Продолжен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - стандарден носач
Како пионер во дизајнерскиот јазик на Mazda KODO и особено технологијата Skyactive, CX-5 влезе на пазарот со сериозни намери да ги убеди скептиците за традиционалната технологија на мотори. Одговорот на Mazda на трендот на намалување на скалата продолжува да биде нивната идеологија за техничко подобрување на постојните мотори и сите компоненти кои директно влијаат на ефикасноста, емисиите и потрошувачката. Така, сите мотори на Скајактив се подложени на процес на намалување на непотребното триење и загуби и прилагодување на соодносот на компресија 14: 1 во корист на поголема ефикасност.
Така, по пет години, што е прилично краток животен век за одреден модел, на пазарот се појави новата Mazda CX-5. Промените во дизајнот се само еволуција, а не револуција, што е прифатливо бидејќи клиентите доста добро ги усвоија дизајнерските насоки на Mazda. Најзабележлива промена се потесните фарови и подолгиот настрешница на хаубата. Внатрешноста исто така не претрпе големи промени, но сè е многу префинето. Ергономијата е подобрена, возачот доби нов волан, поудобни седишта, а рачката на менувачот е поместена четири сантиметри поблиску, така што идеалната положба на возење е само прашање на избор на неколку поставки.
Задачата на давателот на инфозабавниот систем ја презема екран на допир (само кога возилото е во мирување) во соработка со познат оператор на средниот гребен. Покрај гореспоменатиот дисплеј, CX-5 е главно опремен со широк спектар на безбедносни карактеристики како што се избегнување судир со мала брзина, следење на слепи точки и предупредување за излегување од лента. Вториот може да биде доста чувствителен и досаден, но не може трајно да се исклучи бидејќи свети секој пат кога го рестартираме автомобилот.
Кога ќе ја споменеме Mazda, веднаш станува јасно дека станува збор за возило насочено кон возачот, така што новиот CX-5 не е исклучок. Гореспоменатиот менувач, со кратки движења и прецизни удари, едноставно бара менување дури и кога тоа не е потребно. Моторот во лакот на „нашиот“ тест автомобил со долг дострел е послаб од два 2,2-литарски четирицилиндрични турбо дизели. Тој е способен да развие 150 „коњи“, што е сосема задоволително со оглед на малата тежина на автомобилот. Погонот на сите тркала во CX-5 не е дизајниран за попредизвикувачки теренски авантури, но е способен да пренесе до 50 проценти од силата на задните тркала, што е доволно за да се обезбеди оптимална тракција на лошите површини.
Бидејќи дилерот на Mazda CX-5 ни довери подолги тестови, подетално ќе се задржиме на одделните сегменти на овој автомобил. Досега, можеме да кажеме дека тој е целосно окупиран на нашата листа и дека вредно акумулираме тест километри.
Mazda CX-5 CD150 AWD MT атракција
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 32.690 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 32.190 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 32.690 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.191 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.800-2.600 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Капацитет: | максимална брзина 199 km/h - 0-100 km/h забрзување 9,6 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 l/100 km, емисија на CO2 142 g/km |
| Маса: | празно возило 1.520 kg - дозволена вкупна тежина 2.143 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.550 mm - ширина 1.840 mm - висина 1.675 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm - резервоар за гориво 58 l |
| Кутија: | 506-1.620 L |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.530 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,8 секунди ( 133 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,1 / 14,2 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,1 / 11 секунди (нед/петок) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,8m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 59dB |
оценка
Убавината на Mazda CX-5 е тоа што може да ја разгали премиум класата или да биде многу рационално купување во својот сегмент. Оној што го имаме во продолжениот тест е еден таков
Ние фалиме и укоруваме
целосно возење
ергономија
прецизност на менувачот
предупредувањето за промена на лента не може да се смени
отворање на капакот на резервоарот одвнатре
