Продолжен тест: Volkswagen Passat GTE

Дизел моторите не се сè, дури и ако го постигнат она што го ветуваат фабриките, еколошките решенија и сомнежите за официјалните податоци (и не само Фолксваген) ги ставаат во уште полошо светло.

За среќа, Volkswagen исто така понуди алтернатива на Passat пред бумот на Dieselgate. И, како што се покажа за неколку месеци поминати со него, тој лесно заменува (и уште повеќе) релативно моќен дизел - plug-in хибриден Passat GTE.

По водството на помалиот Golf GTE, хибридниот систем Passat GTE се состои од 1,4-литарски бензинец со турбо полнење со моќност од 115 киловати или 166 „коњски сили“ и електричен мотор од 115 „коњски сили“. Системска моќност: Passat GTE може да се пофали со 160 киловати или 218 „коњски сили“. Вртежниот момент од 400 Nm е уште поимпресивен, и ако знаеме дека електричниот вртежен момент е достапен речиси веднаш, има смисла да се зборува за моќен автомобил, а не за хибрид со средна брзина.

Како резултат на тоа, лесно ќе се натпреварува со помоќните верзии на дизелите Passat во движење (освен најмоќните), трошејќи исто или помалку гориво во просек, во зависност од видот на употреба. Ако потрошите многу на автопат, потрошувачката ќе биде шест до седум литри (уште повеќе за некои брзи патувања во Германија), но ако сте претежно во град, потрошувачката ќе биде точно - нула. Да, и нам ни се случи по неколку дена да не запали бензинскиот мотор Пасат.

Литиум-јонските батерии можат да складираат 8,7 киловат-часови електрична енергија, што е доволно за Passat GTE да вози околу 35 километри (дури и во студени денови) само на струја - ако сте штедливи и го фатите вистинскиот ритам на возење во град и приградски град . но може да се направи повеќе. Батериите може да се полнат од класичен домашен приклучок за најмногу четири часа, додека полнењето на соодветна станица за полнење трае само 2 часа. И бидејќи (најчесто) редовно го вклучувавме Passat GTE и дома и во канцелариската гаража (забележајќи дека неговиот систем за време на полнење и прегревање и пркоси на логиката и не ви дозволува да ги поставите двата параметри одделно), тие се наменети за повеќето од просечниот тест (ова запре на 5,2 литри) е виновен за многу брзите километри на патеката. Просекот на стандарден круг (изведен во студена зима и со снежни гуми) застана малку повисоко од Golf GTE (3,8 наспроти 3,3 литри), но сепак пониско од дизел верзиите на Passat што го возевме. . И како што велат: ако живеете некаде блиску до вашето работно место (да речеме, до 30 километри) и имате можност за полнење во двата правци од дневното патување, ќе возите речиси бесплатно!

Непотребно е да се каже, опремата (вклучително и дигитални мерачи и куп додатоци за безбедност) е богата, и пофално е што Passat GTE е многу блиску по цена со дизелскиот Passat: по одбивањето на субвенцијата, разликата е тешко илјада. ..

Значи – особено бидејќи Passat GTE е исто така достапен како опција – можеме со сигурност да кажеме дека овој GTE е скриениот адут во линијата Passat: тој е направен за оние кои сакаат автомобил кој е еколошки, но сè уште не е подготвен за скок. ... во целосно електрични автомобили - особено затоа што во димензиите на Passat (и со нормална цена) тие практично не постојат.

текст: Душан Лукиќ · фотографија: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	42.676 €
Цената на моделот за тестирање:	43.599 €
Моќност:	160kW (218 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.395 cm3 - максимална моќност 115 kW (156 КС) при 5.000-6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500-3.500 вртежи во минута. Електричен мотор: номинална моќност 85 kW (116 КС) при 2.500 - максимален вртежен момент, на пример. Систем: максимална моќност 160 kW (218 КС), максимален вртежен момент, на пример Батерија: Li-ion, 9,9 kWh
Пренос на енергија:	моторите ги возат предните тркала - 6-брзински DSG менувач - гуми 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Капацитет:	максимална брзина 225 km/h - забрзување 0-100 km/h 7,4 s - максимална брзина електричен np - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, емисија на CO2 40-38 g/km – електричен опсег (ECE ) 50 km – време на полнење на батеријата 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Превоз и суспензија:	празно возило 1.722 kg - дозволена бруто тежина 2.200 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.767 mm – ширина 1.832 mm – висина 1.441 mm – меѓуоскино растојание 2.786 mm – багажник 402–968 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 9.444 км
Забрзување 0-100км:	7,7s
402 метри од градот:	15,8 секунди ( 154 km/h)
тест потрошувачка:	5,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	3,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,3m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB