Продолжен тест: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Нуди повеќе отколку што може да очекувате на прв поглед

Релативно богатото читање на овогодинешните новитети добро ги однесе членовите на одделот за мотоцикли на нашето списание, па затоа го воведуваме практичниот „тркач на долги патеки“ дури сега, иако тој е со нас од крајот на пролетта. Овој пат, за да вкусам, ќе напишам малку повеќе за она што го донесе овогодишното ажурирање на Медли, а продолженијата на овој продолжен тест, како и обично, ќе го следат искуството на сите наши тестери.

Пијаџо Медли, ако е тој влезе на пазарот во 2016 година, кога како премиум понуда на Piaggie „високи тркала“ во обем од 125 до 150 кубни сантиметри. Ако тој беше нешто како „аутсајдер“ како дебитант во семејството на скутери Piaggie, денес е повеќе од јасно дека новата генерација е силно инспирирана од неговиот постар брат Беверли. Ова е првенствено видливо во неговата странична силуета, големите тркала и задниот дел, но сепак мислам дека поважно од изгледот е фактот што Medley, исто така, го следи својот врвен брат и сестра во сфери невидливи со голо око. Значи, до техниката и квалитетните детали.

Медли претрпе и техничко реновирање и темелен дизајн. Во прилог на некои детали специфични за брендот (вратоврска, исправена положба за седење, интегрирани трепкачи ...), забележавме и сосема нов централен дигитален дисплеј на податоци. В Верзијата S, исто така, го комбинира ова со поврзување на телефонот и практично сите клучни податоци што ви се потребни се стандардно достапни.... Меѓу важните подобрувања, го вклучувам и рекордниот простор за складирање под седиште, кој може безбедно да прими до две интегрирани шлемови.

Тестот Medley се напојува со мотор I-Get од 155cc, но овој пат тоа е најновата модификација. Моторот е во основа скоро идентичен, но помал едноцилиндричен мотор од 125cc. Цм.... Економичната машина сега не само што се лади со течност, туку вклучува и цела низа целосно нови компоненти. Нови и пофлуидни се главата на цилиндерот (вентили), нови се брегастата осовина, клипот, инјекторите, издувниот систем и воздушната комора. Во споредба со претходникот, моќноста е зголемена за 10 проценти, и како резултат на тоа, Медли е најсилен во групата на директни конкуренти со 16,5 „коњи“.

Кога станува збор за возење велосипед, новиот Medley ги задржува истите карактеристики како и неговиот претходник. Значи, тој е лесен, контролиран и агилен, но с still уште има малку комуникација со возачот. Апсолутно, сепак, моторот се покажа добро при возење. Неговата живост е рекорд за моите чувства и сеќавања во оваа класа, но повеќе од максималната брзина (120 km/h), бев импресиониран од неговата искреност и одзивност.... Нема да претерувам ако напишам дека моторот се чувствува повеќе како класа 250 отколку 125 кубика.

• Господар на податоци

  Продажба: PVG доо

  Основна цена на моделот: 3.499 €

  Цената на моделот за тестирање: 3.100 €

• Техничка информација

  мотор: 155 см3, едноцилиндар, со вода ладење

  Моќност: 12 kW (16,5 KM) при 8.750 пред./Мин

  Вртежен момент: 15 Nm при 6.500 вртежи во минута

  Пренос на енергија: без чекор, варијамат, појас

  Рамка: рамка од челична цевка

  Сопирачки: преден диск 260 mm, заден диск 240 mm, ABS

  Суспензија: предна телескопска вилушка, задна лулашка, двоен амортизер

  Гуми: пред 100/80 R16, заден 110/80 R14

  Висина: 799 mm

  Резервоарот за гориво: 7 XNUMX литри

Ние фалиме и укоруваме

простор под седиштето

мотор и перформанси

премиум чувство

непријатна кутија пред возачот

премногу мали огледала

положба на прекинувачот за палење

завршна оценка

Пијаџо уште еднаш докажа дека диктатот на стандардите е во неговата сфера. Ако вашите правци се врзани првенствено за градот и неговата околина, тогаш не гледаме причина зошто да го изберете поскапиот и поголем Беверли. Одличен мотор игра важна улога во ова, па ако не сте ограничени со возачка дозвола, изберете го моделот од 155 кубни метри.