Порамнување - проверете ги поставките на суспензијата по менувањето гуми

Ако автомобилот се повлече налево или надесно кога се вози директно на рамна површина, или уште полошо - гумите чкрипат на кривини, тогаш треба да ја проверите усогласеноста.

Геометријата на тркалата директно влијае на безбедноста. Целта на прилагодувањето е да се максимизира држењето на возилото на патот и издржливоста на гумите и суспензијата. Тоа влијае и на потрошувачката на гориво и удобноста при возењето. При прилагодување на геометријата на тркалата, целта е да се постави точниот агол на закачување и паралелизам на тркалата. Четири главни агли се прилагодливи: агол на закачување, агол на палецот, агол на зглобот на управувачот и агол на зглобот на воланот.

Видете исто така: Летни гуми - кога да менувате и каков тип на шари да изберете? Водич

Агол на камер

Аголот на навалување е аголот на искривување на тркалото гледан од предниот дел на возилото. Прекумерното закачување предизвикува нерамномерно абење на гумите.

Позитивна камбер е кога горниот дел од тркалото се наведнува подалеку од автомобилот. Премногу позитивен агол ќе ја истроши надворешната површина на шарата на гумата. Негативна камбра е кога врвот на тркалото е наведнат кон автомобилот. Премногу негативен агол ќе ја истроши внатрешноста на шарата на гумата.

Правилниот агол на потпирање е поставен така што тркалата на возилото лежат рамно на земја при вртење. Ако разликата помеѓу аглите на камерата на предната оска е голема, возилото ќе има тенденција силно да се повлече на страна.

ОГЛАС

Порамнување на тркалата

Пети е разликата во растојанието помеѓу предните и задните тркала на оската. Аголот на палецот влијае на тоа како автомобилот се однесува при свиоци. Toe-in е кога растојанието помеѓу тркалата на оската е помало напред отколку во задниот дел. Оваа ситуација предизвикува подуправување на автомобилот кога влегува во кривина, т.е. има тенденција да го исфрли предниот дел од телото надвор од свиокот.

Видете исто така: Десет вообичаени зимски дефекти на автомобилот - како да се справите со нив? 

Премногу навлегување на прстите се појавува како абење на шарите, почнувајќи од надворешните рабови. Несовпаѓање се јавува кога растојанието помеѓу тркалата на оската одзади е помало отколку на предната страна. Дивергенцијата предизвикува преуправување во свиоците, што значи дека задниот дел од автомобилот има тенденција да истекува од свиокот и да се лизне напред во свиокот.

Кога тркалата ќе се разминат, абењето на шарата ќе започне однатре. Овој тип на абење се нарекува носење и јасно го чувствувате со поминување со раката преку шарата.

Агол на управување

Ова е аголот формиран од управувачкиот зглоб со вертикална линија нормална на земјата, мерена по попречната оска на возилото. Во случај на автомобили со топчести столпчиња (шарки), ова е права линија што минува низ оската на ротација на овие столпчиња при вртење.

Растојанието на точките формирани со минување низ рамнината на патната оска: игла на управувачот и камер, се нарекува радиус на вртење. Радиусот на вртење е позитивен ако пресекот на овие оски е под површината на патот. Од друга страна, како се намалуваме ако лежат повисоко.

Прилагодувањето на овој параметар е можно само истовремено со прилагодување на аголот на вртење на тркалото. Современите автомобили користат негативен радиус на вртење, што ви овозможува да возите право при сопирање, дури и ако едно од колата на сопирачките е оштетено..

Видете исто така: Суспензија на автомобил - преглед по зимата чекор по чекор. Водич 

Агол на управување

Продолжувањето на иглата на зглобот предизвикува стабилизирачки момент од страничните реакции на тлото, што помага да се стабилизираат управуваните тркала, особено при големи брзини и со голем радиус на вртење.

Овој агол е дефиниран како позитивен (зглоб во) ако точката на вкрстување на оската на вртење со патот е пред точката на контакт помеѓу гумата и патот. Од друга страна, застојот (агол на сопирање на зглобот) настанува кога точката на вкрстување на оската на управувачкиот зглоб со патот се јавува по точката на допир на гумата со патот.

Правилното поставување на напредувањето на воланот им овозможува на тркалата на возилото автоматски да се вратат во положба на права линија откако ќе се сврти.

Кликнете за да ги видите сликите за прилагодување на камерата

Губење на усогласувањето на тркалата

Промената на геометријата на тркалата на автомобилот, иако се случува релативно ретко, може да биде предизвикана од судир на тркалата со тротоарот или судир со голема брзина во дупка на патот. Исто така, работата на болидот на боксот, грубоста на патот значи дека проблемите со усогласувањето на тркалата ќе се зголемуваат со текот на времето. Како последица на несреќата било нарушено и трасата на тркалата.

Но, усогласувањето на тркалата може да се промени при нормална употреба. Ова се должи на нормалното абење на компонентите на суспензијата, како што се лежиштата на тркалата, игличките за вртење и шипките за врзување.

Порамнувањето на тркалата се прилагодува со проверка на порамнувањето на тркалата и споредување со спецификациите дадени од производителот на возилото.

Видете исто така: Избор на течност за ладење - советува експертот 

Поставувањето на правилната камера е едноставна операција, но не може да се направи дома или во гаража. За ова се потребни соодветни фабрички податоци и специјални алатки. Целото прилагодување на суспензијата трае околу 30 минути. Неговата цена - во зависност од автомобилот - е приближно од 80 до 400 PLN.

Според специјалистот

Мариуш Станиук, сопственик на застапништвото и сервисот за автомобили AMS Toyota во Слупск:

– Порамнувањето треба да се прилагоди по сезонска промена на гумите. И ова треба да се направи особено сега, кога се менуваат зимските гуми во летни. По зимата, кога условите за возење се поостри од другите сезони, амортизацијата и компонентите на воланот имаат тенденција да откажуваат. Покрај тоа, геометријата треба да се провери кога се поставуваат нови гуми на тркалата. И апсолутно е неопходно да се оди на дотерување кога ќе видиме дека шарата на гумата неправилно се истроши, т.е. едната страна се истроши побрзо или кога шарата е засечена. Друг опасен знак за неправилно усогласување е крцкањето при свиоци или влечење на автомобилот на страна при возење право. Геометријата, исто така, треба да се провери кога возилото претрпува голема модификација, како што е подесување на суспензијата. И, исто така, при замена на поединечни елементи на суспензијата - на пример, чаури или прсти за вртење, самите рачки на ролерот или краевите на шипката за врзување.

Војчех Фроличовски 

ОГЛАС