Поправка на карбуратор

Карбураторот како причина за дефект

Кога карбураторите повеќе не работат правилно, време е за ремонт. Ако системот за палење е во совршена состојба, но моторот работи неправилно, а неговата моќност и однесувањето на чудењето се незадоволителни, треба да побарате грешка на страната на карбураторот. Слично на тоа, карбураторите кои постојано се полнат или не функционираат и покрај правилната испорака на гориво, се јасен знак за неисправност на вентилите со пливачки игла или дека внатрешноста на карбураторите е валкана. Овие грешки често се случуваат кога бензинот не се испушташе од резервоари со постојано ниво за време на зимските празници.

Темелно внатрешно чистење, неколку гумени заптивки и нов игла со пловечки вентил можат да направат чуда. Последователната синхронизација не е апсолутно неопходна додека не ги исклучите карбураторите, но пред се безбедност! Меѓутоа, времето на карбураторите има смисла само кога се прилагодуваат вентилите и кога компресијата, свеќичките, кабелот за палење итн., И прилагодувањето на точката за палење се беспрекорни.

Ако сакате малку да го дотерате вашиот велосипед, можете да користите ремонт на карбураторот како изговор за да инсталирате комплет Dynojet, што ќе ви овозможи да ги надминете проблемите со дупките додека забрзувате кај некои производствени модели. Посветен печат потврдува дека овој систем ја подобрува удобноста при одење и рамномерно забрзува. Ако треба да го прилагодите карбураторот затоа што издувниот систем е отворен, го сменивте филтерот за воздух или направивте слични прилагодувања, комплет Dynojet ќе ви помогне. Специјално дизајнирани за дино за различни модели на мотоцикли, овие комплети ги содржат сите елементи што ви се потребни за да ја збогатите вашата мешавина. Се нудат различни нивоа на подесување, составени за мотори за производство или перфорирани мотори со зашилени брегасти вратила итн. Многу често, со овој комплет, ќе почувствувате подобрување на моќноста и удобноста при возењето, дури и ако имате сериски автомобил со оригинален филтер за воздух. Сепак, понекогаш може да потрае некое време за целосно прилагодување на вашето возило, бидејќи секој комплет содржи сет од различни големини на инјектори.

Ремонт на карбураторот - ајде да започнеме

01 - Ослободете ги карбураторите

Прво исклучете ја батеријата од карбураторот, во зависност од видот на мотоциклот. Седиштето, резервоарот и страничниот капак речиси секогаш треба да се отстранат за да се добие пристап до куќиштето на филтерот за воздух, кое мора да се отстрани или барем да се турка назад. Откако ќе се отстрани големата кутија, вистинското расклопување на карбураторот ќе биде брзо. Не заборавајте да ја запомните локацијата и положбата за поврзување на вакуумските цевки за да можат подоцна да се вратат во првобитната положба. Во случај на сомневање, препорачливо е да се обележат цевките и придружните врски за да се избегне ризик од конфузија. Сликајте со вашиот паметен телефон доколку е потребно. Потоа отстранете ги каблите за гас и кабелот за гас. Препорачуваме да ги испуштите с installed уште инсталираните карбуратори користејќи завртки за одвод (ладење на моторот) за да спречите неконтролирано истекување на бензин од карбураторите при отстранување. Кога го правите ова, проверете дали просторијата е доволно проветрена и никогаш не допирајте отворен пламен (опасност од експлозија!).

02 - Отстранете ги карбураторите

Само со карбураторите прикачени на влезната цевка, олабавете ги стегите и извадете ја батеријата на карбураторот.

03 - Проверете ги гумените дихтунзи на доводната цевка

Веднаш проверете ги гумените заптивки на влезната цевка. Ако се порозни, испукани или тврди, заменете ги. Навистина, тие се главните виновници за дефекти на карбураторот предизвикани од несакано навлегување воздух. Гумени дихтунзи за вшмукување цевки, кои се значително поевтини од стандардните, се достапни кај изведувачите и добавувачите на компоненти.

04 - Исчистете го карбураторот однадвор

Пред да ракувате со внатрешноста на вашиот автомобил, прво исчистете ги надворешните површини на карбураторите за да спречите навлегување нечистотија. Користете спреј за чистење на карбураторот PROCYCLE за лесно отстранување на нечистотијата. Четка може да биде особено корисна.

05 - Одвртете го резервоарот со постојано ниво

Откако ќе ги исчистите надворешните површини на карбураторите, можете да продолжите со демонтирање на садовите со постојано ниво. Не ја извршувајте оваа работа на подот во гаражата. Поставете голема чиста крпа за да ги свиткате расклопените делови. За да не ги оштетите, олабавете ги само малите јапонски меки железни Филипс завртки кои често се користат со совршено усогласен шрафцигер (јапонски индустриски стандард; користењето флексибилни завртки е добра идеја бидејќи телата на карбураторот се далеку. Бидете крути...).

Може да помогне предтретман со пенетрирачко масло. Ви препорачуваме да ги поправате карбураторите еден по еден за да избегнете забуна. Чувајте го беспрекорно, бидејќи дури и најфините зрна може да ја блокираат млазницата.

06 - Извлечете ја оската, а потоа извадете ја пловичката

По отстранувањето на капачето на резервоарот, сепак треба да го отстраните плови за да го замените вентилот за игла со плови. Поминете со ноктот преку вентилот за игла со плови. Кога се носи, јасно ќе ја почувствувате областа на кружен притисок на врвот на иглата за плови. Овој тип на абење ја спречува иглата да обезбеди совршено запечатување. Поместете го вратилото на плови настрана за да ја олабавите врската помеѓу телото на карбураторот и плови. Обрни внимание на монтажната положба на плови и прицврстување на вентилот за игла со плови на плови. Ако навистина ги измешате компонентите, ориентирајте се користејќи го карбураторот што с installed уште е инсталиран (или фотографирајте претходно).

07 - Отстранете го капачето и вентилот на карбураторот

Врвен карбуратор: Проверете го вентилот или вакуумскиот клип за длабоки гребнатини и пукнатини во дијафрагмата. Олабавете ги завртките на капакот и извадете ја пружината. Сега можете внимателно да го отстраните клипот, како и дијафрагмата. Во повеќето случаи, мембраната има исцедена или испакната усна. Ова ја одредува положбата за монтирање и се вклопува само на едно место на телото на карбураторот.

За да ја проверите мембраната, изложете ја на светлина и малку развлечете ја во сите области. Ако најдете дупка, заменете ја. Во повеќето случаи, тој е оштетен на рабовите (на спојот со клипот или на надворешниот раб на дијафрагмата). Друг можен дефект е прекумерното проширување на мембраната поради испарување. Во овој случај, мембраната е многу мека и премногу голема за повторно да се состави. Во овој случај, единственото решение е да го замените. Ако дијафрагмите не се достапни посебно, мора да ги купите заедно со вентилите/клипот.

08 - Отшрафете ги млазниците

Долен дел: За правилно чистење на карбураторите, отстранете ги сите млазници со завртки. Но, бидете внимателни: млазниците се направени од месинг и треба да се одвртат само со соодветна алатка.

Не користете жица за чистење на млазниците; всушност, флексибилниот материјал на млазниците брзо се шири. Добро испрскајте ги, а потоа исушете ги со компримиран воздух. Потоа ставете ги млазниците на светло за да проверите дали има нечистотија. Пред да ја отстраните завртката за прилагодување мешавина во мирување, императив е да се земе предвид следната точка: започнете со олабавување на завртката за да не ја затегне конецот (не затегнувајте ја во спротивна насока, за да не се оштети), додека сметајќи го бројот на вртежи (забележете го ова за понатамошно прилагодување). Не отстранувајте ја завртката за прилагодување до оваа точка. Заменете ја гумената заптивка за завртки за прилагодување по чистењето. За повторно составување, завртете ја завртката додека не се заклучи на место (!), Потоа затегнете ја со ист број на вртења како порано.

09 - Суви дупки со компримиран воздух

Сега зборуваме за отстранување на наслаги со спреј за чистење. Испрскајте обилно во секоја дупка на карбураторот. Оставете да делува некое време, а потоа исушете ги сите дупки со компримиран воздух колку што е можно повеќе. Ако немате компресор, одете на бензинска пумпа или побарајте помош, каде што секако можете да користите компримиран воздух во замена за мала финансиска награда. Внимавајте да не изгубите мали делови кога користите компримиран воздух!

10 - Не заборавајте ги овие дупки

Често забораваме на дополнителните дупки на влезот на воздух и излезот на карбураторот кога ќе направат голема разлика.

11 - Замена на дихтунзи

Отстранете ги прстените и дихтунзите што треба да се заменат со помош на мал шрафцигер. За време на склопувањето, проверете дали прстените О се вклопуваат правилно во жлебовите предвидени за ова.

12 - Закачете ја иглата на пловичката

По навртување на сите млазници и замена на прстените О, лизгајте ја новата игла на плови. Доколку се извадат, внимателно вметнете го вентилот или клипот со дијафрагма и игла за вбризгување во телото на карбураторот, проверувајќи дали дијафрагмата е правилно поставена.

13 - Подмачкајте ги сите ротирачки делови

Пред да ги инсталирате карбураторите во доводните цевки, подмачкајте ги сите делови на вртливиот спој со тефлонски спреј, бидејќи маснотијата се отстрануваше за време на чистењето, ставете ги во гумените дихтунзи за влезната цевка и проверете дали нема компоненти (кабли, итн.) блокирани. Откако стегачите на цревото се правилно затегнати (сигурно, но не премногу затегнати), повторно поврзете го кабелот за задави, кабелот за гас, цревото за гориво и сите други кабли до кои може да има пристап. Осигурајте се дека каблите на Bowden се правилно испратени, потоа наместете го кабелот за гас, а можеби и кабелот за гас за игра (видете во прирачникот за возилото).

14 - Синхронизација на карбуратори

Повторно нагласете дека за време на рутинското чистење (освен ако карбураторите не се одвоени еден од друг), синхронизацијата не е апсолутно неопходна, но се препорачува. Потребен е прирачник за поправка за да се пронајдат соодветни фитинзи и поставени завртки. Ова вклучува снабдување на сите релевантни карбуратори и цилиндри со мешавина на воздух / гориво потребна за правилно функционирање на моторот.

За оваа работа ќе ви треба вакуум мерач за мерење на вшмукувачкиот вакуум на одделни цилиндри. Во зависност од моделот, овој уред се состои од два или четири вакуумски мерачи, во зависност од бројот на карбуратори на мотоциклот. Испорачаните различни адаптери ви овозможуваат да ги поврзете цревата за вакуум мерач со моторот. Во најдобар случај, конекцијата е веќе достапна на гумените дихтунзи за влезната цевка. С All што треба да направите е да ги отстраните гумените приклучоци и да ги поврзете цревата.

Во повеќето случаи, резервоарот мора да се отстрани за да се добие пристап до завртките за тајмингот. Ова е причината зошто надворешното снабдување со гориво е скоро секогаш потребно. Моторот мора да биде топол и работи за прилагодување. Погрижете се да ги инсталирате точните завртки. Накратко притиснете го држачот за гас и проверете по секое вртење на завртките за прилагодување. Погледнете во MR за толеранциите за секоја прикажана вредност. За да го направите ова, погледнете го механичкиот совет за време на карбураторот.

Конечно, би сакале да истакнеме дека по инсталирањето на комплет за карбуратор Dynojet, императив е да се провери изгледот на свеќичките. Тоа е затоа што погрешната мешавина може да го оштети моторот и да ја намали безбедноста на патиштата. Одете на пробно возење на автопат или долго возење со полн гас, а потоа проверете го изгледот на свеќичките. Доколку е потребно, треба да направите дополнителни поставки. Ако немате многу искуство и сакате да играте безбедно, доверете ги овие поставки на специјализирана гаража опремена со динамометар.