Продолжен тест: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Со најновото ажурирање, Peugeot 308 е секако посвеж и попријатен автомобил, но од друга страна, за жал, не содржи с everything што Peugeot знае. Пред с,, размислуваме за внатрешноста.

Саша Капетович

Peugeot започна со нов распоред на i-Cockpit во 2012 година. Французите велат дека нивниот внатрешен дизајн е успешен, бидејќи повеќе од милион клиенти веќе го избрале. Од една страна, ова е вистина, но од друга, се разбира, не е, бидејќи клиентите немаа можност да донесат поинаква одлука и да го изберат стариот, класичен дизајн на ентериер. Инаку звучи чудно, се прашувам зошто старо? Главно затоа што новиот Peugeot ограби некои од возачите. Мислевме дека е добро што го намалија бројот на копчиња, но тие го направија тоа премногу радикално и ги отстранија скоро сите копчиња. Во исто време, тие го намалија воланот и го ставија во нова позиција, премногу ниска за некои повисоки возачи. Многу луѓе беа задоволни да возат со Пежо, но не и другите.

А за фактот дека с everything не е навистина совршено, сведочи и најновата генерација i-Cockpit претставена во новиот 3008. Со тоа, Peugeot врати неколку копчиња, веднаш под централниот екран, што, патем, е многу подобро. , поодговорна и убава графика. Го сменивме и воланот. Претходната имаше поткосена само од долната страна, новата исто така отсечена на врвот. Ова повторно ги налути некои возачи, но во исто време им овозможи на сите други подобар поглед на сензорите. Во секој случај, ова е најдобрата страна на новиот ентериер. Транспарентно, слатко и дигитално.

Затоа, на ажурираниот 308 до совршенство, барем според мое мислење, недостасува нешто. Од друга страна, секој што сеуште не ги доживеал сите иновации ќе биде многу среќен со тековниот уред. Што е, на крајот, најважното нешто. С else друго ги следи модните трендови, вклучително и моторот и менувачот, што го прави ова, иако „само редизајнирано“ 308, секако интересен конкурент во својата класа.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	20.390 €
Цената на моделот за тестирање:	20.041 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.199 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 230 Nm при 1.750 вртежи во минута
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински автоматски менувач
Капацитет:	максимална брзина 200 km/h - 0-100 km/h забрзување 9,8 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,2 l/100 km, емисија на CO2 119 g/km
Маса:	празно возило 1.150 kg - дозволена вкупна тежина 1.770 kg
Надворешни димензии:	должина 4.253 mm - ширина 1.804 mm - висина 1.457 mm - меѓуоскино растојание 2.620 mm - резервоар за гориво 53 l
Кутија:	470-1.309 L