Renault Grand Scenic - семејството ќе го сака

Автомобил како Renault Grand Scenic мора да се справи со многу услови - на пат кога одиме на одмор, но и во град кога ги носиме децата на училиште. Една позната поговорка вели: „Ако нешто е добро за сè, не е добро за ништо“. Во овој случај, овие зборови се рефлектираат на дела? Што е подобро да се избере воз за рекреација и мал градски автомобил за секојдневно патување, или француски миниван што се обидува да ги комбинира најдобрите карактеристики на двете возила?

Натпревар, научи!

Веќе некое време, производителите постепено ги отстрануваат своите мини комбиња и ги претвораат во теренци или кросовери. Благодарение на подигната суспензија, добивме впечаток дека овие машини вршат добра работа на терен. Ова не е секогаш случај, но барем се емотивни и интересни, што семејните комбиња често го немаа. Обично ги поврзуваме со права линија, без свиткување и најпрактична форма. За среќа, неколку модели го прекршуваат ова правило, вклучувајќи го и тестираниот Grand Scenic. Гледајќи го овој автомобил однадвор, дефинитивно нема да кажеме дека е досаден. Секоја страна има карактеристичен акцент.

Напред, има изразени ребра на хаубата и хромирана решетка на ладилникот, непречено претворајќи се во фарови. Во нашата „епрувета“ има обични светилки со леќи, но како опција, фаровите можат да бидат целосно LED.

Од страна, првото нешто што ви привлекува внимание се огромните алуминиумски тркала. Стандардно добиваме бандажи од 20"! Изгледаат одлично, но наоѓањето гуми 195/55 R20 во итен случај може да биде незгодно. Целокупната споредна линија е импресивна за семеен автомобил. Овде наоѓаме многу куцане, кривини и облини. Во овој тип на автомобили, генералниот поглед е да се вметне стакло во столбот А, што го дели на столб А и А. Ова ја подобрува видливоста, така што автомобилот не може да недостасува.

Целото тело е многу рационализирано - јасно е дека дизајнерите се обидоа да го минимизираат аеродинамичниот коефициент Cx, што позитивно влијаеше на потрошувачката на гориво и звучната изолација на кабината.

Задната страна не е помалку интересна од сè друго. Одлично оди со целиот автомобил, иако ако кривогледате, може да ве потсети на друг модел на Рено - пространство. Можеме да ги видиме сличностите, особено во светилките.

Grand Scenic изгледаше добро од самиот почеток, така што најновата генерација не може да биде поинаква. Куќиштето е модерно и лесно, поради што многу купувачи го сакаат.

Рај за семејството

Внатрешноста на францускиот миниван е типично дизајнирана да носи семејство. Во него, меѓу другото, наоѓаме и огромен простор за складирање. Покрај стандардните врати, има и дополнителни џебни врати, на пример, под подот или во централната конзола што се извлекува. Последниот елемент е дел од решенијата „Easy Life“, кои, како што сугерира името, се дизајнирани да ни го олеснат животот. На хартија, ваквата подвижна конзола е одлично решение, но во пракса сè е малку поинаку. Со седиштето во правилна положба, лице од 187 см мора да одлучи дали сака да го потпре лактот на потпирачот за рака или да има пристап до два држачи за чаши и штекер од 12 V.

Друга компонента на „Easy Life“ е фиоката пред совозачот и масите за задните патници. Вторите имаат и џебови зад предните седишта, многу пространа преграда за складирање во центарот и две USB порти за полнење (има четири од нив за целиот автомобил). Во жешките денови, ролетните на прозорците и отворите на страните добро доаѓаат.

Има многу предни седишта во сите правци. Поради големата стаклена површина, видливоста е и голема. Останува само да се навикнеме на страничните ретровизори кои се неприродно блиску до нашето рамо.

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

Тест моделот е опремен со трет ред на седишта, кој е наменет главно за деца. Возрасна личност нема долго да издржи таму.

За жал, ништо не е совршено Grand Scenic има и минус (а ова не е она на батеријата). Седиштата се удобни, но во семеен автомобил би очекувал три индивидуални задни седишта, секое со ISOFIX. За овој модел, Renault нуди само поделени 1/3 и 2/3 седишта (секој дел може да се турка напред посебно и да се смени неговиот заден агол), а ISOFIX може да се најде на надворешните задни и совозачките седишта.

Багажникот не е впечатлив, но и не разочарува - со пет патници ни остануваат 596 литри, а со седум лица - 233 литри. Интересно решение е системот со еден допир. Кога ќе притиснеме само едно копче (се наоѓа на левата страна на багажникот), седиштата од вториот и третиот ред се преклопуваат сами. Поважно е што можеме да ги оставиме потпирачите за глава во горната положба. Штета што не функционира ни во спротивна насока, па за да ги поставите столовите треба да се замарате. Конечно, сепак може малку да се пожалиме на недостатокот на електрично отворена клапа со „гестикулација на ногата“.

„За танцување и за градината со рози“

Во однос на управувањето, француските инженери завршија многу добра работа. После миниван, не очекувајте спортски сензации, туку удобност и безбедно патување - тоа ни го дава Grand Scenic. Тоа не бара наше посебно внимание, а ако го пропуштиме, имаме многу безбедносни системи на бродот што можат да не спасат од угнетување.

Автомобилот беше конфигуриран како универзален „автобус“ - лесно се справува не само со автопатот, туку и во градот. При поголеми брзини, го цениме присуството на шеста брзина што не дозволува бучавата на моторот да стане досадна. Блокот работи под хаубата на нашата верзија 1.5 DCI со 110 КС и 260 Nm. Тоа не се преголеми вредности, затоа мора однапред да планираме некои маневри. Ако често патуваме со целосен сет на патници, подобро е да се одлучиме за поиздржлива опција. Ниската моќност во овој случај значи и мала потрошувачка на гориво - на тивка патека, лесно можеме да добиеме потрошувачка од 4 литри на 100 km. Во урбаната џунгла, автомобилот ќе одговара на 5,5 литри на 100 километри. Во овие услови, пак, ни се допаѓа остриот менувач и меката суспензија - брзината не е проблем. Лесниот систем за управување обезбедува маневрирање во тесни улички.

Обично дизелот и Start&Stop не се добра комбинација. Во овој случај, работи совршено - моторот започнува апсолутно без вибрации.

„Хибридна помош“ или што точно?

Како „благ хибрид“ се разликува од стандардниот? Пред сè, моќта на електричниот мотор и можноста за движење со овој погон. Ако, како во случајот со нашиот тест автомобил, имаме мал електричен мотор (5,4 КС) кој е комора за согорување „после горење“ и автомобилот не може да се движи само со електрони, тогаш имаме работа со „мек хибрид“. AT Рено ова се нарекува „Хибридна помош“. Слично решение Suzuki користи и во моделот Baleno. Во пракса, ваквата апликација е незабележлива во својата работа - кога сопираме, енергијата се складира во батерија од 48 V скриена во багажникот, а кога силно забрзуваме, ја поддржува дизел мотор сместен под хаубата. Како резултат на тоа, Renault ветува дека ќе ја намали потрошувачката на гориво за 0,4 литри на 100 km.

Дали вреди или не?

Колку е задоволството да се поседува Renault Grand Scenic? Минимум 85 PLN за основната единица TCe 900. Меѓутоа, ако сакаме да имаме дизел, цената се зголемува на 115 PLN. Тогаш ќе станеме сопственици на моторот 95 DCI со 900 КС. За оваа опција, можеме да платиме 1.5 илјади. PLN, благодарение на што ќе добиеме електрична поддршка „Hybrid Assist“.

Основната верзија на Grand Scenica е веќе богато опремена, што ја оправдува прилично високата цена во однос на конкурентите. Секогаш наоѓаме на бродот, на пример, двозонска автоматска клима, контрола на патувањето и влез без клуч.

Најевтиниот во овој сегмент е Citroen Grand C4 Picasso за 79 PLN. Ќе потрошиме малку повеќе на Opel Zafira (990 PLN) и Volkswagen Touran (82 PLN). Најскапиот на нашата листа е Ford S-Max, за да го купите треба да оставите најмалку 500 PLN во салонот.

Кому му е гајле, но Рено многу добро знае за производството на комбиња - на крајот на краиштата, тие го иницираа овој сегмент во Европа со моделот пространство. Денес, Espace е кросовер, но Grand Scenic во прашање е сè уште миниван. Исто така, дели неколку сличности со гореспоменатиот воз: може да превезе многу луѓе евтино и безбедно и гарантира многу простор внатре. Споделува внимателен ентериер и секојдневен комфор со градски автомобил. На купувачите очигледно им се допадна оваа мешавина, бидејќи токму Grand Scenic ја доби наградата „Auto Leader 2017“ во категоријата VAN. Така, поголемиот Scenic е одличен за семејствата кои сакаат добар автомобил, но имаат приоритет на практичноста пред изгледот.