Различни сегменти на автомобилскиот пазар

Автомобилот е поделен на се повеќе различни сегменти, откријте ги оние кои постојат денес.

Сегмент Б0

Пристигнувајќи многу подоцна од другите (затоа се нарекува B0, бидејќи B1 веќе постоеше ...), овој сегмент обединува само неколку возила како што се Smart Fortwo и Toyota IQ. Тие не се многу разновидни и нивното однесување не ги прави погодни за други услови на патишта освен за урбани. Нивното многу мало меѓуоскино растојание им дава квадратно подвозје за ефект на картинг, но им дава мала стабилност при големи брзини.

Сегмент А

Овој сегмент, исто така наречен B1 (по B0), вклучува микро-урбани возила со големина од 3.1 до 3.6 метри. Меѓу нив се Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! итн... Овие градски автомобили, сепак, не се многу разновидни и сè уште не ви дозволуваат да одите далеку. Се разбира, некои вредат повеќе од другите, како Twingo (2 или 3), кој нуди малку поцврста шасија. Од друга страна, Alto, како и 108, останува многу ограничен... Генерално, тие треба да се категоризираат како автомобили само за градот, знаејќи исто така дека бројот на седишта е ограничен на 4.

Сегмент Б

Исто така наречени B2 (или универзални градски автомобили), по истата логика, ова се автомобили кои се удобни и во град и на пат (од 3.7 до 4.1 метри во должина). Дури и ако оваа категорија ја сметаме за мали компактни автомобили (некои ја нарекуваат оваа категорија „подкомпактна“), оваа категорија значително се прошири во последниве години со зголемување на бројот на модели (за среќа, оттогаш престана!). Земете го, на пример, 206, кој драстично ја зголеми својата големина со префрлање на 207.

Ако жител на градот има само еден автомобил, тогаш ова е, се разбира, сегментот што најмногу му одговара. Париз-Марсеј останува главно достапно знаејќи дека малечкото брзо ќе најде место.

Сегмент Б плус

Станува збор за мини простори каде најчесто се користи сестраната шасија на градските автомобили. Го наоѓаме, на пример, C3 Picasso, кој ја користи платформата Peugeot 207, или B-Max, кој повторно користи (како што може да претпоставите) шасијата Fiesta.

Сегментот В

Исто така познат како сегмент М1, тој се состои од компактни блокови со должина од 4.1 до 4.5 метри. Ова е еден од најперспективните сегменти во Европа и особено во Франција. Сепак, некои земји воопшто не ги сакаат хечбек верзиите, кои ги сметаат за не многу пространи и не многу привлечни во однос на цената. Верзиите со багажник за покрив се достапни како алтернатива (Шпанија, САД / Канада, итн.). Потоа можеме да се осврнеме на Golf (најпродаваниот компактен автомобил на сите времиња), 308, Mazda 3, A3, Astra итн.

Сегмент М1 Плус

Ова се деривати во компактните мини комбиња. Многу добар пример е Scénic 1, кој во реалниот живот се нарекува Mégane Scénic, со што покажува дека е потребна меганова основа за постоење. Следствено, тоа се компактни автомобили кои биле „монопакети“, па дури и превозници, чија големина не надминува 4.6 метри. Оваа категорија логично се продава подобро од големите мини комбиња, и поскапи и помалку практични во градот.

Лудопростори

Филозофијата на овој сегмент, стекната по пат, е да се научат основите на комуналните услуги за да се прилагодат за цивили. Ако овој формат е еден од најпрактичните, односно останува не многу профитабилен од естетска гледна точка... Ако официјално (како што се чита насекаде) Берлинго го отвори овој сегмент, од моја страна мислам дека Renault Express го има предвидено. со стаклена верзија со задно седиште. И ќе одам уште подалеку велејќи дека на крајот токму ранчот Матра-Симка е вистинскиот претходник….

Сегментот Д

Се нарекува и М2 сегмент, ова е мојот омилен сегмент! За жал, во последниве години го изгуби теренот поради пролиферацијата на теренци / кросовери... Значи, тоа е седан со средна големина како Серија 3, Класа Ц, Лагуна итн... Седаните се со должина од околу 4.5 до 4.8. , односно најчест.

Сегментот H

Вториот ги обединува сегментите H1 и H2: големи и многу големи седани. За да разберете, A6/Series 5 е во H1 додека A8 и Series 7 се во H2. Ова е несомнено сегмент на луксуз и софистицираност.

Н1 сегмент

Н2 сегмент

MPV

Откако видовте мини простори и компактните мини комбиња, еве го „класичниот“ сегмент на миниван, оној што првпат излезе со Chrysler Voyager (не Space, како што некои се надеваат). Овој сегмент доживеа голем удар во последниве години со воведувањето на компактни верзии и кросовери/кросовери.

Компактни кросовери

Многу од нив се засновани на разновидна шасија за градски автомобил како што е 2008 (208) или Captur (Clio 4), но други се базираат на возила од компактен сегмент (C сегмент) како што е Audi Q3. Ова е најновата категорија на кросовери што се појави на пазарот. Ова не се вистински теренски возила, туку модели кои го имитираат изгледот на возилата со погон на четири тркала. Кросовер значи и „вкрстување на категории“, па може да собереме по малку од се и сешто, поточно се што не е вклучено во останатите категории.

Џип

Она што го одвојува SUV од кросовер е тоа што теренецот треба да има повеќе флотација од другите сегменти. Така, дури и ако некои од нив се продаваат со тракција (погон на две тркала), нивната физика ви овозможува да одите секаде благодарение на зголеменото растојание од подлогата. Запомнете, исто така, дека терминот SUV значи SUV. Има многу примери со Audi Q5, Renault Koleos, Volvo XC60, BMW X3 итн.

Голем теренец

Така е и со поголемите верзии: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover итн.

Сите коментари и реакции

Dernier објавен коментар:

Мими (Датум: 2017 година, 05:18:16)

Здраво,

Навистина ми се допаѓа вашата статија.

Сепак, моето прашање е, каде се паузите?

Ил И. 5 реакција (и) на овој коментар:

(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)

Продолжување 2 Коментари :

Спринтер (Датум: 2016 година, 02:26:20)

Што е со камионите во сето ова? (Вашиот пост ќе биде видлив под коментар)

Напиши коментар

Најважното нешто за вас при изборот на автомобил: