„Реагенс 2000“. Советска технологија за заштита на моторот
Како работи Реагенсот 2000?
За време на работата на автомобилот, натоварените делови во моторот постепено се истрошија. На работните површини се појавуваат микродефекти кои постепено се развиваат во еднообразно абење или во критични и минливи оштетувања.
Постојат многу механизми за формирање на дефекти. На пример, цврста честичка влегува во парот на триење на прстенот-цилиндерот, кој, кога клипот се движи, остава гребење. Или има дефект во структурата на металот (микропори, хетерогеност на металот, туѓи подмножества), кој на крајот се открива со чипсување или формирање на пукнатини со различна големина. Или слабее поради локално прегревање.
Сето ова е речиси неизбежно и влијае на ресурсот на моторот. Сепак, можно е делумно да се надомести абењето на моторот, па дури и до одреден степен да се обноват неговите перформанси со користење на специјални адитиви на маслото. Еден од овие адитиви е Реагенсот 2000. Ова соединение за модифицирање на лубрикантот има неколку корисни ефекти.
- Создава издржлив заштитен слој на истрошената површина, кој ја обновува контактната лепенка и значително го намалува коефициентот на триење.
- Го намалува интензитетот на површинско водородно абење на металот. Водородните јони на висока температура продираат во површинските слоеви на металот, се сведуваат на атомски водород и, под влијание на истата температура, ја уништуваат кристалната решетка. Овој механизам за уништување е значително забавен од составот „Реагенс 2000“.
- Заштитува од корозија. Создадениот филм ги елиминира процесите на корозија на металните делови.
Исто така, составот ја зголемува компресијата, ја намалува потрошувачката на масло за отпад, ја враќа изгубената моќност на моторот и ја нормализира потрошувачката на гориво. Сите овие ефекти се резултат на горенаведените три дејства на адитивот „Реагенс 2000“.
Начин на примена
Постојат два начина да се користи адитивот „Reagent 2000“. Првиот е дизајниран за мотори со мало абење и се користи еднократно. Составот се истура во свежо масло на топол мотор преку вратот за полнење масло. После тоа, автомобилот се управува нормално. Ефектот на адитивот се забележува во просек по 500-700 км.
Вториот метод е дизајниран за силно истрошени мотори, кај кои има значителен пад на компресија и „излевање“ на маслото. Прво, свеќите на топол мотор се одвртуваат. Агентот се истура во секој цилиндар со шприц од 3-5 ml. После тоа, моторот без свеќи се лизга за кратко време, така што адитивот се дистрибуира по ѕидовите на цилиндрите. Операцијата се повторува до 10 пати. Следно, адитивот се истура во маслото, а автомобилот работи во нормален режим. Корисен ефект во овој случај може да се забележи порано отколку по првиот метод.
Прегледи на сопственици на автомобили
Возачите оставаат главно неутрални позитивни критики за Реагенсот 2000. Адитивот на еден или друг начин дава позитивен ефект:
- ја обновува и делумно ја изедначува компресијата во цилиндрите;
- ја намалува потрошувачката на масло за отпад;
- ја намалува бучавата на моторот;
- донекаде (субјективно, нема сигурни резултати со точни мерења) ја намалува потрошувачката на гориво.
Но, мислењата на сопствениците на автомобили се разликуваат за степенот и времетраењето на корисните ефекти. Некој вели дека адитивот најдобро функционира пред промена на маслото. И тогаш престанува да работи по 3-5 илјади километри. Други тврдат дека ефектот опстојува доста долго. Дури и по едно нанесување за 2-3 промени на маслото, перформансите на моторот се подобруваат.
Денес „Реагенс 2000“ е надвор од производство. Иако сè уште може да се купи од стари залихи. Тој беше заменет со нов, модифициран состав, Реагенс 3000. Ако верувате во изјавите на возачите, ефектот од неговата употреба е побрз и позабележителен.
