Проширен тест: Извршен приклучок за Toyota Prius
За реална проценка на тоа како изгледа таква машина во секојдневна употреба, напреден тест е одлична можност. Секојдневно патувавме со него до канцеларијата од Љубљана, нашиот Аљоша откри дека може да патува секој ден само на струја од штекер. Петар, кој е на 20 километри од редакцијата, ја потрошил батеријата токму пред центарот на Љубљана. Тоа се однесува на користење на стар регионален пат, а на автопат бензинскиот мотор стартува со над сто километри на час и затоа потрошувачката е малку поголема, но сепак многу мала.
Ако одлучите да потрошите уште неколку минути на патувањето и, на пример, да тргнете по локален пат каде што брзината не надминува 90 километри на час, ова ќе биде еднократна економичност на горивото, а ако се користи автопатот, потрошувачката чини нешто повеќе од три литри. бензин плус секако струја. Но, не само што го возевме Prius низ градот и околината, туку патувавме и во соседните земји. Примож Јурман, нашиот експерт во Мото ГП, отиде со него на најдолгото патување, присуствувајќи на Гран При на Сан Марино со него. На растојание од нешто помалку од илјада километри на автопатите и локалните патишта околу Пуља, каде што е роден познатиот Валентино Роси, и обратно, нема многу струја, само од семафори до семафори во центарот на градот, па бензин потрошувачката е најголема.
Таму 1,8-литарскиот четирицилиндричен мотор на Toyota троши 8,2 литри бензин на сто километри. Така, според денешните стандарди, тој е многу жеден додека вози по автопат. Сосема поинаква слика се појавува на место каде што можете да се поврзете на станици за брзо полнење и на тој начин дури и да добиете бесплатно паркинг место, кое секако е само за автомобили напојувани од струја. Ова е одлично решение од најмалку две причини: проблеми со паркирањето и буџет. Во овој случај, решението е едноставно, Prius Plug-In Hybrid е одличен избор. Во нашиот стандарден круг го срушивме рекордот со Prius за најниска потрошувачка на гориво, кој сега изнесува 2,9 литри. Типична патека се состои од возење во град и предградие, како и на автопат и значи околу сто километри возење, што, се разбира, секогаш се случува во согласност со правилата.
Проценетата потрошувачка, која е резултат на користењето на возилото за различни намени или маршрути, беше 4,3 литри бензин на 9.204 тест километри. Главната цел не беше да се најде најниската можна потрошувачка на гориво, тоа беше само една од средните цели да се види колку ниско ќе се намали потрошувачката на гориво. Најпрво, сакавме да дознаеме колкава е вистинската потрошувачка на гориво и употребливоста на Prius во што е можно повеќе различни услови. Се разбира, за секој од вас што го чита ова да формира свое мислење за употребливоста на хибридниот приклучок. Ова има свои предности и, се разбира, свои недостатоци.
За жал, не можеме да ја посочиме цената на струјата, како и самата потрошувачка. Ако не се земе предвид и негодува дека тестот Prius не е баш најновата модна лудост кога се во прашање материјалите и дизајнот и дека Toyota смисли нешто посвежо, можеме да кажеме дека со соодветни услови, како на пр. патување на кратко растојание, тоа е исклучително интересно. Пред сè, бензинскиот мотор обезбедува подвижност дури и кога струјата во батериите се снема или обновувањето е премногу слабо за батериите да се полнат до тој степен што е можно да се вози само на струја.
Батеријата во домашниот штекер се полни за добар час и половина и веќе можете да одите на следното патување. Ако ова не надминува 20 километри, ќе можете да се возите само на струја! Плаг-ин хибридот е со цена помеѓу 35.800 и 39.900 евра. Ова е значителна сума за автомобил од оваа класа, но ако се најдете меѓу оние кои не поминуваат долги растојанија секој ден, вреди да земете калкулатор и да пресметате што носи споредбата со трошоците за гориво и струја. и ќе станете уште поеколошки. Ова исто така тежи многу. За некои, дури и повеќето.
текст: Славко Петровчиќ
