Продолжен тест: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Освојувањето на титулата Европски автомобил на годината 2014 со автомобил кој припаѓаше на сегмент именуван по неговиот германски конкурент беше слатка победа за Peugeot. Сега кога сме запознаени со 308, ни станува с clear појасно дека победата била заслужена.

Peugeot 308 не се истакнува во која било насока визуелно, но сепак постои чувство на конзистентност што укажува на неговата софистицираност и допир на луксуз со хромирани акценти. За дополнување, има и светла со дневен LED потпис и трепкачи кои сега ја покажуваат насоката со постепено вклучување на LED диодите. Квалитетот на изработка и декорација е непобитен, позитивните повратни информации се пренесуваат во внатрешноста. Кокпитот можеби е малку помалку смел, но е конзистентен и совршен во однос на ергономијата. Огромното мнозинство копчиња на централната конзола се изедени од 9,7-инчниот инфозабавен екран, кој е лесен за употреба, благодарение делумно на удобните кратенки до екранот.

Иако меѓуоскиното растојание е просечно во овој сегмент, пространоста на кабината е една од предностите на „триста и осум“ во однос на конкурентите. Дури и повисоките луѓе ќе најдат добра позиција за возење, седиштата се познати како удобни и сега сме навикнати да ги гледаме мерачите на воланот. Можете да сместите и тројца возрасни на задното седиште, но двајца ќе бидат многу поудобни за седење. Ако го превезувате вашето дете на задното седиште на детско седиште, ќе го цените лесниот пристап до ISOFIX конекторите.

Малите турбополначи сега се цврсто воспоставени во сегментот „триста и осум“. Ваквиот мотор обезбедува голема реакција и агилност, но ако знаете како да ја сопирате десната нога, исто така ќе ве награди со мала потрошувачка на гориво. Шасијата е прилично неутрална, обезбедува сигурна позиција со дополнителна удобност, но ќе разочара секој што претпочита агилност и динамика.

Бидејќи сегментот Ц е еден вид „тест за зрелост“ за сите производители, Пежо успешно се справи со ова со 308. Покрај тоа, првото место секогаш му беше доделено на моделот од Волфсбург, а после него имаше жестока битка за второто место На Тие денови очигледно завршија.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	20.390 €
Цената на моделот за тестирање:	20.041 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - во линија - турбо-бензинец - работна зафатнина 1.199 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 230 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински автоматски менувач.
Капацитет:	200 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,8 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,2 l/100 km, емисија на CO2 119 g/km.
Маса:	празно возило 1.150 kg - дозволена бруто тежина 1.770 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.253 mm – ширина 1.804 mm – висина 1.457 mm – меѓуоскино растојание 2.620 mm – багажник 470–1.309 53 l – резервоар за гориво XNUMX l.