Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Совети за возачи

Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107

03.03.2023 /

ВАЗ 2107 е модел кој важи за класика на автомобилската индустрија кај нас. И иако објавувањето на 2107 беше целосно запрено во раните 2000-ти, многу возачи го користат овој конкретен автомобил за свои лични потреби. Популарноста на машината се состои од неколку фактори, од кои првиот може да се нарече едноставност на дизајнот. Сепак, не сите механизми лесно се дијагностицираат и поправаат; една од најкомплексните компоненти во дизајнот на автомобилот е менувачот.

Кога и колку често треба да го поправате менувачот на ВАЗ 2107

Производителот на „седумката“ („Автомобилска фабрика Волжски“) дава сеопфатни информации за тоа кога и колку често менувачот треба да се поправа. Излегува дека овој механизам нема работен век како таков. Единственото нешто на што инсистираат инженерите на AvtoVAZ е навремена замена на маслото за пренос:

  1. По првите 2 илјади километри на нов автомобил.
  2. По 60 илјади километри.
  3. Понатаму, доколку е потребно, во зависност од грижата на сопственикот и фреквенцијата на користење на автомобилот.

Според тоа, фабриката нема никакви конкретни желби и барања за превентивни или поправни работи. Сепак, во секој случај, без оглед на километражата, потребно е внимателно да се следат сите нијанси во „однесувањето“ на кутијата, бидејќи поправките ќе бидат неопходни ако се појави најмала дефект.

Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Во зима, поради температурни промени, кутијата доживува дополнително оптоварување

Неисправности на кутијата

Дизајнот на менувачот GXNUMX е дизајниран за долгогодишна услуга. Вообичаено, возачот го врши првиот, па дури и вториот ремонт на моторот, и само после тоа станува неопходно да се поправи кутијата.

Покрај тоа, самата „седумка“ се здоби со репутација на „работно коњ“ низ својата долга историја. Машината навистина служи верно многу години, но тоа не значи дека секој нејзин механизам нема да се истроши со текот на времето.

Ако зборуваме за дефекти на кутијата ВАЗ 2107, тогаш најчесто возачите се жалат на три дефекти: неможност да се вклучи саканата брзина додека возите, исфрлање на брзината и силно крцкање во кутијата.

Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Во раните години, на ВАЗ 2107 беше инсталиран четиристепен, од почетокот на 1990-тите - петстепен

Преносот не се вклучува

Многу е тешко да се вози возило ако возачот не може да ја смени брзината. Од една страна, менувачот се поместува во саканата положба, но, од друга страна, нема менување како такво. Или рачката воопшто не може да се постави на саканата положба за менување брзина.

Во секој случај, проблемот лежи токму во полето:

  • некои подвижни (шарки) елементи на шахтите се многу истрошени - се препорачува ремонт на менувачот;
  • носење на блокирачките прстени на синхронизаторот - заменете ги прстените со нови;
  • пружината на синхронизатор е истегната или скршена - заменете ја пружината;
  • сериозно абење на шините на менувачот - само целосна замена на менувачот ќе помогне.
Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Проблемот е што рачката работи, но кутијата не.

Ја исфрла опремата додека возите

Друг чест проблем со менувачот е исфрлањето на брзината веднаш откако ќе се вклучи. Рачката едноставно се враќа назад, а моторот почнува да доживува преоптоварувања, бидејќи при големи брзини не го добива потребниот сооднос на пренос.

Неисправноста може да биде поврзана со различни елементи на кутијата:

  • заглавување на шарката на рачката на менувачот - потребно е да се отстрани здолништето на рачката, да се исчистат сите приклучоци и да се подмачкаат;
  • кршење на рачката - не е препорачливо да се вршат поправки, полесно е веднаш да се замени рачката со нова;
  • спојката не работи правилно - во овој случај, целата вина не може да се стави на кутијата, сосема е можно по прилагодувањето на главните елементи на спојката, менувачот да не биде исфрлен;
  • вилушките во кутијата се свиткани - се препорачува да се замени целиот сет на вилушки.
Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Возачот ја поставува рачката во саканата положба, но таа се враќа назад

Крцкање и штракање во кутијата додека возите

Возачот можеби нема да има проблеми со менувањето брзини, но додека вози, слушнете силно тропање, крцкање и штракање во шуплината на менувачот:

  • лежиштата на шахтите се скршени - се препорачува замена;
  • шините на менувачот се многу истрошени - треба да ја замените целата опрема;
  • минимално ниво на масло во шуплината на кутијата - треба да додадете лубрикант и да бидете сигурни дека нема истекување;
  • неуспех на шахтите (тие почнаа да се движат по друга оска) - замена на лежиштата на двете шахти.
Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Невообичаените звуци во контролната точка се првиот знак дека кутијата треба да се провери и поправи.

Треба да се нагласи дека некои видови на работа со кутијата му се достапни на самиот возач. Нема да биде тешко да го соборите старото лежиште од вратилото и да го притиснете новото. Ако станува збор за ремонт на кутијата, подобро е да се свртите кон професионалци.

Како да поправите контролен пункт на ВАЗ 2107

На ВАЗ од „стариот“ модел беше инсталиран менувач со четири брзини, а на ВАЗ од „новиот“ примерок е инсталиран менувач со пет брзини. Сепак, работата со двата механизми не се разликува многу едни од други. Суштината на работата за поправка е да се извршат следниве чекори:

  1. Демонтирање на кутијата од автомобилот.
  2. Демонтирање на менувачот во неговите составни делови.
  3. Замена на неуспешни елементи со нови.
  4. Склопување на кутијата.
  5. Инсталација на менувач на автомобил.

Треба да се напомене дека поправките треба да се започнат само ако има очигледни знаци на дефект на кутијата. Како превентивна мерка, нема смисла уште еднаш да се меша со уредот на овој механизам.

Ги разбираме дефектите на контролниот пункт на ВАЗ 2107
Со таков дефект, вратилото нема да може да работи правилно, што веднаш ќе влијае на практичноста на менувањето брзини.

Подготовка на алатки

За да ја извршите целата горенаведена работа, ќе треба однапред да подготвите:

  • глави за 13 и 17;
  • продолжување на главата;
  • шрафцигер Филипс;
  • рамен шрафцигер со тенок нож;
  • рамен шрафцигер со моќно рамно сечило;
  • удар шрафцигер;
  • пинцети;
  • клучеви за 13 (2 парчиња), за 10, за 17, за 19 и за 27;
  • извлекувач на прстен за прицврстување (или клешта);
  • чекан.

Како да се отстрани контролната точка

Кутијата можете да ја поправите само откако ќе ја извадите од автомобилот, така што ќе треба да бидете трпеливи и време. Поправката на менувачот е очигледно тешка и бавна работа.

За да ја извадите кутијата од ВАЗ 2107, ќе треба да го возите автомобилот во јама или во палубата за набљудување. Опцијата за дигалка не е погодна, бидејќи ќе биде невозможно да се завршат сите фази на работа:

  1. Исклучете ја жицата од негативниот терминал на батеријата.
  2. Првата фаза на работа се изведува директно од салонот. За погодност, неопходно е да се отстрани панелот во кој се наоѓа радиото.
  3. Притиснете ја рачката на менувачот, вметнете рамен шрафцигер во дупката во ракавот за заклучување на кутијата.
  4. Со помош на шрафцигер, повлечете го ракавот кон себе.
  5. Исклучете ја шипката од рачката на менувачот.
  6. Закачете го работ на влошката на амортизерот со пинцета и извадете ја.
  7. Користете два рамни шрафцигери за да ги отворите ливчињата од влошката на амортизерот, раширете ги.
  8. Потоа извадете ги амортизерите и чаурите од рачката на менувачот.
  9. Во кабината, поместете ја подлогата за нозете во пределот на контролниот пункт.
  10. Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ги четирите завртки на капакот на кутијата.
  11. Отстранете го капакот од рачката на менувачот.
  12. Втората фаза на работа се изведува директно под автомобилот. Првиот чекор е да ја расклопите цевката на издувниот колектор од кутијата.
  13. Исклучете го механизмот на куплунгот.
  14. Веднаш отстранете ги сите врски од менувачот (во исто време, можете да го проверите интегритетот на жиците).
  15. Исклучете ја погонската линија.
  16. Отстранете го механизмот за монтирање на флексибилното вратило од брзинометарот.
  17. Отшрафете ги двете завртки приклучоци на страничниот капак на менувачот.
  18. Отстранете ја кутијата од автомобилот.
  19. Под телото на кутијата ставете нешто силно и стабилно, бидејќи може да испадне.

Видео: инструкции за расклопување

Како да се отстрани кутијата (менувач) VAZ-класичен.

Внимание! Менувачот на ВАЗ 2107 тежи 23 килограми (со масло), па затоа се препорачува да се демонтира заедно.

Како да ја расклопите кутијата

Работата за поправка на менувачот е можна само откако ќе се идентификува вистинската причина за дефектот. Затоа, ќе биде неопходно правилно и безбедно да се расклопи уредот за секоја компонента на кутијата и да се изврши смена на проблеми.

За да може процесот на расклопување да оди брзо и без пречки, се препорачува веднаш да ги подготвите следните алатки:

Се разбира, по потреба, ќе бидат потребни дихтунзи, заптивки и оние делови што беа одбиени за време на работата.

Постапка за работа

Демонтирањето на кутијата самостојно во услови на гаража е целосно изводлива задача. Сепак, работата ќе бара максимална концентрација и внимание:

  1. По отстранувањето на менувачот од автомобилот, се препорачува да се исплакне куќиштето од нечистотија. Можете дури и да користите керозин или минерални духови за да бидете сигурни дека површината на кутијата е чиста.
  2. Отстранете го ѕвоното (обвивка).
  3. Превртете ја кутијата и одвртете ги завртките на капакот.
  4. Отстранете го приклучокот за блокада на менувачот од задниот капак.
  5. Извлечете го прстенот за прицврстување со пинцета.
  6. Притиснете го лежиштето на менувачот.
  7. Притиснете го лежиштето за рикверц.
  8. Отстранете ја заптивката на излезното вратило.
  9. Извлечете го потисниот мијалник на лежиштето на задната излезна оска.
  10. Притиснете го овој лежиште.
  11. Отстранете го погонскиот запчаник на брзиномерот, а потоа извлечете ја топката со валјак (држач).
  12. Олабавете ја завртката на вилушката за менувачот.
  13. Блокирајте ги шахтите со вметнување густа завртка или моќен шрафцигер меѓу нив.
  14. Вртете го влезното вратило, повлечете го кон себе заедно со запчаниците и лежиштата.
  15. Потоа извлечете ја излезната осовина.
  16. Средното вратило лесно излегува.

Видео: инструкции за расклопување на менувачот на класика ВАЗ

Замена на лежиштата

Најчесто, проблемите со кутијата започнуваат со фактот дека лежиштата се кршат. Затоа, најголемиот дел од сите дефекти доведува до фактот дека возачот треба да го расклопи менувачот и да ги смени лежиштата.

Лежиштата не можат да се поправат, бидејќи нивниот дизајн не дозволува замена на делови (валјаци). Затоа, доколку производот не е во функција, тој целосно се заменува.

Влезно лежиште на вратило

За да го промените лежиштето на влезното вратило, мора да ги имате истите алатки како при расклопување на менувачот. Работата не е тешка, но може да потрае многу време (во зависност од физичката подготвеност на изведувачот и неговата вештина).

Редоследот на работа е како што следува:

  1. Затегнете ја влезната осовина со менгеме. Подобро е да ги поставите челустите на менгемето со мека крпа за да не ја деформираат површината на вратилото.
  2. Затегнете го лежиштето со извлекувач и почнете полека да го извлекувате од вратилото.
  3. Периодично, треба да допрете на лежиштето со чекан и да го ротирате вратилото помеѓу ударите, во спротивно може да има неусогласеност во ролерите и ќе биде многу тешко да се отстрани лежиштето.
  4. Постепениот нокаут ќе предизвика лежиштето да се откачи од вратилото.
  5. Притиснете ново лежиште на вратилото користејќи го истиот метод.
  6. Важно е да удирате со чекан само на внатрешниот прстен на лежиштето и направете го тоа внимателно.

Заменувањето на лежиштето на влезното вратило може да се направи и на немонтирана кутија на ист начин. Само во овој случај нема да може да се користи порок.

Видео: инструкции за замена

Лежиште за излезна оска

Замената на лежиштето на секундарното вратило се врши според истиот принцип како и примарното. Единствената разлика е во тоа што за различни шахти се користат различни типови лежишта.

Според ГОСТ, за опремување на влезното вратило на менувачот ВАЗ 2107, се користат лежишта од затворени (6–180502K1US9) и отворени (6–50706AU) типови. За опремување на секундарното вратило се користи лежиште од отворен тип (2107–1701033).

Замена на заптивки за масло

Најчесто, дихтунзите и заптивките се предмет на абење. И ако дури и неискусен возач може да ја смени дихтунгот, тогаш замената на заптивките за масло треба да се земе што е можно повнимателно.

По дизајн, жлездата е гумена заптивка која делува како заптивната смеса. Односно, ако заптивката за масло се скрши или се истроши, кутијата престанува да биде херметичка, што, пак, доведува до истекување на маслото и дефекти.

Заптивката за масло во менувачот ВАЗ 2107 не е направена од гумени легури, како што мислат повеќето возачи. Всушност, производот е направен од специјални композитни материјали, кои се многу поиздржливи од гумата и помалку подложни на кинење. Во неговата работна состојба (односно, постојано), заптивката за масло е во масло за менувач, така што неговата еластичност останува многу долго.

За да се врати затегнатоста на менувачот, ќе биде неопходно да се смени оваа заптивка. За работа ќе ви требаат:

Заптивка за масло на влезното вратило

Заптивката за масло на влезното вратило на менувачот VAZ 2107 ги има следните карактеристики на изведба:

Соодветно на тоа, за да го замените заптивката на маслото на влезната оска на менувачот, ќе треба да го извадите менувачот од машината и да го расклопите куќиштето:

  1. Извадете го ѕвоното (обвивката) од кутијата, тоа е поставено на четири завртки.
  2. Отстранете ја вилушката и ослободете го лежиштето од кутијата (вилушката е прицврстена со завртки, лежиштето или ќе треба да се исфрли со чекан или да се притисне со порок).
  3. Отвора пристап до влезната осовина и нејзината кутија за полнење.
  4. Отстранете го стариот прстен со сечилото на нож или шрафцигер и извадете го од вратилото.
  5. Добро е да се исчисти местото на слетување на кутијата за полнење од прашина и нечистотија.
  6. Инсталирајте нова заптивка.
  7. Соберете го менувачот во обратен редослед.

Фото галерија: главни фази на работа

Работата за замена на заптивката на влезното вратило не е особено проблематична.

Заптивка на излезното вратило

Заптивката за маслото на излезното вратило е малку поинаква по своите карактеристики од заптивката на влезната оска:

Заптивката за масло се заменува на отстранетиот менувач:

  1. Првиот чекор е цврсто фиксирање на прирабницата на кутијата, можете да вметнете завртка или дебел шрафцигер во неа.
  2. Свртете ја прирабничката навртка со клуч.
  3. Извадете го централниот метален прстен со шрафцигер и извлечете го од секундарното вратило.
  4. Отстранете ја завртката од дупката.
  5. Ставете извлекувач на крајот од излезната осовина.
  6. Отстранете ја прирабницата со мијалник.
  7. Со помош на шрафцигери или клешти, отстранете ја старата заптивка за масло од кутијата.
  8. Исчистете го зглобот, инсталирајте нова заптивка.

Така, заменувањето на заптивката на излезното вратило е нешто потешко отколку да се изврши истата работа на влезното вратило. Разликата е поврзана со локацијата на пломбите и нивните димензии.

Фото галерија: главни фази на работа

Како да ги замените брзините и синхронизаторите

Менувачот на ВАЗ 2107 е сложен уред. Затоа, ако нема самодоверба, подобро е да не започнете да ги менувате брзините, туку да се обратите кај мајсторите за оваа услуга.

Меѓутоа, ако беше одлучено самостојно да ги замените истрошените запчаници и синхронизатори, ќе треба однапред да ги подготвите потребните алатки и да купите комплет за поправка за замена.

Стандардниот комплет за поправка за вратилата на менувачот 2107 обично вклучува запчаници, синхронизатори, подлошки, игла, навртки и завртки.

За работа ќе ви требаат:

Замената на запчаниците и синхронизаторите на примарните, секундарните или средните вратила обично се изведува според истата шема:

  1. Отстранете ја оската од кутијата.
  2. Затегнете го вратилото во менгеме (важно е да ги завиткате челустите на менгемето со мека крпа за да не ја оштетат површината на вратилото за време на работата).
  3. Олабавете ја спојката со шрафцигер и извадете ја.
  4. Притиснете ги сите лежишта.
  5. Откачете ја менгемето и потпрете ја првата брзина на две потпори.
  6. Компресирајте го менувачот со нежно удирање со чекан.
  7. Изведете ги истите дејства во однос на сите следни брзини и синхронизатори.

Видео: инструкции за отстранување на запчаниците од вратилото

За време на работата, потребно е внимателно да се провери вратилото. Помеѓу запчаниците може да има стеги, прстени за задржување и други мали делови. Тие мора да се отстранат без да успее, во спротивно ќе биде невозможно да се отстрани запчаникот.

Соодветно на тоа, инсталацијата на нови елементи се одвива во обратен редослед.

Така, поправката на менувачот на ВАЗ 2107 не може да се нарече едноставна задача. Возачот не треба само да вложи максимален физички напор, туку и да дејствува со голема претпазливост за да не ги оштети вратилото и неговите елементи. Ако не сте сигурни во вашите способности, подобро е да контактирате со специјалист за автосервис.

Додадете коментар