Контролер на брзина во мирување / чекор мотор
содржина
Дизајниран за возила на бензин, контролерот за брзина на мирување, исто така наречен актуатор / електромагнетниот вентил / чекорен мотор, е дизајниран да ја контролира брзината на мирување на вашето возило. Ајде да ги погледнеме деталите за овој орган.
Неговата улога?
Затоа, улогата е да се регулира брзината на мирување така што таа да биде стабилна и на посакуваното ниво (брзина на моторот) кај бензинските мотори (кај дизел моторите, гасниот вентил не се користи за контрола или влијание на брзината на моторот). Затоа, ова е неопходно бидејќи флуктуацијата на брзината на мирување може да биде предизвикана од неколку фактори. На пример, атмосферскиот притисок или температурата што се менува (во зависност од времето, надморската височина итн.), и затоа воздухот е повеќе или помалку оптоварен со кислород / повеќе или помалку густ. Исто така, постојат помошни уреди кои земаат (на пример, алтернатор, компресор за климатизација, серво волан, итн.) енергија од моторот преку дополнителен ремен што е поврзан со коленестото вратило и затоа добива мала моќност од моторот. Накратко, штом нешто се меша со празен òд, регулаторот треба да го поправи.
Конечно, тој игра улога во принципот на автоматско задушување, бидејќи ќе го регулира воздухот што влегува во доводот за да ја зголеми брзината на моторот (што ги ограничува можностите за тајминг поврзани со густото масло и внатрешниот студ во цилиндрите, што го спречува испарувањето на горивото бунар: кондензира на ѕидовите и затоа не гори целосно или добро). Дополнително на ова, смесата се збогатува со снабдување повеќе гориво за „иста доза на воздух“ (оттука е побогата смеса од стехиометриската, па оттука и повисоко ниво на ладен чад, дури и ако ова не е единствениот фактор). Затоа, вентилот за гас се состои од побогата смеса и мало зголемување на празен òд, и тука стапува во игра регулаторот за мирување, бидејќи може да ја регулира количината на влезниот воздух (секогаш врз основа на заситеноста).
Сите приклучоци со ремен го зголемуваат оптоварувањето на моторот, така што брзината на мирување треба да се прилагоди по потреба.
Како функционира регулаторот за брзина во мирување?
Општиот принцип на регулаторот за брзина на мирување е да ја регулира количината на воздух што влегува во моторот за да се постигне однапред одредена брзина. Ако е на 900 вртежи во минута, тогаш регулаторот дефинитивно ќе го остави второто.
Но, ако принципот е дека, без оглед на машината, во пракса постојат два главни процеси:
- Степер мотор
- Телото на електричниот гас се смета дека е моторизирано.
Степер мотор
Степер мотор е мал приклучок што е електрично контролиран од компјутер. Неговиот погон (многу прецизен при поминување) работи благодарение на електромагнетната сила со помош на електромагнет (магнет контролиран од извор на енергија: колку повеќе го хранам, толку повеќе се магнетизира). Ова е исто така најчестиот процес кога нешто е контролирано од компјутер: колку повеќе енергија испраќа, толку повеќе го активира механизмот.
Во случај на чекор мотор, ова вклучува повеќе или помалку отворање на секундарниот влез за воздух за да се компензира недостатокот на воздух.
Ова е корисно овде кога гасот е контролиран од кабелот за гас. Така, компјутерската модулација на воздухот не може да се направи на овој начин, бидејќи се контролира само со стапалото на возачот.
Кога гасниот вентил се отвора, чекорниот мотор се затвора.
Еве го погонот на чекор моторот
Кога гасниот вентил се затвора, чекорниот мотор го контролира протокот на воздух за да остане во мирување на посакуваното ниво.
Моторизирана пеперутка
Во овој случај, системот е многу едноставен, компјутерот го контролира вентилот за гас користејќи потенциометар. Веќе не е неопходно да се вградува дополнителен систем кој го контролира доводот на воздух во мирување, тоа е компјутер што го модулира навалувањето на амортизерот за да дозволи повеќе или помалку воздух да влезе во него. Оттука, ова е модерен регулаторен систем.
Вашите повратни информации
Подолу се прегледите автоматски генерирани од мислењата напишани од корисниците на Интернет на тест листовите на страницата. Ве покануваме сите да оставите преглед за вашиот автомобил, доколку постои оглас.
Citroen Saxo (1996-2003)
1.4 и 75 гл : Заптивка на главата на цилиндерот, hs, чекор мотор само се шегувам, не се пронајдени делови од телото од школка
Пежо 306 (1993-2001)
1.8 112 КС Прирачник 5, 270, 000, R2001, имот : катализатор 125 одзади, воз со 000 машински прозори чекор мотор гас за довод на воздух до 240 внатрешен погон до 000 Оштетениот волан бара инсталирање на волан. Задните врати и багажникот што се веќе еднаш заменети, светло за предупредување за воздушни перничиња, осветлување на цртичката и централната конзола што не е 250%, цртичка со игра, заптивки на вратите што понекогаш може да пуштат вода од дожд ако автомобилот не е паркиран совршено рамно, остатокот е абење поради возраста/километражата, како што е бојата и спиењето надвор со сите климатски опасности.
Дачија Сандеро (2008-2012)
1.6 MPI 90 канали : регулатор за брзина на мирување ( чекор мотор)
Пежо 407 (2004-2010)
1.8 16v 115 КС Рачен менувач, 138000 km, комфорен пакет : LCD дисплеј, макара за амортизери што создава шум на старо железо при забрзување. чекор мотор Кутијата е малку тврда
Пежо 406 (1995-2004)
1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : чекор мотор во мирување (решено со расклопување и чистење), издувни гасови (нормални), ништо пократко од 3 пати.
Рено Кангу (1997-2007)
1.4 бензинец 75 КС, рачен менувач, 80 км, 000с : механички; електричен дел (TDC сензор) електричен мотор регулатор за брзина на мирувањеe.
Renault Espace 3 (1997-2002)
2.0 16v 140 кан : Централизација на hs кутија без поправка регулатор за брзина на мирувањеs4 калеми за палење + 4 свеќички 4 инјектори и др…. Главно финансиска дупка
Пежо 206 (1998-2006)
1.4 75 ch мануелен менувач, 2005 година, X-line клима уред : 45000 km / 6 години промена на валјак за затегнување + помошен појас 46000 km / 6 години чекор мотор контрола на брзината во мирување 70000 9 km / 200085000 10 години предупредувачкото светло за воздушно перниче е вклучено -> заменете го COM93000 11 127000 km / 13 години лежиште на куплунгот HS 140000 15 km / XNUMX години XNUMX радијатор за ладење XNUMX шипки за ладење и години проблем контакт на компјутерот ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX без протекување на течноста за ладење во радијаторот
Пежо 106 (1991-2003)
1.1 60 h.p. XN Injection, 5-брзински менувач, 217000 km, 1995 година : - сензор за лежиште и чекор мотор мртво => Нестабилно бавно ( чекор мотор) и застанува ако престанете да забрзувате (сензор на лежиштето). По решавањето на проблемот, проблемот со напојувањето е поради мртвата ламбда сонда и јагленисана свеќичка поради нестабилно забавување и постојано забрзување.
Citroën Berlingo (1996-2008)
1.8 и 90 ch 180000 : Купен пред 3 години од 130000 км, денес 180000 км Трошоци освен планирано одржување чекор мотор замена по 10 минути и 40 Замена на моторот на електричниот прозорец по 45 минути и 25 на LBC Замена на цилиндерот на задната врата за 5 минути и 35
BMW Серија 3 Купе (1999-2006)
318ci 118 КС 295000 16 км, завршница PACK, спортска шасија, XNUMX ″ алуминиумски тркала : - Пумпа за гориво HS - Неколку црева во колото за ладење кои прдат едно по друго (не е смешно на автопатот) - Неисправна лента за палење - Сензор за температура на течноста за ладење - Радијатор за ладење - Капаче на експанзионен резервоар - Неисправен контакт со задното светло - Триаголници (силен блокови) кои се истроши прилично брзо (не ставајте под-марка) - возење во мирување
Пежо 106 (1991-2003)
1.4 менувач 75 КС 5 година 1996 км 140 раб 000 инчи 14 xs облога : чекор мотор, сензор за доводна цевка
BMW Серија 3 (1998-2005)
330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, тркала 72M 18p : По неквалитетно одржување на мерачот на проток, пумпа за гориво, претходен сопственик. возење во мирување
Пежо 406 купе (1997-2005)
2.0 16v 140 КС Рачен менувач .230 микрони 2001 година 16 инчи простор сиво пакување : Сензор за ниво на гориво во пумпата за гориво возење во мирување ретро неисправен
Пежо 206 (1998-2006)
1.6 90 КС 1998 година, половен, менувач-2 брзини, 5 илјади км (купен 260 илјади км пред 160 години) : • регулатор за брзина на мирување одвреме-навреме отстранувајте ситни работи • Со емисија на CO2 прибл; Протекување на издувните гасови и/или класичен период на абење на ламбда сондата • Половини на предната оска, слаби коски од жешки; нејасна насока, намалување на должината на патот што треба да се замени помеѓу 50/80 милји, предмет на потврда во зависност од квалитетот на деловите • Менувач; ниво кое треба редовно да се проверува, дури и ако значи празнење, за да се обезбеди долготрајност на овој прекрасен менувач со ниска цена и краткотрајно одржување
Citroen Saxo (1996-2003)
1.0 и 50 гл : чекор мотор / странична контаминација, заптивка на главата на цилиндерот, задни светла
Пежо 306 (1993-2001)
1.8 100 КС. 306 ST мануелен менувач, 1996 година, 4 врати, 240000 км : регулатор за брзина на мирувањеs, ремен за воздушна пружина, реле за оксидација на конекторот на фаровите и реле за фарови,
Пежо 206 (1998-2006)
1.1 ч. : нестабилен неактивен + чекор мотор + калем + заптивка на главата на цилиндерот
Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)
2.0 TDI 140 г. 150000 година : возење во мирување сменети двапати, вентилаторот исклучен
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
2.0 TDI 140 г. 113000 година : чипови за време на забрзувањето, затоа е неопходно да се замени возот на вентилот egr hs, возење во мирување не функционира
Сите коментари и реакции
Dernier објавен коментар:
Хамид (Датум: 2021 година, 10:18:15)
Добредојде
Јас имам кола пежо 301 есс 1.6 вти 115 КС, проблемот вели дека почнува особено сабајле и по 10 минути палење или после 200-300 метри почнува да гребе e mm при забрзување, тешко ми е да се тркала, па го гасам моторот и/или после неколку секунди пак го уклучувам и пак се пали без проблем.
проблемот трае 2 месеци без решение, пумпата за гориво е сменета
променета тишина на спојката
моторот е ремонтиран
Се обидов ???????????
Ил И. 1 реакција (и) на овој коментар:
- Хонда 4 НАЈДОБРИОТ УЧЕСНИК (2021-10-19 10:11:45): Ремонт на моторот?
Проблем со палењето и механичарот не најде ништо?
Проверете ги свеќите, намотките. Можете да ги видите млазниците, можеби дури и компјутерот.
(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)
Напиши коментар
Го менувате вашиот автомобил на секои:
