Разликата помеѓу амортизерите и потпорите

Кога поминувате покрај голема брзина, дупка или друг груб пат, ќе бидете благодарни ако амортизерите и потпорите на вашиот автомобил работат добро. Иако овие две компоненти на автомобилот често се дискутираат заедно, тие се посебни делови што обезбедуваат витална услуга за одржување на вашето возило силно и безбедно. Ако некогаш сте се запрашале за разликата помеѓу амортизерите и потпорите, овој напис треба да фрли малку светлина. Ајде да одвоиме малку време за да разбереме што е амортизер и што е потпора, какви должности извршуваат и што се случува кога ќе се истрошат.

Дали амортизерите и потпорите се исто?

Секој автомобил на патот денес има систем за суспензија составен од неколку посебни делови, вклучувајќи амортизери (или потпори) и пружини. Пружините се дизајнирани да го поддржуваат автомобилот и амортизираат кога автомобилот ќе се судри со предмети на патот. Амортизерите (исто така познати како потпори) го ограничуваат вертикалното движење или движењето на пружините и ги апсорбираат или апсорбираат ударите од пречките на патот.

Луѓето обично ги користат термините „амортизери“ и „потпори“ за да го опишат истиот дел, бидејќи тие всушност ја извршуваат истата функција. Сепак, постои разлика во дизајнот на амортизерите и потпорите - и секој има свои предности и недостатоци:

• Главната разлика помеѓу потпората и амортизерот е дизајнот на индивидуалниот систем на суспензија.
• Сите автомобили ќе користат амортизери или потпори на секој од четирите свиоци. Некои користат потпори напред со амортизер во задниот дел.
• Потпорите се користат кај возилата без горните краци на суспензијата и се поврзани со зглобот на воланот, додека возилата со горните и долните краци на суспензијата (независна суспензија) или цврста оска (задна) користат амортизери.

Што е амортизер?

Ударот е дизајниран да биде малку поцврст од потпорот. Ова е главно затоа што тие работат со компоненти за поддршка на суспензијата за да ги апсорбираат нерамнините од патот. Постојат 3 главни типа на амортизери:

1. Амортизер со една цевка: Најчестиот тип на амортизери е амортизерот со една цевка (или гас). Оваа компонента е изработена од челична цевка, во која се вградени прачка и клип. Кога возилото ќе удри во нерамнина, клипот се турка нагоре и полека се компресира со гас за помазна транзиција.
2. Двоен шок:Амортизерот со двојна или двојна цевка има две вертикални цевки исполнети со хидраулична течност наместо гас. Како што напредува компресијата, течноста се пренесува во секундарната цевка.
3. Спирални амортизери: Автомобилите со амортизери поставени напред најчесто се нарекуваат амортизери со калем - тие имаат амортизерот „покриен“ со спирала пружина.

Што е улица?

Најчестиот тип на потпора се нарекува потпора Макферсон. Ова е многу силна и издржлива компонента која ги комбинира столбот и пружината во една единица. Некои возила користат единечна потпора со посебна спирална пружина. Потпорите обично се прицврстени на зглобот на воланот, а горниот дел од „пружината“ е поставен за поддршка на каросеријата. Потпорите се многу помали од амортизерите, што е главната причина за нивната честа употреба во автомобили со патување со компресирана суспензија.

Дали треба да користам амортизер или заграда во мојот автомобил?

Како и секој друг подвижен дел, ударот и потпората се истрошуваат со текот на времето. Во зависност од видот на автомобилот што го поседувате, тие можат да траат помеѓу 30,000 и 75,000 милји. Тие треба да се заменат според препораките на производителот на возилото и секогаш се препорачува да се користат резервни делови OEM (Оригинална опрема) кога бараат замена. Ако вашето возило е испорачано од фабрика со амортизери, ќе треба да ги замените со компоненти од ист тип. Истото треба да се каже и за лавиците.

Амортизерите и потпорите секогаш треба да се заменуваат во парови (на најмалку една оска) и автомобилот треба да има професионално дотерување на суспензијата за да ги одржува гумите, управувањето и целиот систем на потпирање исправено.