Прилагодување на празнините на вентилите ВАЗ 2106 и замена на заптивки за масло со свои раце

Разликата во дизајнот на повеќето домашни автомобили произведени во минатиот век е потребата за рачно прилагодување на многу параметри. ВАЗ 2106 не е исклучок, за да се одржува во добра состојба, важно е навремено да се одржуваат сите системи, вклучително и периодично прилагодување на термичките празнини на вентилите.

Целта на вентилите на моторот ВАЗ 2106

Еден од најважните системи кои бараат прилагодување за време на работата е механизмот за дистрибуција на гас (GRM). Дизајнот на овој механизам овозможува навремено снабдување со мешавината гориво-воздух во комората за согорување и отстранување на издувните гасови од цилиндрите на моторот.

Составот на тајмингот ги вклучува брегастото вратило и коленестото вратило и синџирот што ги поврзува. Поради тајмингот, се јавува синхрона ротација на двете вратила, што, пак, ви овозможува строго да ја набљудувате низата на отворање и затворање на вентилите во сите цилиндри.

Временскиот синџир обезбедува синхрона ротација на двете вратила

Камерите на брегаста осовина делуваат на специјални лостови кои ги туркаат стеблата на вентилот. Како резултат на тоа, вентилите се отвораат. Со дополнително ротирање на брегаста осовина, камерите се враќаат во првобитната положба и вентилите се затвораат.

брегастата осовина е главниот елемент на механизмот за дистрибуција на гас

Така, резултатот од работата на механизмот за дистрибуција на гас е доследно и навремено отворање и затворање на вентилите.

Вентилите се од два вида:

1. Влез (отворете го доводот на гориво во комората за согорување).
2. Издувни гасови (обезбедете отстранување на издувните гасови).
   

   Секој цилиндар на моторот ВАЗ 2106 има свој влезен и излезен вентил

Прилагодување на отворите на вентилите ВАЗ 2106

Прилагодувањето на празнините на вентилите на VAZ 2106 може да се направи со рака. Ова ќе бара само стандарден сет на алатки за бравар и неколку едноставни тела.

Причини за прилагодување на дозволите

Моторот постојано работи на високи температури. Ова доведува до абење на неговите елементи и промена на вредноста на термичките празнини на вентилите. Надворешни знаци на неправилно инсталирани празнини се:

• појава на карактеристичен шум (тропање) во мирување;
• намалување на моќноста на моторот и губење на динамиката при забрзување;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• долгорочно работење на автомобилот без спроведување на процедурата за прилагодување на клиренсот.

Отстранете го капакот на вентилот пред да ги наместите вентилите.

Интервали на прилагодување и празнини

Производителот препорачува прилагодување на термичките празнини на вентилите ВАЗ 2106 на секои 30 илјади километри и проверка на нивните вредности на секои 10 илјади километри. Дополнително, експертите советуваат да ги прилагодувате празнините секогаш кога ќе ја расклопите главата на цилиндерот (главата на цилиндерот) со замена на нејзината заптивка. Ако ова не се направи, празнините на некои вентили ќе се намалат, додека на други ќе се зголемат. Како резултат на тоа, бучавата на моторот ќе се зголеми, неговата моќност ќе се намали и потрошувачката на гориво ќе се зголеми.

Вредноста на клиренсот што ја регулира производителот на автомобили за вентилите за довод и издувни гасови е 0,15 mm.

Потребни алатки

За да ги прилагодите празнините на вентилите, ќе ви требаат следниве алатки и тела:

• сет сокетни клучеви;
  

  Ќе ви треба комплет клучеви за приклучоци за да ги прилагодите празнините на вентилите.
• неколку шрафцигери со рамни сечила;
  

  За да ги прилагодите празнините на вентилите, ќе ви требаат неколку шрафцигери со рамни сечила.
• отворени клучеви за 10, 14 и 17;
  

  За да ги прилагодите термичките празнини на вентилите, ќе ви требаат отворени клучеви за 10, 14 и 17
• специјален клуч за вртење на коленестото вратило;
• сонда за прилагодување за мотори ВАЗ со дебелина од 0,15 mm (за вентили за довод и издувни гасови) или посебен микрометар.
  

  За поставување на празнините на вентилите, потребна е сонда за прилагодување со дебелина од 0,15 mm

Куќиштето за прачка обично ја означува шемата и редоследот на прилагодување на вентилот. Сепак, стандардниот мерач на сензор од 0,15 mm не може да ја покрие целата ширина на јазот, така што не е можно фино прилагодување на вентилите со помош на оваа алатка. Покрај тоа, ширината на јазот за време на работата постепено се менува поради абење на вентилите, седиштата на главата на цилиндерот и другите елементи на енергетската единица. Како резултат на тоа, точноста на прилагодувањето е дополнително намалена.

За попрецизно поставување на празнините, се препорачува да се користи микрометар. Во овој случај, резултатите од мерењето се практично независни од состојбата и абењето на елементите на моторот.

Микрометарот ви овозможува попрецизно да ги прилагодите термичките празнини

Постапка за прилагодување на клиренсот на вентилот

За постепено ротирање на коленестото вратило до одреден агол со цел последователно прилагодување на сите вентили, се користи посебен клуч. Нумерирањето на вентилите, како цилиндрите, започнува од предниот дел на моторот, односно од лево кон десно.

Цилиндрите се нумерирани почнувајќи од предниот дел на моторот.

Постапката за прилагодување на вентилот е како што следува:

• кога коленестото вратило е неподвижно, вентилите 8 и 6 се прилагодуваат;
• при вртење на коленестото вратило 180^о вентилите 7 и 4 се регулирани;
• при вртење на коленестото вратило 360^о вентилите 3 и 1 се регулирани;
• при вртење на коленестото вратило 540^о вентилите 2 и 5 се прилагодени.

Во комплет со микрометар има дијаграм на низата за прилагодување на вентилите

Можете исто така да го контролирате аголот на вртење на коленестото вратило со набљудување на движењето на дистрибутерот или лизгачот на брегаста осовина. Единствената разлика е во тоа што вентилите 7 и 4 се прилагодуваат со вртење 90^о, не на 180^о, како што е споменато погоре. Аголот на следните вртења исто така треба да биде половина - 180^о наместо 360^о и 270^о наместо 540^о. За погодност, ознаките може да се применат на телото на дистрибутерот.

Проверка на затегнатоста на синџирот на време

Пред да ги поставите празнините на вентилите, проверете го затегнатоста на синџирот за мерење и прилагодете ја доколку е потребно. За време на работата на автомобилот, ланецот постепено се протега. Како резултат:

• се јавува непријатно тропање кога работи моторот;
• ланецот брзо се истроши;
• ланецот скока на забите на запчаникот на брегастата осовина, што доведува до нарушување на фазите на тајмингот.

Затегнатоста на ланецот може да се провери на два начина:

1. Отворете ја хаубата и слушајте го моторот што работи. Ако има необични звуци кои исчезнуваат кога накратко ќе го притиснете педалот за гас, може да се каже дека ланецот е ослабен.
2. Отстранете го заштитниот капак од моторот. Вметнуваме шрафцигер во ланецот, како лост, и се обидуваме да го свиткаме ланецот на најмалку две места каде што има слободен простор под него. Ланецот не смее да се свиткува. Слична операција може да се изврши со рака. Во исто време, не се препорачува силно притискање на ланецот за да се избегне оштетување на истиот.

Кога ланецот се олабавува, неговата напнатост се прилагодува со помош на специјален затегнувач.

Затегнувањето на ослабениот синџир се врши со посебен затегнувач

Видео: Постапка за проверка на затегнатоста на синџирот на време

Како да го инсталирате синџирот за мерење ВАЗ и правилното затегнување

Постапката за прилагодување на празнините на вентилите ВАЗ 2106 со микрометар

Алгоритмот за прилагодување на празнините на вентилите со микрометар е како што следува:

1. Го ставаме автомобилот на рамна површина и ја отвораме хаубата.
2. Исклучете го напојувањето на одборот. За да го направите ова, исклучете го негативниот приклучок на батеријата.
   

   Исклучете ја батеријата кога ги прилагодувате вентилите
3. Го поправаме автомобилот со поставување специјални застанувања под задните тркала.
4. Поставете ја рачката на менувачот во неутрална положба.
5. Оставете го моторот да се излади на температура од околу 20°C. Прилагодувањето на вентилот треба да се врши само на ладен мотор - ова се препораките на производителот.
6. Отстранете го филтерот за воздух од моторот заедно со куќиштето.
   

   За да добиете пристап до вентилите, треба да го извадите куќиштето на филтерот за воздух од моторот.
7. Исклучете го гуменото црево од куќиштето на филтерот за воздух.
8. Отстранете го кабелот за гас.
   

   Исклучете го кабелот за гас пред да ги наместите вентилите.
9. Ги одвртуваме навртките што го прицврстуваат капакот на вентилот на главата на цилиндерот и го отстрануваме.
   

   За да го демонтирате капакот на вентилот, одвртете ги навртките што го прицврстуваат на главата на цилиндерот
10. Откако ги одврзавме две брави, го отстрануваме капакот на дистрибутерот на палење.
    

    За да го отстраните капакот на дистрибутерот, треба да ги одврзете двете брави за прицврстување
11. Одвртете ги и извадете ги свеќичките. Ова ќе го олесни вртењето на коленестото вратило при последователни прилагодувања.
    

    Пред да ги наместите вентилите, за да се олесни ротацијата на коленестото вратило, неопходно е да се одвртат свеќичките.
12. Проверете ја затегнатоста на синџирот на време.
    
    

    Прилагодувањето на вентилот се врши при нормална напнатост на синџирот на време.
13. Вртејќи го коленестото вратило со посебен клуч за замаецот, ги комбинираме фабричките ознаки на запчаникот за погон на брегаста осовина и куќиштето на лежиштето. Како резултат на тоа, четвртиот цилиндар ќе се искачи на горниот мртов центар (TDC) и ќе биде можно да се прилагодат вентилите 6 и 8.
    

    На запчаникот за погон на брегаста осовина, се препорачува да се нанесат дополнителни ознаки со маркер
14. Ја проверуваме кореспонденцијата на ознаките на макарата на коленестото вратило и блокот на моторот.
    

    Контролата над правилното поставување на тајмингот се врши со ознака на макарата на коленестото вратило
15. Покрај фабричките, секоја четвртина од вртење на брегаста осовина правиме дополнителни ознаки со маркер.
    

    Запчаникот на брегастата осовина е врзан со синџир за коленестото вратило
16. Ние безбедно ја фиксираме шината со помош на прицврстување на креветот на брегаста осовина.
    

    Микрометарот ви овозможува да ги прилагодите празнините на вентилите со голема точност
17. Ние го инсталираме индикаторот на шината.
18. Ние го поправаме индикаторот на работ на прилагодливиот вентил на вентилот.
19. Ја закачуваме оваа камера со специјална рачка и ја туркаме нагоре. Ова треба да доведе до промена на индикаторите на индикаторите за 52 поделби одеднаш.
20. Во случај на отстапувања, го прилагодуваме клиренсот на овој вентил. Користејќи клуч 17 за 1-2 вртења, ја олабавуваме навртката за прицврстување, додека ја држиме главата на механизмот за прилагодување со клуч 14.
21. Со клуч од 14 и рамен шрафцигер, прилагодете ја празнината.
    

    При прилагодување на вентилите со клуч од 17, навртката за прицврстување се олабавува, а главата на механизмот за прилагодување се држи со клуч од 14
22. Проверете ја празнината со микрометар.
    

    Микрометарот ви овозможува прецизно и брзо да го поставите саканиот јаз
23. Ако јазот е правилно поставен, затегнете ја заклучувачката навртка со клучот 17, додека навртките на уредот за прилагодување држете ги со клучот 14.
24. Уште еднаш, ја проверуваме големината на јазот - при затегнување на навртката за заклучување, може да се промени.
25. Со посебен клуч го вртиме коленестото вратило за 180 степени.
26. Следниот цилиндар го поставивме на TDC и, вртејќи го коленестото вратило под одреден агол, го прилагодуваме клиренсот на следниот вентил.
27. По прилагодувањето, свртете го коленестото вратило неколку пати и повторно проверете ги поставените празнини.
28. Во обратен редослед, ги инсталираме сите претходно отстранети компоненти и делови. Во овој случај, се препорачува да се замени заптивката на капакот на вентилот со нова.
    

    Секојпат кога се отстранува капакот на вентилот, неговата заптивка се заменува со нова.

Постапката за прилагодување на празнините на вентилите со мерач на чувствителност

Прилагодувањето на празнините со мерач на чувствител се врши на ист начин по следниот редослед:

1. Со вртење на замаецот на коленестото вратило, го постигнуваме совпаѓањето на ознаките на запчаникот на брегаста осовина и неговиот капак на лежиштето. Како резултат на тоа, клипот на четвртиот цилиндар ќе се издигне до TDC и ќе биде можно да се прилагодат вентилите 6 и 8.
2. Поставете стандарден мерач на сензор (0,15 mm) помеѓу брегаста осовина и клапачот на вентилот 8.
   

   Точноста на прилагодување на празнините со мерач на чувствителност е значително помала отколку кога се користи микрометар
3. Слично на постапката со помош на микрометар, ги прилагодуваме вентилите, олабавувајќи ја навртката за заклучување со клуч од 17 и поставувајќи ја празнината со клуч од 14 и шрафцигер.
   

   Покрај отворениот клуч, можете да користите рамен шрафцигер за прилагодување на вентилите - завртката за прилагодување е опремена со посебен отвор
4. По поставувањето на јазот, затегнете ја заклучната навртка и повторно проверете ја празнината.
5. Празнините се прилагодливи со мала маргина - сондата треба слободно да влезе во јазот помеѓу рокерот и брегаста осовина.
6. Повторете го процесот на прилагодување за остатокот од вентилите.

Видео: прилагодување на празнините на вентилите ВАЗ 2106

ПОСТАВУВАЊЕ НА ВЕНТИЛИ ВАЗ 2106

Заптивки на стеблото на вентилите

Капаците за гребење масло (заптивки на вентили) се дизајнирани да го запечатуваат вентилот. Тие го заробуваат вишокот лубрикант (моторно масло), спречувајќи го да навлезат во комората за согорување.

Капаците за гребење масло не дозволуваат вишокот маснотии да навлезе во коморите за согорување

Механичкиот пар во главата на цилиндерот е стеблото на вентилот и неговата водилка. Технолошки, речиси е невозможно да се поврзат овие делови без празнина. Заптивките на вентилите се користат за запечатување на врската. Висококвалитетното и услужливо капаче треба да седи цврсто на стеблото на вентилот и да го помине само количеството масло што е потребно за нормално функционирање на системот.

Ако порано капачињата беа направени од флуоропластика, сега во нивното производство се користи специјална армирана и отпорна на масло гума. Горниот дел од капачето се притиска на стеблото на вентилот со специјална пружина.

На пазарот има заптивки на стебла на вентили од различни производители и брендови, кои се разликуваат по квалитет, сигурност и издржливост.

Увезените капачиња се покажаа добро

По долготрајно работење на моторот, капачето за гребење масло може да се сруши поради:

• физичко стареење на материјалот од кој е направен;
• губење на почетната еластичност на гумата под влијание на масло и висока температура;
• раслојување на материјалот.

Ова предизвикува вишок на лубрикант да влезе во комората за согорување и да ја зголеми потрошувачката на масло. Заптивките на стеблата на вентилите на домашните автомобили обично се заменуваат на секои 80 илјади километри. Последната бројка може значително да се зголеми како резултат на:

• употреба на капи изработени од современи висококвалитетни материјали;
• употреба на висококвалитетно оригинално моторно масло;
• спречување на прегревање на моторот;
• постојано следење на нивото на маслото во моторот.

Знаци на дефект на капачињата за гребење масло

Главните знаци на дефект на заптивките на вентилите ВАЗ 2106 се:

• зголемена потрошувачка на масло (повеќе од еден литар на илјада километри);
• издувни гасови со светла сенка;
• маслен слој на свеќи;
• значително намалување на динамичките карактеристики на моторот;
• зголемување на потрошувачката на гориво.

Ваквите проблеми се решаваат со замена на капачињата. Прилично е лесно да го направите тоа сами.

Избор на заптивки за масло

До крајот на 80-тите, капачињата произведени од фабриката Курск беа инсталирани на сите домашни автомобили. Тие не се разликуваа по висок квалитет, бидејќи не можеа да издржат високи температури, а мораа да се менуваат на секои 30 илјади километри. Потоа беше развиен нов материјал сличен на гума (флуороеластомер), од кој водечките производители почнаа да прават капачиња. Материјалот од кој се направени може да се разликува по боја, но неговата основа треба да биде гума (секундарна или акрилатна), што обезбедува издржливост на делот.

Присуството на нечистотии во материјалот на капачињата доведува до нивно брзо откажување. Ова се однесува првенствено на фалсификати. Затоа, при купувањето, пред сè, треба да обрнете внимание на производителот и да можете да ги идентификувате оригиналните производи. Цената и работниот век на капачињата на водечките брендови се приближно исти.

При замена на капачињата VAZ 2106, можеме да ги препорачаме производите на следниве компании:

1. Елринг е германска компанија која произведува не само гумени капачиња, туку и голем број други делови, а своите производи ги доставува во повеќе од 140 земји.
2. Glazer е шпанска компанија со богата историја за производство на капи кои се ISO9001/QS9000 сертифицирани.
3. Reinz е германска компанија чии производи експертите препорачуваат да се инсталираат на дотраен пар ракав за вентили-водилка.
4. Геце е германска компанија признаена од производителите на автомобили ширум светот. Од 1987 година, Геце е снабдувач на квалитетни автомобилски и поморски делови, вклучително и заптивки на стеблата на вентилите со иновативна технологија.
5. Payen и други производители.

Квалитетот на оригиналните домашни производи е значително инфериорен во однос на странските колеги. Во секој случај, изборот останува на сопственикот на автомобилот, неговите желби и можности.

Замена на капачиња за гребење масло ВАЗ 2106

За да ги замените капачињата ќе ви требаат:

• специјален крекер за крекери (прицврстувачи) на вентили;
  

  Сушењето на вентилите при замена на заптивките се врши со помош на специјална алатка
• извлекувач за заптивки за масло;
  

  Заптивките на вентилите лесно се отстрануваат со извлекувач
• клешти со долг нос или рачка со магнет.
  

  Удобно е да се извлечат сврзувачки елементи (крекери) од седиштата со клешти со долг нос

Постапката за замена на заптивките на стеблото на вентилот е како што следува:

1. Отстранете го капакот на вентилот од главата на цилиндерот.
2. Ги отстрануваме брегаста осовина и рокерот.
   

   При замена на заптивките на вентилите, брегастата осовина мора да се отстрани.
3. Ние ги одвртуваме свеќите од седиштата во цилиндрите.
4. Поставете го клипот на првиот цилиндар на TDC.
5. Вметнуваме закривена мека метална цевка во технолошката дупка на свеќата на првиот цилиндар. Крајот на цевката треба да биде помеѓу врвот на клипот и раширениот дел од вентилот.
   

   Заменувањето на заптивките на вентилите бара минимален сет на алатки и тела
6. Ја навртуваме навртката на крајот на обетката за монтирање на брегаста осовина. Ова е неопходно за да се запре крекерот.
7. Ние притискаме на рачката, притискајќи ја пружината на вентилот.
   

   Со алатка за пукање вентил, заменувањето на заптивките на стеблото на вентилот е прилично лесно.
8. Со помош на магнет или клешта со долг нос, отстранете ги крекерите за прицврстување.
   

   Со помош на магнет, погодно е да се исушат вентилите
9. Ја отстрануваме машината за сушење.
10. Отстранете ја плочата и пружините на вентилот.
11. На капачето ставаме специјален извлекувач.
    

    Посебен извлекувач ви овозможува да инсталирате нови заптивки на стеблото на вентилот
12. Внимателно, обидувајќи се да не го изгребате стеблото, отстранете го неисправното капаче од вентилот.
    

    Заптивките на вентилите мора да се отстранат многу внимателно.
13. Со другиот крај на извлекувачот, притискаме нови капачиња, богато подмачкани со моторно масло. Во овој случај, прво, на стеблото се ставаат заштитни пластични капачиња (достапни во комплетот), кои овозможуваат притискање без ризик од оштетување на стеблото на вентилот.
14. Инсталирањето на капачиња на други вентили се врши на ист начин.
15. Сите отстранети компоненти и делови се собрани во обратен редослед.

Видео: замена на заптивките на стеблото на вентилите ВАЗ 2106

Замена на маслото од отстранливи капачиња на класичен VAZ

Замена на заптивката на капакот на вентилот

Потребата да се демонтира капакот на главата на цилиндерот се јавува во следниве ситуации:

• при затегнување на ланецот во моторот;
• при замена на заптивката на капакот на вентилот;
• при прилагодување на вентилите;
• при замена на други делови од моторот.

Процесот е едноставен и со минимални водоводни вештини нема да одземе многу време. Ова ќе бара:

• глави за 8 и 10;
• екстензија за клучеви;
• копче или рачка;
• клешти.

Отстранување на капакот на вентилот со минимален сет на алатки

Постапка за замена на заптивката на капакот на вентилот

Заптивката на капакот на вентилот се менува на следниов начин:

1. Ги одвртуваме трите навртки и го отстрануваме капакот од металното куќиште на филтерот за воздух.
2. Отстранете го филтерот за воздух од куќиштето.
3. Ги одвртуваме четирите навртки што го прицврстуваат куќиштето на филтерот на врвот на карбураторот.
   

   При замена на заптивката на капакот на вентилот, куќиштето на филтерот за воздух мора да се отстрани.
4. Исклучете го цревото што оди од отворот за дишење до доводот за воздух.
5. Ја демонтираме погонската шипка на амортизерот на карбураторот со тоа што ја креваме нагоре и малку туркајќи ја настрана. Прво извадете го прстенот за прицврстување (ако е предвиден со дизајнот).
6. Ја олабавуваме навртката и го исклучуваме погонот на амортизерот за воздух (вшмукување).
7. Малку олабавете ја стегачот на кабелот со клешти.
8. Отстранете го кабелот на амортизерот за воздух.
   

   За да пристапите до капакот на вентилот, кабелот на амортизерот за воздух мора да се отстрани.
9. Отшрафете ги осумте навртки што го прицврстуваат капакот на вентилот.
   

   Капакот на вентилот е поставен на осум столпчиња и е прицврстен со навртки преку специјални метални дихтунзи
10. Внимателно отстранете го капакот од столпчињата, откако претходно ја одредивте положбата кога може лесно да се отстрани.
11. Ги отстрануваме остатоците од заптивката на капакот и главата на цилиндерот.
12. Ние внимателно ги бришеме седиштата со партал.
13. Ние инсталираме нова заптивка на столпчињата.
    

    При инсталирање на нова заптивка, не е неопходно да се користи заптивната смеса.

Откако ќе ја замените дихтунгот, повторно склопете го во обратен редослед.

Видео: замена на заптивката на капакот на вентилот

Замена на заптивката на капакот на вентилот Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Постапката за затегнување на навртките на капакот на вентилот

Навртките на капакот на вентилот мора да се затегнат во строго дефинирана низа многу внимателно, бидејќи прекумерната сила може да ги одземе конците на столпчињата. Прво треба да ги затегнете навртките во средината на капакот, а потоа постепено да се движите кон неговите рабови.

Навртките на капакот на вентилите треба да се затегнат во строго дефинирана низа, означена со бројки

Правилно и навремено прилагодените вентили ќе му овозможат на сопственикот на ВАЗ 2106 да избегне многу посериозни проблеми. Можете да го направите тоа сами, имајќи стандарден сет на алатки и тела и внимателно проучувајќи ги препораките на професионалци.