Поправка на карбуратор на автомобил ОКА

Затнат карбуратор станува извор на главоболка за секој сопственик на автомобил. Возачот на автомобил ОКА не е исклучок во овој поглед. Ако карбураторот не се поправи навреме, тогаш можете да заборавите на удобно возење. Може ли сам да го поправам овој уред? Секако.

Модели на карбуратори за автомобили ОКА

Постојат различни модификации на автомобилите ОКА. Првиот автомобил на оваа марка беше моделот 1111. Се произведуваше во погоните ВАЗ и КамаЗ. Овој модел имаше мотор од 0,65 литри и беше опремен со карбуратор DMZ, кој се произведуваше во фабриката за автоматски единици во Димитровград.

Главните елементи на карбураторот DAAZ 1111 за автомобилот ОКА

Потоа се појави нов модел на автомобил ОКА - 11113. Капацитетот на моторот на овој автомобил беше малку поголем и изнесуваше 0,75 литри. Следствено, карбураторот исто така малку се промени. Моделот 11113 е опремен со карбуратори DAAZ 1111. Овој уред се произведува во истата фабрика во Димитровград. Овој карбуратор се разликува од неговиот претходник само во зголемената големина на комората за мешање. Во сите други аспекти, уредот не претрпе никакви промени.

Вообичаени дефекти на карбураторот и нивните причини

• јаглехидратите „горат“. Ова е најчестиот дефект поврзан со карбураторите OKA. Обично проблемот се јавува поради неквалитетниот бензин. Поради ова, премногу слаба смеса од гориво почнува да влегува во карбураторот, по што возачот слуша силно тропање под хаубата, што потсетува на истрел од пиштол. За да го отстраните проблемот, исцедете го неквалитетното гориво, сменете ја сервисната станица и исчистете ги млазниците на карбураторот;
• вишок бензин во карбураторот. Ако во уредот влезе премногу бензин, многу е тешко да се запали автомобилот - моторот се пали, но веднаш застанува. За да го решите овој проблем, ќе треба да го прилагодите карбураторот и, доколку проблемот продолжи, да инсталирате нов сет на свеќички;
• нема бензин во карбураторот. Ако нема бензин што тече во карбураторот, автомобилот едноставно нема да започне. Обично, горивото престанува да тече поради затнувањето на една од коморите на уредот или поради лошо прилагодување. Има само еден излез: извадете го карбураторот, целосно расклопете го и измијте го;
• Во карбураторот се формира кондензација. Овој проблем е редок, но не може да се игнорира. Најчесто, кондензацијата се појавува во карбураторот во зима, во силен мраз. После ова автомобилот тргнува многу тешко. Ако сепак успеете да стартувате, треба темелно да го загреете моторот 10-15 минути. Ова е обично доволно за целосно отстранување на кондензатот.

Демонтирање на карбураторот ОКА 11113

Пред да започнете со расклопување на карбураторот, треба да одлучите за потребните алатки.

Алатки и материјали

• збир на фиксни клучеви;
• шрафцигер со средна големина;
• збир на клучеви.

Редослед на работењето

1. Се отвора хаубата на автомобилот и се отстранува негативниот приклучок на батеријата.
2. Воздушната пружина е прикачена на шипката со завртка од 12 mm. Завртката на амортизерот на карбураторот на автомобилот ОКА е одвртена со отворен клуч
3. Сега треба да ја олабавите завртката што го прицврстува куќиштето на амортизерот за воздух на држачот. Ова се прави со истиот клуч со отворен крај. Завртката на заградата на карбураторот OKA се одвртува со клуч со отворен крај
4. По ова, завртката за вентилација е целосно одвртена. Прачката е исклучена од амортизерот. Придушувачката прачка на карбураторот на автомобилот ОКА се отстранува рачно
5. Со помош на рамниот шрафцигер, одвртете го крајот на прачката за празен шраф од спојката за гас. Средната шипка на автомобилскиот карбуратор ОКА се отстранува со рамен шрафцигер
6. Сега цревото за вентилација рачно се отстранува од фитингот на карбураторот. Цревото за вентилација на карбураторот на автомобил ОКА се отстранува рачно
7. Сите кабли се вадат рачно од присилниот економајзер во мирување. Жиците на економајзерот за брзина на мирување на возилото OKA се исклучуваат рачно
8. Контролното црево за вакуум рачно се отстранува од фитингот на карбураторот. Рачно извадете го цревото на регулаторот за вакуум на карбураторот за автомобил OKA
9. Со помош на рамен шрафцигер, олабавете ја стегачот на главното црево за гориво од карбураторот. Ова црево потоа се отстранува рачно од фитингот. Користете шрафцигер за олабавување на стегачот на главното црево за гориво на карбураторот на автомобил ОКА
10. Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги 2-те завртки што го држат држачот со филтерот за воздух. Поддршката е отстранета. Држачот за автомобилски филтер за воздух OKA се отстранува рачно
11. Сега јаглехидратите се држат само со двете предни навртки. Тие се одвртуваат со клуч од 14.
12. Карбураторот рачно се отстранува од завртките за монтирање. Откако ќе ги одвртите навртките за прицврстување, карбураторот рачно се отстранува од автомобилот ОКА
13. Инсталирањето на карбураторот се врши во обратен редослед.

Чистење на карбураторот од јаглеродни наслаги и нечистотија

Повеќето проблеми со карбураторот се поврзани со лошиот квалитет на горивото. Тоа е она што предизвикува појава на плаки и саѓи. Ова, исто така, доведува до затнат линии за гориво. За да го отстраните сето ова, ќе мора да користите специјална течност за чистење на карбураторите. Ова е конзерва за аеросол. Цилиндерот обично е придружен со збир на млазници за испирање на каналите на карбураторот. Има многу производители на течности, но течноста HG3177 е особено популарна кај возачите, што ви овозможува совршено да го исплакнете карбураторот за неколку минути.

Средството за чистење на карбуратори HG3177 е многу популарно меѓу ентузијастите на автомобили

Алатки и материјали

• партали;
• неколку чепкалки за заби;
• парче тенка челична жица долга 30 см;
• цилиндар за компримиран воздух;
• гумени ракавици и очила;
• збир на фиксни клучеви;
• шрафцигер;
• средство за чистење на карбураторот.

Низа на акции

1. Откако ќе се извади од возилото, карбураторот е целосно расклопен. Карбураторот DAAZ 1111 на автомобилот ОКА е целосно расклопен и подготвен за чистење.
2. Сите затнати канали и дупки се темелно исчистени со чепкалки за заби. И ако наслагите на јаглерод се премногу заварени на ѕидовите на каналот за гориво, тогаш се користи челична жица за чистење.
3. По прелиминарното чистење, млазницата со многу тенка цевка се вметнува во теглата со течност. Течноста се истура во сите канали за гориво и мали отвори на карбураторот. По ова, уредот треба да се остави сам 15-20 минути (точното време зависи од видот на употребената течност за испирање, а за да се разјасни, треба да ги прочитате информациите на конзервата). Најдобрата млазница за канистер со течност за испирање на карбураторот
4. По 20 минути, каналите за гориво се исчистуваат со компримиран воздух од конзерва.
5. Сите други контаминирани делови на карбураторот се третираат со течност. Спрејот се прска без млазница. По 20 минути, темелно избришете ги деловите со крпа и повторно склопете го карбураторот.

Прилагодување на карбураторот ОКА

1. Рачката за пригушување се врти целосно спротивно од стрелките на часовникот и се држи. Во оваа позиција, пригушницата на карбураторот треба да биде целосно затворена. Во најниската положба на рачката, вратичката на карбураторот на автомобилот ОКА мора да биде целосно затворена
2. Следно, шипката за стартување на карбураторот, означена на фотографијата со бројот 2, мора да биде целосно вдлабена со шрафцигер 1. Во овој случај, амортизерот за воздух треба да биде само малку отворен. Стартерната шипка на карбураторот во автомобил ОКА е вдлабната со рамен шрафцигер додека не застане
3. Сега, користејќи мерач на сензор, измерете ја јазот помеѓу работ на амортизерот и ѕидот на комората. Овој јаз не треба да надминува 2,2 mm. Јазот во амортизерот за воздух на карбураторот ОКА се мери со мерач на чувствителност
4. Ако се покаже дека јазот надминува 2,2 мм, заклучната навртка на стартерот што ја држи завртката за заклучување се олабавува. По ова, завртката мора да се сврти во насока на стрелките на часовникот додека јазот на амортизерот не ја добие саканата големина. По ова, навртката за заклучување повторно се затегнува. Растворот на амортизерот на воздухот кај автомобил ОКА се прилагодува со вртење на завртката за заклучување
5. Карбураторот се ротира така што телото на гас е на врвот (додека рачката на пригушувачот постојано се држи во најниската положба). По ова, користете мерач на сензор за да го измерите јазот помеѓу рабовите на вентилите за гас и ѕидовите на коморите за гориво. Не треба да надминува 0,8 mm. Растворот на гас на карбураторот за автомобил ОКА се мери со мерач на сензор
6. Ако растојанието на вентилот за гас е поголемо од 0,8 mm, треба да се намали со вртење на завртката за прилагодување што се наоѓа на рачката на вентилот за гас во насока на стрелките на часовникот. Ова се прави со клуч. Празнината во вентилите за гас на карбураторот за автомобил ОКА се прилагодува со вртење на завртката за заклучување

Прилагодување на празнините на карбураторот на автомобил ОКА - видео

Расклопувањето и прилагодувањето на карбураторот на автомобил ОКА не е лесна задача. Сепак, тој е доста способен дури и за почетник возач. Сè додека точно ги следите овие упатства. Посебно внимание треба да се посвети на проверка на празнините на карбураторот. Ако барем еден од нив е погрешно поставен, не може да се избегнат нови проблеми со карбураторот.