо притисок, едноставно се чувствува мрзеливо. Сите во тест групата имаа проблеми со искачувањето на угорницата.
Или автомобилот застана среде падина со исклучен мотор, или возевме нагорно со грдо лизгање на тркалото. Ви препорачуваме да го погледнете 1-литарскиот турбо бензинец кој веќе не импресионираше во оваа верзија.
Напротив, нè импресионираа ракување и леснотија возење автомобил. Може да почувствувате дека Рено го поправи влијанието на серво управувањето врз возачкото искуство. Шасијата е исто така добро наместена за удобно возење, а погонот е добро дотеран и лесно се менува.
Излез нека биде така: ако барате спортска во мини комбиња, погледнете ја конкуренцијата. Во Scenic, фокусот е на семејството и употребливоста. Меѓутоа, ако навистина ви требаат многу повеќе литри во багажникот или друг пар седишта, одлучете се за Grand Scenica.
Саша Капетанович, фотографија: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 20.140 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.870 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 78kW (106 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,4 s |
| Максимална брзина: | 180 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.461 cm? – максимална моќност 78 kW (106 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 240 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, емисија на CO2 130 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.460 kg - дозволена бруто тежина 1.944 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.344 mm - ширина 1.845 mm - висина 1.678 mm - резервоар за гориво 70 l. |
| Кутија: | 437-1.837 L |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel vl = 51% / километар Состојба: 12.147 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,1 секунди ( 120 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,4 / 13,7 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 12,9 / 16,8 секунди |
| Максимална брзина: | 180 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,7m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Корисен ентериер пред се друго. Несомнено еден од оние автомобили што ги гледаме однатре. За жал, моторот не стигнува.
Ние фалиме и укоруваме
употреба на багажниот простор
еден куп кутии
леснотија на користење
паметна картичка
премногу слаб мотор
тешко се отстрануваат седиштата во вториот ред
нема сензори за паркирање
