Разлика помеѓу засилувачот на сопирачките и вакуумскиот засилувач на сопирачките

Ако имате автомобил направен по 1968 година, веројатно е дека имате систем за електрично сопирање. Иако постојат неколку опции за развој на овој витален оперативен систем на возилото, основната премиса за примена на потпора, принуден хидрауличен притисок и триење е сè уште основниот процес за забавување и запирање на возилото. Едно од најчесто погрешно разбраните прашања е разбирањето на разликата помеѓу засилувачот на сопирачките и засилувачот на сопирачките.

Навистина, засилувачот на сопирачките и засилувачот на вакуумската сопирачка се ист дел. Секој користи вакуумски притисок за да помогне да се примени хидраулична течност и да се искористи триењето помеѓу дискот на сопирачката и влошките. Онаму каде што постои забуна, Hydro-Boost Power Brake Assist се нарекува засилувач на сопирачките. Системот Hydro-Boost ја елиминира потребата од вакуум и користи директен хидрауличен притисок за да ја изврши истата работа.

За да ги поедноставиме работите, ајде да разложиме како функционира вакуумскиот засилувач на сопирачките наспроти хидрауличниот засилувач на сопирачките, а исто така да извршиме неколку тестови за да се дијагностицираат потенцијалните проблеми со двете.

Како функционира вакуумскиот засилувач на сопирачките?

Засилувачот на вакуумската сопирачка ја добива својата моќ преку вакуумски систем прикачен на колекторот за довод на моторот. Вакуумот циркулира низ засилувачот на сопирачките, кој врши притисок на хидрауличните линии на сопирачките кога ќе се притисне педалата на сопирачката. Овој систем се користи во вакуум или засилувач на сопирачките. Вакуумот што го создава моторот активира внатрешна комора која ја пренесува силата на хидрауличните линии на сопирачките.

Како по правило, постојат три причини за неуспехот на вакуумскиот засилувач на сопирачката:

1. Нема вакуум од моторот.

2. Неможноста на засилувачот на сопирачките да апсорбира или да создаде вакуум внатре.

3. Скршени внатрешни делови како што се обратниот вентил и цревото за вакуум внатре во засилувачот на сопирачките кои не можат да ги напојуваат хидрауличните водови.

Што е услугата Hydro-Boost Power Assist?

Системот за серво управување работи на ист начин како и вакуумскиот систем, но наместо да користи вакуумски притисок, користи директен хидрауличен притисок. Се придвижува од пумпата за серво волан и обично откажува истовремено со серво воланот. Всушност, ова е обично првиот знак за откажување на моќната сопирачка. Меѓутоа, овој систем користи низа резервни копии за да ги одржува електричното сопирачки да работи краток временски период во случај на кинење на цревото на серво воланот или прекин на ременот на серво воланот.

Зошто засилувачот на сопирачките се нарекува вакуумски засилувач на сопирачките?

Засилувачот на сопирачките е дизајниран да обезбеди дополнителна помош при сопирање. Главно поради работата на засилувачот на сопирачките, вакуумскиот систем се нарекува засилувач на сопирачките. Хидрауличниот засилувач на сопирачките исто така често се поврзува со терминот засилувач на сопирачките. Клучот за да знаете каков тип на засилувач на сопирачките има вашето возило е да се повикате на упатството за сопственикот на вашето возило.

Најчесто ова прашање се поставува кога ќе се појави проблем со системот за сопирање. Професионален механичар може да биде многу корисен во дијагностицирањето на проблемот со сопирачките. За време на проверката на системот за сопирање, тие ќе извршат неколку дијагностички тестови за да го одредат основниот извор. Ова го вклучува засилувачот на сопирачките. Ако имате правосмукалка или хидрауличен систем, тие ќе можат да го идентификуваат проблемот и да ги препорачаат најдобрите делови и поправки потребни за да го вратите вашиот автомобил на пат.