Поправка на пункција: методи и цени
содржина
Пулсирана гума за мотоцикл: кои решенија?
Како да поправите гума дупната со клинец или завртка
И Voila, имаш огромен клинец во гумата, шраф, тап алат! Што да се прави?
Првото нешто што треба да направите е да не го одвртите клинецот или завртката. Ја затвара дупката и ако ја извадите гумата брзо ќе ви се издува. Ако клинецот излезе и немате ништо друго освен уред на надувување, можете дури и да користите дрвена завртка за да спречите бегство на воздухот до следната бензинска пумпа. Да, секогаш треба да има неколку дрвени завртки со различна големина во алатникот за овој тип куќиште.
Ви стојат на располагање неколку решенија во зависност од видот на пункција и доколку не сте возел дупната гума:
- пирсинг бомба
- комплет за поправка на глуждот
- професионални
Навистина, ако возите непречено, раб може да ја избричи гумата одвнатре и да ја оштети структурата на гумата, деформирајќи ја; не мора да се гледа однадвор.
Покрај тоа, поправките се вршат само кога дупката е на шарата, но не и на страните и, се разбира, ако не е празнина.
Пункција бомба: најлошото решение
Бомбата за дупчење е прилично резервирана за гуми со внатрешна цевка. За гума без цевки, се претпочита комплет за поправка на глуждовите (а исто така зазема помалку простор под седлото).
Принципот на бомбата е едноставен, течноста се пумпа во гумата, ја затвара дупката и се зацврстува. Внимание! Ова не е поправка, туку импровизирана, привремено решение дизајнирано само за да стигнете до најблиската гаража, која дефинитивно ќе бара да ги промените гумите потоа и која никогаш нема да ви дозволи да размислите за неколку илјади километри потоа.
Во пракса, вие:
- започнете со отстранување на ноктот,
- свртете го тркалото така што дупката ќе се спушти,
- ставете ја бомбата на вентилот и поддржете ја бомбата: производот минува низ гумата, излегува низ дупката, ја залепи гумата од гумата и се суши во воздух
- возете неколку километри со намалена брзина, така што производот се дистрибуира во внатрешноста на гумата
- потоа редовно проверувајте го притисокот во гумите
Обрнете внимание на топлината и каде ја ставате бомбата. Бидејќи топлината може да предизвика истекување на бомбата и производот станува многу тешко да се отстрани откако ќе тече насекаде.
Исто така, производот од бомби може да истече од гумата низ дупката и да ги размачка бандажот и тркалото ... и ќе плачете да го исчистите сето тоа, особено откако сè ќе се стврдне. Како што можете да замислите, бомбата е најлошото можно решение.
Комплет за поправка на глужд / фитил
Комплетот е најефикасното решение за поправка на дупнати гуми. Ова е комплет што се продава за околу 28 евра, вклучувајќи неколку клинови или фитили, цевка за лепак, корисник, алатка за водич и една или повеќе цилиндри со компримиран CO2 (можно е мал пренослив компресор).
- Во пракса, вие:
- пронајдете ја дупката и означете ја локацијата на пункција (на пр. креда),
- извадете го ноктот,
- користете узидрил, исто така наречен инцизатор, за да ја хомогенизирате дупката и да дозволите глуждот да се вметне во неа
- земете го клинчето што го покривате со лепак, ако веќе не е претходно обложено,
- вметнете го глуждот во дупката со водечка алатка, која, како иглата на мачката, ви овозможува да го турнете глуждот превиткан на половина
- надујте ја гумата со цилиндар CO2 (околу 800 g); има и многу мали компресори
- отсечете го надворешниот крај на глуждот
Сите овие поправки бараат контрола на притисокот на првата станица за полнење на која ќе се сретнете, покрај препораките на производителот (обично над 2 бари или дури 2,5 бари).
Внимание! Многу е поопасно да се вози со дупната предна гума отколку со задна гума.
Сите професионалци и производители ќе ви кажат дека ова е привремена поправка. Привременото реновирање кое зависи од отворањето ќе ви овозможи мирно да го завршите одморот. Од моја страна, ја направив оваа поправка на мотоцикл на скоро нов лифт и во суштина додека бев во град со мојот мотоцикл сакав да видам дали притисокот во гумите паѓа повеќе од вообичаено и дали поправката може да потрае долго време. Така извозев неколку месеци и неколку илјади километри без грижа, сам и во дует, но возејќи „кул“. Сепак, не би ризикувал да возам по автопат или да ја напрегам гумата со ваква поправка. И обратно, во зависност од видот на ноктите, аголот на наклон и начинот на извршување на поправката, некои моторџии не успеале да го изведат овој тип на поправка повеќе од педесет километри, дури и повторно го направиле по фактот, што довело до задолжителна замена на гумите.
Проблемот со фитилот е што дури и ако се прави поправка, фитилот може брзо да се отстрани со едно движење. И бидејќи дупката е тогаш поголема, гумата ќе се издува многу брзо и пред да имаме време да кажеме фу ... што ќе предизвика да се урне штом се движиме околу бандажот. Со други зборови, осигурувачот не е подобро да исчезне при возење по автопат, бидејќи претставува реална опасност.
Во секој случај, препорачливо е да ги смените гумите или да ја извршите оваа поправка професионално. Но, бидејќи е неопходно при поставување на фитил, проширување на дупката, значително ја намалува можноста за ефективна поправка, како печурка потоа.
Комплетот за поправка на глуждовите не зафаќа простор и лесно може да се стави под седлото, за разлика од пункција бомба. Навистина е лесно да го направите тоа сами и е најдобриот решение.
Професионално: поправка со печурка
Поправка на печурки е единствената вистинска поправка која може да обезбеди максимална издржливост на вашата гума.
Некои професионалци едноставно го применуваат надворешниот систем на глуждот на вас, едноставно и брзо. Вистинските професионалци ја расклопуваат гумата, манипулираат со внатрешноста на гумата (која може да се уништи со брзо тркалање при низок притисок) за да го поправат делот внатре, наречен печурка, кој се држи до ладна вулканизација. Поправката е уште поефикасна и постабилна, бидејќи дупката е на шарата. На страните, заобленоста на гумата го отежнува (но не и невозможно) задржувањето на габата со текот на времето. Предноста на печурката е дали поправката е завршена или не, но тоа брзо го знаеме. И ако држи, трае долго (за разлика од фитил што може веднаш да се извади). Внимание, ако гумата е поправена со фитил, поправка на печурки на истото место ќе работи речиси половина од почесто.
Тогаш цената на интервенцијата се движи од 22 до повеќе од 40 евра во Париз и парискиот регион и ... околу десет евра во провинциите. Накратко, подобро е да живееш во провинции! Обрнете внимание на употребениот термин. Некои добри всушност се задоволни со тоа што го ставаат фитилот однадвор побрзо од печурката. Затоа, проверете ја техниката за поправка што се користи пред поправка.
Ова е поправка одвнатре, што е, се разбира, најбезбедно и најиздржливо. Ова значи дека ќе можете да возите до крајот на животот на вашата гума.
Продупнав 3000 км и така ја поправив гумата одвнатре. Поправката продолжи до крајот на работниот век на мојата гума од… 33 km! Не, нема дополнителна гребнатинка, тоа беше оригиналниот Bridgestone BT000, вистински сапун на дожд, но супер издржлив! Толку долго не успеав да ја направам гумата да живее.
Внимание на панистичките пораки
Говорот е познат по многу станици кои ве плашат, охрабрувајќи ве да менувате гуми при најмало дупчење со ризикот што го носи и истакнувајќи ја опасноста што ја претставуваат другите, а особено семејството. Ова може да биде точно во некои случаи, особено ако структурата на гумата е загрозена, било да е тоа со кинење или пункција на страничниот ѕид, но многу ретко во случај на дупчење на шарата: најчесто. Значи не, нема систематска потреба да се менува гума во случај на дупнување, освен ако не заврши со веќе постигнат индикатор за абење.
Но, цената може да ве поттикне да менувате гуми.
Бидејќи поправката на секоја печурка ќе чини меѓу 30 и 40 евра. А ако не држи, сепак треба да ја замените гумата на која треба да се додаде цената на изградбата (вкупно околу дваесет евра).
