Различни можни позиции на моторот

Како што веројатно веќе знаете, постојат неколку начини да го поставите моторот во автомобилот. Во зависност од посакуваната цел и ограничувањата (практичност, спортски, 4X4 погонски склоп или не, итн.), моторот ќе мора да биде поставен на овој или оној начин, па ајде да погледнеме во сето тоа ...

Проверете ги и различните архитектури на моторот.

Моторот во странична положба

Ова е позицијата на моторот на секоја машина. Овде страста за механиката го зазема второто место, бидејќи целта овде е најмалку да се грижиме за механиката, да објаснам...

Со навалување на моторот напред, логично се ослободува простор за остатокот од автомобилот. Така, моторот се гледа од напред, како што можете да видите на дијаграмот подолу.

Така, во однос на поволностите, ќе имаме возило што ја оптимизира неговата вселливост, па оттука и со потенцијално повеќе простор за живеење. Исто така, го олеснува одредено одржување, како што е менувачот, кој потоа е малку попристапен. Исто така, овозможува позиционирање на доводот за воздух пред и зад издувните гасови, што е доста корисно бидејќи воздухот влегува во моторот од напред. Забележете, сепак, дека овој аргумент останува прилично анегдотски ...

Меѓу недостатоците, можеме да кажеме дека оваа архитектура на моторот не е многу популарна кај богатите купувачи... Навистина, попречната положба не е погодна за големи мотори поради недостаток на простор.

Покрај тоа, предната оска потоа е принудена да се сврти (управување ...) и исто така да го управува возилото. Како резултат на тоа, второто побрзо ќе се засити при спортско возење.

Конечно, распределбата на тежината не е примерна, бидејќи може да се најде премногу напред, така што ќе имате подуправување, што често доведува до брзо откачување на задната оска (задниот дел е премногу лесен). Забележете, сепак, дека подобрените ESP сега можат во голема мера да го поправат овој дефект (затоа со независно сопирање на тркалата).

Еве го Golf 7, стереотипот на сите автомобили. Ова е верзијата 4Motion овде, затоа не грижете се за ротацијата на вратилото наназад бидејќи тоа не е случај со „обичните“ верзии со една прачка.

Неколку примери на возила со попречен мотор:

Целата постава на Renault има попречен мотор (од Twingo до Espace преку Talisman), како и сите генерички марки на други места... Значи, имате 90% шанси да добиете автомобил со ваков дизајн. Очигледно, примерот на Twingo III е посебен со неговиот мотор поставен одзади (но во секој случај попречно).

Некои нетипични случаи:

Ако Audi TT предложи да го отелотвори најдоброто, а некои ќе бидат разочарани кога ќе дознаат дека има мотор од страна на страна... Тоа е иста основа како Golf (MQB).

Многу е изненадувачки што XC90 отсекогаш имал попречен мотор, за разлика од неговите конкуренти (ML / GLE, X5, Q5, итн.)

Моторот во надолжна положба

Ова е позицијата на моторите на премиум автомобили и луксузни автомобили, имено моторот лоциран по должината на автомобилот со менувач што оди во неговото издолжување (затоа, ова ви овозможува да ги разликувате вистинските премии од лажните, особено А3, Класа А / CLA, итн.) Итн.). Така, ова е начинот на работа кој се користи за производство на пропелери, при што излезот од кутијата е насочен право назад. Забележете, сепак, дека Audi, сам да го направи тоа на друго место, ја предлага оваа архитектура, фаворизирајќи ја предната оска во верзиите со погон на сите тркала (преносот на силата се испраќа на предните тркала, а не на задните, како што налага логиката.) ќе ја објаснам причината, малку подоцна).

Кај BMW или Mercedes, силата се испраќа до задната оска во режим на погон на четири тркала, а само верзиите 4X4 (4Matic / Xdrive) ќе имаат дополнителни стабилизатори кои ќе работат од менувачот до предните тркала. Моторот мора да се турка наназад колку што е можно за да се оптимизира дистрибуцијата на масата што е можно повеќе.

Така, меѓу предностите има и подобра масовна распределба, дури и ако се повторам малку. Покрај тоа, можеме да имаме големи мотори и големи кутии, бидејќи има повеќе простор за механика отколку на вкрстениот член. Исто така, дистрибуцијата е обично подостапна затоа што напред кога ќе ја отворите хаубата (освен некои БМВ што ја ставија својата дистрибуција позади! тој затоа што требаше да падне моторот).

Од друга страна, ја губиме просторноста, бидејќи механичарите изедуваат дел од кабината. Дополнително, добиваме и тунел за пренос кој ќе го уништи капацитетот на задното централно седиште….

Има повеќе од овој тип во моделот 4X2 Audi, но погледнете подолу за детали.

Неколку примери на автомобили со надолжен мотор:

Кај Audi, сите автомобили од А4 имаат надолжен мотор. Во BMW, ова започнува со 1-та серија, дури и ако третата генерација е погон на влечење (на пр. MPV Серија 2 Active Tourer). Мерцедесот има топо со надолжни мотори од класата C. Накратко, треба да се префрлите на Premium за да имате корист од ова склопување.

Многу Ферари имаат надолжен мотор, особено во Калифорнија.

Сепак, постојат надолжни и надолжни ...

Би сакал да споделам со вас некои забележителни разлики помеѓу некои автомобили со овој распоред на моторот, имено надолжно.

За ова ќе земеме два примери за споредба: Серија 3 и А4 (во MLB или MLB EVO ова не менува ништо). Двата мотора се наоѓаат надолжно, но не се исти. За BMW со шест реда, кутијата треба да се постави понатаму, за Audi што користи платформа MLB, моторот е напред со кутијата што има странични излези, видете ги објаснувачките дијаграми за разбирање.

Моторот во задната централна позиција

Моторот е централно поставен за да ја максимизира дистрибуцијата на масата. Енцо Ферари не беше премногу љубител на оваа архитектура и ги претпочиташе предните надолжни мотори ...

Да резимираме, поставете го моторот надолжно зад возачот, а потоа следете ги спојката и менувачот, кои се споени со задните тркала со очигледен диференцијал на патот.

Ако ова резултира со оптимална распределба на тежината, управувањето може да биде потешко ако задната оска има тенденција да заглави понагло (што секако се должи на поголемата маса на задната страна во споредба со автомобилот што е неисправен во оваа област). Моторот лоциран на оваа локација, исто така, обично обезбедува поцврсто тело, при што моторот придонесува за оваа вкочанетост бидејќи потоа ја интегрира самата структура на автомобилот.

Неколку примери на автомобили со среден мотор:

Ако 911 го има моторот на задната оска, верзијата GT3 RS има право на мотор сместен подалеку нанапред, т.е. во централната задна положба.

За разлика од 911s, Cayman и Boxster се со среден мотор во задниот дел.

Конзолен заден мотор

Поставена конзола, односно зад задната оска (или преклопување), можеме да кажеме дека ова е визит-картичка на Porsche. За жал, ова на крајот не е најдоброто место за сместување на моторот бидејќи распределбата на тежината почнува да се намалува премногу и затоа некои ултра спортски 911 го гледаат својот мотор поблиску до задниот дел. ...

Атипични конструкции

Откако се запознавме со главните можни позиции на моторот во автомобилот, ајде брзо да погледнеме некои од неговите компоненти.

ПОРШЕ 924 и 944

 NISSAN GTR

 

GTR е многу карактеристичен бидејќи неговиот мотор е поставен надолжно напред, а менувачот е префрлен наназад за подобра распределба на масата. И бидејќи ова е погон на четири тркала, уште едно вратило од задната кутија се враќа на предната оска ...

Ferrari FF / GTC4 луксуз

FF - Technological Innovation / FF - Technological Innovation

Напред имаме двостепен менувач поврзан со предната оска кој работи само до 4-та брзина (т.е. од 4X4 само до 4), во задниот дел имаме вистински голем менувач со 7 двојна спојка (Getrag овде) што свири Главната улога. Можеби сте го виделе Џереми Кларксон во епизода на TopGear кој навистина не го ценел системот, сметајќи дека е неефикасен на снегот каде што долгите лизгалки тешко се контролираат за разлика од поконвенционалниот погон на сите тркала.

Сите коментари и реакции

Dernier објавен коментар:

Богатите (Датум: 2021 година, 09:21:17)

Ми ја известите локацијата на моторите, благодарам

Ил И. 1 реакција (и) на овој коментар:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЈТА (2021-09-21 17:53:28): Со задоволство, драг корисник на Интернет 😉
  Се надевам дека го научивте сето ова без блокатор на реклами, и

(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)

Напиши коментар

Дали мислите дека вашиот автомобил е прескап за одржување?