Тајмингот за Санта Фе

Hyundai Santa Fe се произведува од 2001 година. Автомобилот е претставен во три генерации, со дизел и бензински мотори со различни големини. Временскиот ремен на автомобилот се поставува во зависност од типот на моторот и делумно во зависност од годината на производство на автомобилот.

Временски ремен Санта Фе дизел

За дизел автомобили Санта Фе од првата и втората генерација со волумен од 2,0 и 2,2 литри со мотори D4EA, D4EB, производителот инсталира временски ремен со број на написот 2431227000. Просечната цена е 1800 рубли. Производител: CONTITECH. Директен аналог на оригиналот е ST-1099. Цената на делот е 1000 рубли. Исто така, заедно со временскиот ремен, ролерите се менуваат: бајпас - 2481027000, просечна цена - 1500 рубли и затегнувач - 2441027000, цена на делот - 3500 рубли.

Истите ремени за мерење на времето се инсталирани и на автомобилите со дизел „Санта Фе Класик“ 2.0 и 2.2 произведени од руската фабрика ТАГАЗ.

Карактеристики на оригиналниот временски ремен 2431227000

Широк	Број на заби	Тежина
28mm	123	180 грам

Најпознатите аналози на оригиналниот временски ремен на Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Производител: Врати. Просечна цена 1700 рубли Висококвалитетен аналог, не инфериорен во квалитетот на оригиналот. Овој модел е брендиран XS, што значи позасилена конструкција;
• 123 EH28. Производител: DONGIL. Цена - 700 рубли. Главната предност на овој модел на резервни делови е неговата цена и прифатливиот квалитет.

Од 2010 година, возилата со дизел Санта Фе се опремени со синџири за тајминг наместо ремени. Причината за ова е инсталирањето на дизел мотор D4HB со погон на ланец. Фабрички дел 243612F000. Просечна цена од 2500 рубли.

Временски ремен Santa Fe 2.4

Сите 2,4-литарски бензински автомобили Санта Фе со мотори G4JS-G и G4KE се опремени во фабриката со временски ремен со број на артикл 2431238220. Просечната цена е 3400 рубли. Овој модел за замена може да се продава и под стариот број на дел 2431238210. Доставен од Contitech. Аналогот на производителот е ST1075. Просечна цена од 1200 рубли. Заедно со бензинскиот временски ремен Santa Fe 2.4, се менуваат следните делови:

• Ролери за затегнување - 2445038010. Цена - 1500 рубли.
• Хидрауличен затегнувач - 2441038001. Цена - 3000 рубли.
• Бајпас ролери - 2481038001. Цена - 1000 рубли.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 има бензин (модификација на моторот G4JS-G), така што за него е погоден и оригиналниот временски ремен 2431238220.

Карактеристики на оригиналниот временски ремен 2431238220

Широк	Број на заби	Тежина
29mm	175	250 грам

Најпознатите аналози:

• 1987949623. Производител: Bosch. Просечна цена од 1100 рубли. Овој производ има добри критики од клиентите. Заштитете го декларираниот ресурс со минимално абење;
• Т-313. Производител: GATE. Цена - 1400 рубли. Тој има само позитивни критики. Друга голема предност на овој модел е тоа што процентот на фалсификати на пазарот е исклучително мал.

Временски ремен Santa Fe 2.7

Сите генерации на 2,7-литарски бензин Санта Фе со мотори G6EA и G6BA-G се опремени со временски ремен со број на написот 2431237500. Просечната цена на едно парче е 4200 рубли. Производителот е ист како и кај сите други: Contitech. Директен аналог е дел CT1085. Цена 1300 рубли. Заедно со временскиот ремен менуваме:

• ролери за затегнување - 2481037120. Цена - 1000 рубли.
• ролери за отклонување - 2445037120. Цена - 1200 рубли.
• хидрауличен затегнувач - 2441037100. Цена - 2800 рубли.

Истите мотори се инсталирани на 2,7-литарскиот бензинец Hyundai Santa Fe Classic. Затоа, оригиналниот временски ремен 2431237500 е погоден и за Classic.

Карактеристики на оригиналниот временски ремен 2431237500

Широк	Број на заби	Тежина
32mm	207	290 грам

Најпознатите аналози на оригиналниот временски ремен за Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Производител: GATE. Цената на делот е 1700 рубли. Како и сите делови од овој производител, така и овој модел е со добар квалитет. Попопуларен е меѓу купувачите од оригиналот. Дизајнот на овој појас е исто така подобрен со присуството на ознаката XS во името;
• 94838. Производител: DAYCO. Деловна цена 1100 рубли. Одлична опција во категоријата цена/квалитет. Судејќи според прегледите на клиентите, овој дел добро се држи во својот животен век.

Кога да се смени

Според стандардите за сервисирање на Hyundai Santa Fe, производителот препорачува менување на временскиот ремен на секои 60 илјади километри и кај бензинските и кај дизел моторите. Всушност, оригиналните ремени за тајмингот обично имаат подолг животен век. Многу сопственици на автомобили Санта Фе го менуваат по 70-90 илјади километри. Во овој случај, по планираната километража, неопходно е постојано да се следи временскиот ремен, бидејќи неговото кршење ги загрозува свитканите вентили, а во некои случаи и скршената глава на цилиндерот.

Зошто тајмингот јаде?

Севкупно, постојат седум главни причини зошто ременот за мерење јаде. За почеток, ние едноставно ќе ги наведеме и опишеме, а во следниот дел ќе зборуваме за тоа како може да се реши секој проблем.

1. Неправилно затегнување на ременот. Особено, ако ременот е премногу тесен, тогаш е можна ситуација кога се појавува абење на еден од неговите рабови, бидејќи таму се генерира значителна сила на триење.
2. Појас со слаб квалитет. Понекогаш се јавува ситуација кога домашните производители произведуваат неквалитетни ремени кои се направени од материјал кој не ги задоволува стандардите или ги прекршува производните технологии. Особено ако овој појас е евтин и од некоја непозната марка (само лажен). Неговата површина на пресек може да не е униформа, но може да има форма на конус или овална.
3. Отстранување бомби. Конкретно, зборуваме за абење на лежиштата на пумпата за вода. Ова може да предизвика тајмингот да се лизне на едната страна.
4. Пумпата е монтирана криво. Сепак, ова е прилично исклучителен случај, чија веројатност е исклучително мала, бидејќи ако е искривен дури и за неколку милиметри (поради остатоците од стара заптивка или само нечистотија), тогаш ќе се појави истекување на течноста за ладење.
5. Проблеми со ролери. Како појас, можеби е едноставно со слаб квалитет. Во моментов, ролерите често се прават врз основа на едноредни лежишта, кои се интензивни за ресурси и можат да предизвикаат игра. Исто така, можно е површината на ролерот да не е мазна, туку во форма на конус или овална. Секако, појасот на таква површина ќе „оди“ во една или друга насока.
6. Оштетување на конецот на обетката. Ако навртката за обетка е премногу затегната, може да се појави ситуација кога навоите на самата обетка или навоите во внатрешноста на алуминиумскиот блок ќе се оштетат или се влошат. Благодарение на ова, иглата не е инсталирана строго нормално на рамнината, туку под мал агол.
7. Крива на ролери. Ова е обетка на макара за затегнување. Прилично честа причина предизвикана од непрофесионално инсталирање на нов валјак за затегнување. Во овој случај, често се јавува ситуација кога вртежниот момент на затегнување на ексцентричната навртка е избран не според техничката документација, туку „од срце“, односно со резерва. Ова, пак, води до фактот дека дури и најмалото поместување (до 0,1 mm) ќе доведе до лизгање на временскиот ремен кон моторот или префрлување во спротивна насока.
8. Навртката може да се свитка ако се затегне со вртежен момент од повеќе од 4,2 kgf m. Податоците се релевантни за сите возила со погон на предните тркала, каде што овој проблем е почест.

Како што покажува практиката, последната опишана причина се јавува најчесто. И возачите излегоа со универзален метод со кој може да се поправи ситуацијата.

Методи за елиминација на дефект

Сега ги наведуваме методите за отстранување на овие причини. Одиме по истиот редослед.

Затегнување на ременот. Прво треба да го проверите нивото на напнатост и да го споредите со препорачаното од производителот на автомобили (обично е наведено во техничката документација за автомобилот, исто така може да се најде на Интернет). Ако оваа вредност е повисока од препорачаната, тогаш напнатоста треба да се олабави. Ова се прави со вртежен клуч. Ако немате, најдобро е да контактирате со сервисен центар за автомобили. Како последно средство, можете да ја извршите оваа постапка „на око“, но при првата можност, користете ги наведените уреди. За ова можете да користите и обичен динамометар и обичен клуч.

Појас со слаб квалитет. Ако вкочанетоста на двата рабови на ременот е различна, се јавува ситуација кога тајмингот ја проголтува помеката страна на ременот. Можете да го проверите ова со замена на десната и левата страна. Ако по замената втората страна не се истроши, тогаш грешката лежи во ременот. Има само еден излез - купете и инсталирајте нов, поквалитетен дел.

Абење на лежиштата на пумпата. За да го дијагностицирате овој проблем, треба да го извадите ременот и да го проверите ударот на макарата за тајминг. Ако има игра, делот треба да се замени. Лежиштата не можат да се поправат.

Пумпата е монтирана криво. Оваа ситуација е можна ако, при претходната замена, соседната површина била лошо исчистена и останале мали честички од старата заптивка и/или парчиња нечистотија, но ако тоа се случило, најверојатно ќе го разберете ова со истекувањето што се појавило по додавањето антифриз и стартувајте го моторот. Кога инсталирате нова пумпа (или дури и стара ако е во добра состојба), погрижете се темелно да ги исчистите двете површини (вклучувајќи ги и отворите за завртките) и на пумпата и на куќиштето на моторот и инсталирајте нова заптивка. Во некои случаи, наместо заптивка, под пумпата се става заптивната смеса.

Проблеми со ролери. Видеото треба повторно да се погледне. Треба да имате минимална игра и рамна работна површина. За да проверите, можете да користите линијар или друг сличен објект со потребната ширина. Исто така, има смисла да се провери присуството на маснотии во лежиштето. Ако е мал, додадете го. Ако ролерот е со слаб квалитет, треба да се замени. Речиси е невозможно да се поправи лежиштето, а уште помалку површината на валјакот.

Оштетување на конецот на обетката. Постојат две опции за да се поправи оваа ситуација. Најлесен начин е да се користи прачка со соодветен дијаметар за мелење внатрешни нишки и/или матрица за мелење слични нишки на обетка. Друга опција е повеќе трудоинтензивна и вклучува целосно расклопување на блокот за да се врати наведената нишка. Овој метод се користи ако поради некоја причина е невозможно да се користи мечот.

Крива на ролери. Механичкото фиксирање на иглата е речиси невозможно. Понекогаш (но не во сите случаи, а тоа зависи од степенот на искривување на обетката и локацијата на нејзината закривеност) може да се обидете да ја одвртите обетката и да ја навртувате назад, но од другата страна. Ако закривеноста е мала, ова решение може да биде успешно. Сепак, во повеќето случаи се користат шипки. Оваа точка ќе ја разгледаме одделно, бидејќи повеќето возачи го сметаат овој метод за вистинска лек ако ременот за мерење јаде од страната на моторот или од спротивната страна.

Користење на шипки кога ременот се лизга

Можете сами да направите мијалници, на пример, од телото на алуминиумски лименки пиво или кафе, или можете да користите готови фабрички. Главната работа е што подлошките се со иста големина како и прстенот за растојание, кој е инсталиран помеѓу блокот и ексцентрикот на запчаникот. Постојат две опции. Првиот користи фабрички подлошки. Дебелината и количината се избираат експериментално. Употребата на овој метод е двосмислена, бидејќи подлошките се рамни и, според тоа, контактната рамнина на ролерот ќе остане паралелна со неа. Сепак, овој метод им помогна на некои ентузијасти за автомобили.

Друг начин е сами да направите подлошки за полумесечина. Бројот и ширината на подлошки исто така се избираат експериментално. Употребата на такви подлошки е попогодна, бидејќи со нивна помош можете да го промените аголот на наклон на иглата и валјакот така што ќе формира нормална во однос на рамнината на телото на блокот на цилиндерот.

Машината за перење мора да се инсталира според дијаграмот прикажан на сликата. Особено, ако ременот за мерење на времето се лизга кон моторот, мијалникот(ите) треба да се инсталираат поблиску до центарот на блокот. Ако ременот се оддалечи од моторот, тогаш обратно - поблиску до работ на блокот. Кога поставувате подлошки, се препорачува да користите заптивната смеса отпорна на топлина која ќе спречи нивно лизгање на едната страна со или без оптоварување.