Лесен резервоар Renault FT-17
Лесен резервоар Renault FT-17
Историјата на создавањето на резервоарот Renault FTИдејата за создавање лесен тенк за време на Првата светска војна имаше важни производствени, економски и оперативни оправдувања. Усвојувањето на лесни возила со поедноставен дизајн, со автомобилски мотор и мал екипаж, требаше брзо да воспостави масовно производство на ново борбено оружје. Во јули 1916 година, полковникот Ј.-Б. Етјен се врати од Англија, каде се запозна со работата на британските конструктори на тенкови и уште еднаш се сретна со Луј Рено. И тој успеа да го убеди Рено да го преземе дизајнот на лесен резервоар. Етјен верувал дека таквите возила ќе бидат потребни како додаток на средни тенкови и ќе се користат како командни возила, како и за директна придружба на напаѓачката пешадија. Етјен му ветил на Рено нарачка за 150 автомобили и тој почнал да работи.
Првиот дрвен модел на char mitrailleur („митралеска машина“) беше готов до октомври. Како основа беше земен моделот на командантот на резервоарот Schneider CA2, а Renault брзо произведе прототип тежок 6 тони со екипаж од 2 лица. Вооружувањето се состоеше од митралез, а максималната брзина беше 9,6 км на час.
20 декември во присуство на членовите Советодавниот комитет за артилерија на специјалните сили самиот конструктор го тестирал тенкот што не му се допаднал бидејќи имал само митралезно вооружување. Иако Етјен, сметајќи на тенковите да дејствуваат против живата сила, понуди токму митралезно оружје. Беа критикувани малата тежина и димензиите, поради што резервоарот, наводно, не можел да ги надмине рововите и рововите. Сепак, Рено и Етјен беа во можност да ги убедат членовите на комисијата во препорачливоста да се продолжи со работата. Во март 1917 година, Рено доби нарачка за 150 лесни борбени возила.
Демонстрација 30 ноември 1917 година На 9 април беа извршени официјални тестови, кои завршија со целосен успех, а нарачката беше зголемена на 1000 тенкови. Но, министерот за вооружување бараше да се сместат две лица во кулата и да се зголеми внатрешниот волумен на тенкот, па ја прекина нарачката. Сепак, немаше време, на фронтот му требаа голем број лесни и евтини борбени возила. Врховниот командант брзал со изградбата на лесни тенкови и веќе било доцна да се смени проектот. И беше одлучено на некои од тенковите наместо митралез да се постави топ од 37 милиметри.
Етјен предложи во нарачката да се вклучи и трета верзија на тенкот - радио тенк (затоа што веруваше дека секој десетти тенк на Рено треба да се прави како командни и комуникациски возила меѓу тенкови, пешадија и артилерија) - и да се зголеми производството на 2500 возила. Главниот командант не само што го поддржуваше Етјен, туку и го зголеми бројот на нарачани тенкови на 3500. Ова беше многу голема нарачка со која Рено сам не можеше да се справи - затоа, беа вклучени Шнајдер, Берлиет и Делоне-Белвил.
Беше планирано да се објави:
Односот на нарачката и производството на тенкови од 1 октомври 1918 година
Првите тенкови беа произведени со октагонална закована бедем, чиј оклоп не надминуваше 16 мм. беше невозможно да се воспостави производство на лиена бедем со дебелина на оклоп од 22 mm; развојот на системот за монтирање пиштол исто така траеше доста долго. До јули 1917 година, прототипот на топовиот тенк Рено беше подготвен, а на 10 декември 1917 година беше изграден првиот „радио резервоар“. Од март 1918 година, нови тенкови почнаа да влегуваат во француската армија до крајот Прва светска војна добила 3187 автомобили. Несомнено, дизајнот на резервоарот на Рено е еден од најистакнатите во историјата на изградбата на тенкови. Распоредот на Рено: мотор, менувач, погонско тркало назад, контролен простор напред, борбен простор со ротирачка купола во центарот - сè уште е класика; 15 години, овој француски тенк служеше како модел за креаторите на лесни тенкови. Нејзиниот труп, за разлика од тенковите на Франција од Првата светска војна „Сен Шамон“ и „Шнајдер“, беше структурен елемент (шасија) и претставуваше рамка од агли и обликувани делови, на кои беа прикачени оклопните плочи и делови од шасијата со навртки. Назад – Напред >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Тенкот, набрзина развиен и пуштен во производство во екот на Првата светска војна, повеќе од четвртина век извршувајќи борбени мисии од Западна Франција до Далечниот Исток и од Финска до Мароко, е многу импресивна карактеристика на Рено ФТ-17. Класичната шема на распоред и првата многу успешна (за свое време) имплементација на „формулата на резервоарот“, комбинацијата на оптимални оперативни, борбени и производствени индикатори го ставаат резервоарот Renault FT меѓу најистакнатите дизајни во историјата на технологијата. Лесниот резервоар доби официјално име „Char leger Renault FT models 1917“, скратено 
