Тест возење Renault Kangoo 1.6: Транспортник

Додека првата генерација на автомобилот сè уште ја навестуваше неговата делумна карго природа, новиот Renault Kangoo пријатно изненадува со многу попријателска атмосфера и поголема удобност.

Од една страна, овој автомобил непогрешливо може да се препознае како наследник на неговиот прототип, но од друга страна, на сликата има нешто необично: сега Renault Kangoo изгледа како претходниот модел да е „надуен“ со уште неколку атмосфери. Впечатокот не е измамен - должината на телото е зголемена за 18 сантиметри, а ширината е зголемена за 16 сантиметри. Компактните надворешни димензии на практичниот автомобил одамна исчезнаа, но обемот на внатрешноста исто така се зголеми повеќе од сериозно.

За среќа, овој пат, Renault нè одржа во лесна возачка позиција, со возачот сега седи зад панорамското ветробранско стакло и контролната табла што практично не се разликува од кој било автомобил во сегментот. Од удобниот лев потпирач за нозе, воланот што се прилагодува во висина, високомонтираната рачка на менувачот како џојстик, потпирачот за раце со простор за складирање итн., итн., ергономијата на Kangoo дефинитивно е донесена во 21 век. Седиштата обезбедуваат релативно скромна странична поддршка, но се прилично удобни и тапацирани со мека ткаенина.

Товарен волумен до 2688 литри

660 литри е номиналниот товарен волумен на Kangoo со пет седишта. Дали мислите дека е недоволно? Две рачки го спуштаат задното седиште на Spartan напред за да обезбедат повеќе простор. Постапката е исклучително едноставна и не бара дополнителни напори. Така, волуменот на багажникот веќе достигнува 1521 литри, а при натоварување под таванот - 2688 литри. Максималната дозволена должина на транспортирани предмети е 2,50 метри.

Однесувањето на патот лесно се предвидува, управувањето е прилично прецизно, иако е малку индиректно прилагодливо, страничното навалување е во границите на нормалата, а интервенцијата на ESP системот во случај на поекстремна ситуација е навремена, но за жал електронската стабилизатор програма не е стандардна опрема на сите нивоа. Системот за сопирање работи беспрекорно и дури по десеттото итно запирање го запира автомобилот со брзина од 100 километри на час на импресивни 39 метри.

Бучавата во кабината се зголемува при брзини над 130 km/h

1,6-литарскиот бензинец со 106 КС е способен да вози автомобил од 1,4 тони со пристојна агилност, но треба да го искористи целиот свој потенцијал за да го стори тоа, па затоа не е чудно што кога крстарите по автопат со брзини околу и над 130 километри на час, неговиот звук почнува да станува наметлив; бучавата во воздухот сосема природно не може да остане скриена од ушите на патниците. Но, подобрениот отпор на вртење на телото и поиздржливата звучна изолација заслужуваат пофалба. Друга добра вест е дека иако е значително подобрување во речиси секој оддел, новиот Kangoo е мал чекор напред од неговиот претходник.

Текст: ornорн Томас

Фото: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

Рено Кангу 1.6 година

Автомобилот плени со просторот, практичноста, функционалноста и шармот. Во суштина, ова беа главните предности на постарата генерација, но во втората генерација тие се уште поизразени, а сега можете да им додадете добра удобност, безбедно ракување и поиздржливо тело.

технички детали

Рено Кангу 1.6 година
Волумен на работа	-
Моќ	78 kW (106 КС)
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	13,6 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	40 m
Максимална брзина	170 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	10,9 l / 100 km
Основна цена	-

2020-08-30