Расклопете ја главата на цилиндерот

Отстранете го капакот на главата на цилиндерот, олабавете го синџирот за тајминг, извадете ги дрвјата на камерите, извадете ги куќиштата на моторот

Kawasaki ZX6R 636 Saga за реставрација на спортски автомобили Модел 2002: 10-та серија

Главата на цилиндерот е врвот на блокот на моторот - над цилиндрите - што ги содржи коморите за согорување, свеќичките и вентилите. Вообичаено, треба да ја расклопите главата на цилиндерот за да го замените заптивката на главата на цилиндерот, заптивката што спречува истекување. Заптивката воопшто не е скапа (околу триесет евра, малку поскапа ако купите кеса со сите заптивки на моторот), но времето на расклопување е долго и затоа скапо кај продавачот. И бидете внимателни, ова не е едноставна операција и затоа бара минимум искуство и вештини.

Накратко, јас веќе расклопив што е можно повеќе парчиња за да ја видам мојата глава на цилиндерот сега. Кога станува збор за напад врз него (буквално и преносно), се потсетувам на едно едноставно решение: однесете го мотоциклот во мојот застапник, љубезно замолете го механичарот да го вгради Gelocoil без да демонтира ништо и вратете се дома по пат. Само. Но, не, моооооосиер рече дека е приведен ако јас сам го покажам тоа ... и ако го искористам овој пууууууур ...

Откриена е глава на цилиндерот

Земете длабок здив и се враќам на грбот. За мене мотор кој се почитува. Ќе се грижам за вртежните моменти на затегнување на различните елементи и ќе дадам се од себе. Оттогаш, сонував да користам вртежен клуч!

Главата на цилиндерот е силна, сложена и кревка во исто време. Претстава, чија слабост не можеме секогаш да ја погодуваме, а досега. Особено при демонтирање. Ги содржи и ги задржува основните елементи и подлежи на многу ограничувања од секаков вид (физички, механички, хемиски). Тогаш бидете внимателни. Покрај тоа, ова е скап дел. Концентрација ... Повторно (вклучено).

Отстранувањето на главата на цилиндерот е долга и мачна операција. Таа бара да се отстранат повеќето од виталните елементи на мотоциклот за да се постигне оваа цел. Исто така, потребни се уште повеќе мерки на претпазливост бидејќи избрав да го оставам моторот во рамката, што на крајот не е најдобрата идеја. Но, поради недостаток на простор и време, а главно од финансиски причини, понекогаш носиме одлуки за кои велиме дека фалсификувале искуство a posteriori. Мора да е начин да се смирите за да не ве наречат идиот, нели?

Постериори препорака: извадете го моторот од рамката за полесен пристап

За мирно да интервенирате со моторот, можете да го извлечете и од рамката. Потоа го имаме целиот простор што ни е потребен, оптимална пристапност веднаш штом можеме да го ставиме во висина на личноста и доволно за да работиме на сите негови елементи. Затоа, заштедуваме драгоцено време. Од друга страна, исто така треба да ве натера да сакате да направите многу повеќе отколку што е потребно. Потоа стапицата. Во овој случај, обезбедете работна маса со добра големина и/или поддршка за тркалање и доволна за ширење.

Кога интервенираме на овој начин, исто така е неопходно да можеме да запишеме сè, да складираме сè и, пред сè, да најдеме сè. Значи, правењето мемориски стик, обликувањето на моторот и складирањето на делови не е лоша идеја. Како и расфрланото куќиште, во кое се применети ситни детали, кои веднаш се документираат со мала етикета која означува од каде доаѓа... Во случај. „Глава на цилиндер“, „Глава на цилиндер на тело“ итн.

Повторно, фотографирањето на операциите е одличен начин да ја освежите вашата меморија, особено кога сакате да одвоите време, а особено ако навистина не знаете колку време ќе биде потребно за да се опоравите. Овој пат си го олеснувам животот!

Мемориските помагала, белешките и фотографиите се предност во механиката

По ова повлекување, тој е таму, ние стигнуваме таму. Чекор од кој се плашам: обнова на главата на цилиндерот и затоа демонтирање на моторот од високата класа. Вистинско нурнување во непознатото, било да е механичко или техничко. Во наредните недели, Revue Moto Technique ќе заземе траги од нечистотија и важно место во мојот живот, исто како на мојата ноќна маса!

Чекорите за расклопување на моторот мора да се следат скрупулозно

За да ја расклопам главата на цилиндерот, внимателно ги следам чекорите, преземајќи многу мерки на претпазливост и држејќи ги деловите расклопени. Отворањето на моторот бара отстранување на капакот на главата на цилиндерот (има многу важна заптивка), олабавување на синџирот за тајминг (има и затегнувач за следење), нанесување на брегастите вратила... Некои патрони се исто така отстранети. Сите ударни заптивки мора да се заменат за да се одржи совршената затегнатост на единицата. Се разбира, сите прилагодувања исто така ќе треба да се преработат.

Високиот мотор се расклопува како што излегува

Така, останува само да се одврти самата глава на цилиндерот, скрупулозно следејќи ја наметнатата низа. Притисок до максимум. Не знам во каква состојба е моторот. Немам историја, немам фактура за одржување и не знам каков живот можеше да има мотоциклот пред да се сретнеме на денот кога го купивме. Само имам силни сомнежи.

Очекувајте дека со отворање на „клапата“ на тенџерето, извинете го бојлерот, ќе ги најдете „дрвените“ камери во дистрибутивниот синџир.

Синџир на дистрибуција и дрво на јадрото

А најмалку што можеме да кажеме е дека најдобро е да се опушти овој пред да се обиде да го прегрне моторот. Ја користам оваа прилика да видам дали наведениот ланец и неговиот затегнувач се во добра состојба.

Главата на цилиндерот се расплетува во сета своја слава

Лично, сè е во ред. Ова ќе се потврди за време на повторното склопување. Земам маркери, означувам синџир и дрвја. Тешки делови! Увидот ми остави многу добар впечаток и нема знаци на истрошеност.

Кога повторно ја склопувате главата на цилиндерот, синџирот за време и деловите што ги поврзува ќе ви кажат дали се добри како што изгледаат. Во секој случај, сè уште нема малку игра. Продолжувам кон продолжението знаејќи дека ме чека малку храброст. Повлекувајќи ја главата на цилиндерот и вадејќи ја, имам високо срце ...

Сигурно ќе треба многу чистење и фитнес! Главите на вентилите изгледаат лошо

Вентилите се покажаа лошо во последниве години и во најмала рака се валкани, студени и нечисти на мотор со 4 цилиндри. Добро, повторно ќе го направам чистењето на вентилот и расчистувањето на вентилот: веќе ги имам клиновите, на сето ова ќе недостасуваат само пелети. Затоа, главата на цилиндерот беше демонтирана, а наскоро ќе оди и добро ќе ја прераспредели свеќичката: продолжува ...

Запомнете:

• За погодност, извадете го моторот од рамката
• Земете белешки, фотографирајте за паметење
• Правилно складирајте и идентификувајте ги деловите за повторно составување

Алатки:

• Клуч за штекер и шестоаголник,
• Шрафцигер,
• Обележувач