Тест: Honda CBR 250RA

С well е добро, но тој навистина не заслужува толку многу Р во негово име. Имено, R се залага за трки, и веројатно нема возач кој не знае што е CBR. Острина, моќност, експлозивност, брутално кочење и длабоки падини. ... Ајде да бидеме јасни од самиот почеток: Нема да го доживеете тоа со CBR 250. Значи, оваа Хонда го заслужува името CBF повеќе од CBR.

Зошто? Бидејќи седи многу удобно, затоа што деловите не се ни тркачки, и затоа што би се класифицирале не повеќе отколку во програмата за спортско-турнеја, но не и во дербито, покрај ракетите од 600 и 1.000 кбм. Оставајќи го настрана овој дел во името, ова е производ на место. Седи само малку наведната напред, така што подолгото патување треба да биде лесно на зглобовите и грбот. Седиштето е големо, поместено и доволно блиску до земјата (780мм) за почетник (или почетник!) За лесно да го достигне. Има добро снабдена контролна табла (часовник, вртежи во минута, ниво на гориво, температура на моторот!), Добри сопирачки и, особено сметаме за плус, тој е опремен со поврзан C-ABS систем за заклучување против сопирање. Хонда, браво!

Не очекувајте чуда од едноцилиндричен, четиритактен мотор, но немојте да бидете мрзливи и за мопед: тој влече самоуверено до максимална брзина од околу 140 километри на час (можете да видите како забрзува со полна гас овде), а менувачот е задоволство да се користи. Навистина нема спортски кратки потези, но е кремасто мазен и сигурно прецизен. Возењето е многу лесно благодарение на малата тежина, висината на седиштето и вртењето на воланот, а ако ја споредиме (урбаната) употребливост со суперавтомобилите како старите NSR или Aprilia RS и Cagiva Mito, оваа Honda има јасна предност. Во однос на маневрирањето, речиси како скутер. Едно шише нема да пие повеќе од четири литри на сто километри, најмногу половина литар помалку ако не брзате.

CBR 250 RA е вистинскиот избор за почетници, почетници и за сите кои законски им се дозволени да имаат доволна брзина, безбедност на вредност и ниски трошоци за регистрација и одржување. Сепак, ниту во сон, ова нема да биде четиритактен наследник на моделот NSR 250 R, кој би ги уништил лизгачите на колената. Се разбираме? Добро.

текст: Матевж Грибар фотографија: Саша Капетанович

Лице в лице: Марко Вовк

Морам да признаам дека има добро управување, ABS сопирачки, прилично добар изглед и мала потрошувачка на гориво. Возачката позиција е исто така „сварлива“ за мојата висина од 188 сантиметри. Меѓутоа, со оглед дека бројот е отпечатен на страна

250 ги тужи старите добри двотактни мотори кои постигнаа многу повеќе спортски карактеристики од овој CBR.

Хонда CBR 250 рубли

Тест цена на автомобил: 4.890 евра

Техничка информација

мотор: едноцилиндарски, четиритактни, 249 см6, течно ладење, 3 вентили, електричен стартер.

Максимална моќност: 19 kW (4 км) при 26 вртежи во минута.

Максимален вртежен момент: 23 Nm при 8 вртежи во минута

Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.

Рамка: челична цевка.

Сопирачки: преден диск 296 мм, дебеломер со два клипа, заден диск 220 мм, дебеломер со еден клип.

Суспензија: предна телескопска вилушка 37 мм, патување 130 мм, заден еднократен шок, патување 104 мм.

Гуми: 110/70-17, 140/70-17.

Висина на седиштето од земја: 780 мм

Резервоарот за гориво: 13 l.

Меѓуоскино растојание: 1.369 мм

Тежина: 161 (165) кг.

Претставник: Мотоцентар АС Домжале, Блатница 3а, Тржин, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Пофалуваме:

леснотија, умешност

мек, прецизен пренос

сопирачки (ABS!)

(речиси сигурно) ниски трошоци за одржување

табла

потрошувачката на гориво

Ние караме:

недостаток на спортска личност