Поправка на шофершајбната на автомобилот. Која штета може да се поправи?
Оштетување на шофершајбната може да му се случи на секој возач. Излегува дека не е секогаш неопходно да се замени.
Пред неколку години, Millward Brown SMG/KRC спроведе истражување на шофершајбната во име на NordGlass, најголемата полска мрежа за поправка и замена на стакло за автомобили. Резултатите покажаа дека 26 отсто. возачите возат со оштетено стакло, а 13% воопшто не внимаваат на неговата состојба. Во меѓувреме, игнорирањето на оштетувањето на стаклото е поврзано не само со можното намалување на видливоста за време на возењето. Тоа е и ризик од парична казна, дури и во износ од 250 PLN.
без мелење
По зимата, може да се случи шофершајбната во автомобилот да се изгребе (ефект на стругање мраз од шофершајбната и песок истуран од пескари). Експертите не препорачуваат потоа мелење на стаклената површина. Брусењето е дизајнирано да минимизира дел од материјалот додека не исчезне гребаницата.
За жал, во овој момент стаклото постојано ја менува својата дебелина. Оваа акција доведува до нарушување на видното поле на возачот и т.н. рефлекси, особено опасни при возење ноќе или сончев ден. Дополнително, брусењето на шофершајбната исто така може да го направи ветробранското стакло помалку отпорно на удари и нерамнини, како и на движење на телото додека возите. И во случај на судир на патот, стаклото ослабено со мелење може да се скрши на мали парчиња.
Сепак, гребнатините може да се поправат на различни начини. Ако дијаметарот на оштетувањето не надминува 22 mm, т.е. монета од пет Зл со дијаметар од најмалку 10 mm од најблискиот раб, дефектите може да се поправат во специјализиран сервисен центар.
Процес на поправка
Каков е процесот на поправка на шофершајбната? На пример, во услугите на NordGlass услугата се состои во чистење на оштетената површина, отстранување на нечистотијата и влагата од оштетената површина и полнење со специјална смола, проследено со стврднување со ултравиолетови зраци. На крајот, стаклената површина се полира.
Температурата на околината е исто така важна во процесот на поправка на шофершајбната. Затоа, на пример, во зима, автомобилот мора да биде во сервисната просторија доволно време за температурата на шофершајбната да се изедначи и стабилизира. Според производителот, на овој начин може да се обноват до 95 проценти. оригиналната цврстина на стаклото и заштитете го од понатамошно пукање. Просечното време за поправка е околу 20 минути. Цената на таквите поправки е од 100 до 150 Зл.
Уредниците препорачуваат:
- Фиат Типо. 1.6 Тест за економична верзија на MultiJet
- Внатрешна ергономија. Безбедноста зависи од тоа!
– Импресивен успех на новиот модел. Линии во салоните!
Сепак, стручњаците нагласуваат дека времето поминато од повредата е од големо значење за ефектот на опоравување. Колку побрзо отидеме на локацијата, забележувајќи ја штетата, толку подобро. Ветробранското стакло не може да се поправи ако пукнатините се директно во видното поле на возачот. Во патничките автомобили, ова е зона со ширина од 22 см, која се наоѓа симетрично во однос на управувачкиот столб, каде што горните и долните граници се одредуваат според површината на бришачите.
Стакло раслојување
Честа причина за оштетување на стаклото е раслојување, т.н. Ветробранското стакло е одговорно за околу 30 проценти. структурна ригидност на телото. Влијанието на променливите сили на деформација, хемикалиите и температурните разлики помеѓу внатрешноста на автомобилот и неговата надворешна средина, исто така, влијае на состојбата на шофершајбната.
Во меѓувреме, раслојувањето ја ослабува адхезијата на слоевите од стакло и на тој начин ја ограничува видливоста и ја намалува отпорноста на пукнатини. За жал, таков оштетен ламинат не може да се поправи и ламинираното стакло мора да се замени пред да пукне. Таквото оштетување не треба да се случи ако стаклото е правилно поставено и не се користат груби средства за чистење кои би можеле да реагираат со ламинатот.
