Продолжен тест: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Последен пат кога ги напишав своите впечатоци од долгиот тест за Фолксваген Голф, се запрашав: дали навистина надворешноста излажува? Прашањето, се разбира, беше наменето првенствено да се подели помеѓу фактот дека голфот, како и да го наречеме, е од пониската средна класа, а просечниот Словенец веројатно не очекува да одземе само 32.000 евра. За да го направите ова, можете да добиете поголем автомобил, можеби дури и попозната марка.

Алеш Павлетиќ

Но, потрагата по најдобра понуда ја препуштам на читателите по спортски настроени. И, конечно, прашањето дали таков голф навистина се исплати со вложените пари во него.

Всушност, ова е најважниот и најтешкиот одговор. Имав можност да испробам широк спектар на верзии на новиот Golf XNUMX, од целосно електрични и plug-in хибридни модели до основни турбо дизел и турбо бензински модели. Во секој случај, ова е модерен дизајн, а инженерите на Фолксваген го направија тоа совршено. Во секој случај, погледнете го новиот Golf, но во секој случај ќе најдете толку малку недостатоци што веќе е навистина неверојатно.

Се разбира, нашето повеќе од три месеци тестирање на Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG беше пријатно искуство и многу ни беше жал што моравме да го вратиме во изложбениот салон.

Она што е најпривлечно во тестираниот модел е идеалното ниво на удобност и дополнителна опрема што ја олеснуваат работата на возачот, од разработените фарови и дополнителни фарови (што ги опишавме во претходниот број) до неговата задоволителна ефикасност во споредба со двата. електрифицирани конкуренти (Opel Ampera и Toyota Prius Plug-In) барем во некои работни услови се дури и поевтини од споредбата (Auto shop, # 3 оваа година).

За оние што бараат малку повеќе електронска поддршка кога користат телефон во автомобил, претходните генерации возила на Фолксваген предизвикаа многу гнев поради екстремно комплицираниот и скап начин за поврзување телефон или поврзување со едноставен USB стик. стапче. Новите електронски модули во Голф овозможија да се заборави гневот, иако секако е точно дека дури и сега конективноста на Голф зависи од повисоки пакети опрема или доплата.

Вреди да се спомене и новиот 11.000-литарски TDI мотор на Golf. Овој сега е малку помоќен од својот претходник, но потврди дека може да биде и многу поекономичен. Просекот на тестот кажува помалку за ова, бидејќи користевме просечно 6,9 литри гориво на 100 километри и нешто помалку од 9,6 километри, при што еден од тестерите е особено расипнички, со просек од 100 литри на 5,2 километри, другиот, но многу економично, со потрошувачка од 100 литри на XNUMX км, остатокот е во просек. И нека каже некој друг дека начинот на возење не е критичен ...

Текст: Томаж Порекар

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	23.587 €
Цената на моделот за тестирање:	31.872 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	9,4 s
Максимална брзина:	212 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,9л / 100км