Проширен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD // Дискретен?

Фактот дека автомобилот е незабележлив кога размислуваме за него, не е толку лош како што може да се мисли. Океј, она што го прави уште понезаборавно е купиштата позитивни работи што ги носи, ентузијазмот зад воланот што го инспирира, звукот на моторот, ...

Но, невидливоста е подобра од погрешно сеќавање на машината. После нешто што толку многу го мачело што дури и го обесхрабриле да го купи. Затоа CX-5 како овој е толку скришум, но има некои карактеристики што ја туркаат едната или другата страна од тој скришум.

Подолу се многу класични аналогни мерачи со екран меѓу нив што може да даде повеќе информации. За оние кои надградуваат на CX-5 од постар споредлив автомобил, нема да има никаков проблем - тоа е сè уште чекор погоре. Меѓутоа, ако дојдовте до тоа од некој од оние кои веќе нудат дигитални броила денес (ако воопшто ви се допаѓаат, се разбира), ова би било грешка. Истото важи и за инфозабавниот систем: инаку е добар пример за претходната генерација. Работата е доволно добро проучена што користењето (со ротирачко копче и екран на допир) е доволно интуитивно и лесно, но му недостигаат модерни карактеристики за поврзување со паметни телефони (Apple CarPlay и AndroidAuto), поубава графика и малку поголема интуитивност. Сепак, вградената навигација е добра.

Што пропуштивме? Можеби само автоматски менувач. И не е дека нешто не е во ред со стандардниот прирачник: кратка рачка, брзи и прецизни движења, добра координација со дејството на спојката со пријатно меко движење. Ако сте навикнати на рачен менувач, ќе ви се допадне. И бидејќи дизелот со 150 КС е исто така доста рационализиран и жив, возењето е задоволство на сите видови патишта. Погонот на сите тркала додава одредена сигурност во лоши услови и во исто време не ја намалува значително потрошувачката: деветте илјади километри што ги извозевме за три месеци (односно, возевме околу три пати повеќе од просечниот возач), просечната потрошувачка стагнира. со 7,8 литри на 100 км. Ова може да изгледа како многу, но важно е да се знае дека таа возела многу километри по автопатишта - дури и во странство, каде што брзините можат да бидат многу поголеми од овде. Податоците од нормалниот опсег ќе бидат померодавни за секојдневна употреба - таму потрошувачката запре на само 5,4 литри!

И бидејќи CX-5 не само што вози добро, туку и седи доволно добро и генерално е доволно дарежлив за просечното семејство, додека сè уште е удобно за патување, ни беше тешко да се збогуваме.

Прочитајте повеќе за:

Продолжен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – кросовер или SUV?

Проширен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - слично, но добро

Продолжен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Краток тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Повеќе од поправки

Mazda CX-5 CD150 AWD MT атракција

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	32.690 €
Основна цена на моделот со попусти:	32.190 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	32.690 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.191 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.800-2.600 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Капацитет:	максимална брзина 199 km/h - 0-100 km/h забрзување 9,6 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 l/100 km, емисија на CO2 142 g/km
Маса:	празно возило 1.520 kg - дозволена вкупна тежина 2.143 kg
Надворешни димензии:	должина 4.550 mm - ширина 1.840 mm - висина 1.675 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm - резервоар за гориво 58
Кутија:	506-1.620 L

Нашите мерења

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.530 км
Забрзување 0-100км:	9,5s
402 метри од градот:	16,8 секунди ( 133 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,1 / 14,2 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	9,1 / 11,7 секунди (нед/петок)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,8m
АМА меја:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB